Batix : Mini Sprite

Non c’est les deux tirants arrières que parle Charly
Le cordon au dessus de la patte si je dis pas de bêtises

Zac a écrit:

Non c’est les deux tirants arrières que parle Charly
Le cordon au dessus de la patte si je dis pas de bêtises

Oui tirant arrière, j'en rajoute sur mes autos qui sont en magic wand, et cordon de MIG sur toute la partie du dessus du tirant moteur

Ah donc c'est un tirant que l'on rajoute en plus.
C'est le moment où jamais , vous avez un lien pour acheté se qu'il faut ? (J'imagine qu'il faut souder une pâte sur la caisse pour y fixer le nouveau tirant ?)

Merci pour les infos

Batix a écrit:

Ah donc c'est un tirant que l'on rajoute en plus.
C'est le moment où jamais , vous avez un lien pour acheté se qu'il faut ? (J'imagine qu'il faut souder une pâte sur la caisse pour y fixer le nouveau tirant ?)

Merci pour les infos

Et voila de quoi trouver ton bonheur

https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-tirant-moteur-mini-inferieurarriere-droit-et-gauche-kad-rotule-p-11112.html?cPath=45_4525_45251

En fonction du modèle de châssis il est parfois nécessaire de percer le berceau pour fixer ces tirants.

Les tirants inf je ne suis pas sur que ça serve a grand chose, leur bras de levier est assez ridicule par rapport au point de pivot que sont les supports moteur...
La soudure du pli de plaque est la modif à faire, sinon ça finit par péter au pli.

Ces bras sont faits pour renforcer simplement les Silentblocs de support moteur contre le déchirement et en rien quasiment pour le basculement.
Sur moteur coupleux ou puissant le moteur risque de tomber à côté du support surtout avec les supports de merde de maintenant.

On est d'accord

Bien le bonjour .
J'ai continué un peu la Mini,

Au programme remontage de l'aile avant gauche.
Pas mal de taf, ça je tombe pas pile poil et il y a de l'adaptation a effectué (d'où adaptable...)

Donc perçage des futurs point a souder :


Mise en place puis soudure :











J'ai deux questions !
- comment faire pour protéger cette jonction entre la baie de pare brise et l'aile ?
C'est un futur nid a rouille ça....


Et deuxième question, je vais commander deux rétros "Obus" , il y a pas mal de modèles, je privilégie la qualité de la pièce, auriez vous un modèle à me proposer ?

Pour la jonction, j'ai vu l'étamage et remplissage d'étain ou la colle à parebrise.

Aucun des 2. Il faut que cette zone puisse travailler, c'est comme ça. Il faut faire un beau joint de carrosserie PU dans le fond, bien creusé. Il ne faut absolument pas chercher à lisser ou cacher. Le PU c'est fait pour travailler, la peinture dessus fissurera probablement, mais comme ça sera dans le creux, ça ne se verra pas.

Ok, super c'est noté
Merci bien !

oulahhh tu aurais peut être dû monter ta face AV avant de souder ton aile !!!
normalement on monte à blanc les 2 ailes + la face AV + la capot pour vérifier les alignements , parce que là t'as du prendre tes aises pour monter ton aile correctement et tu verras trop tard que ça ne le fera pas pour le reste

Pour répondre à Fefeu, j'avais vu une Mini complétement ruinée (rouille), le joint étain était intact, il était pas affleurant mais dans le creux et avec un mastic de jointage. Le tout avait bien résisté et je crois bien que l'aile tenait pratiquement que par ça
La colle à parebrise avec un bon dégraissage des tôles, ça reste souple et surtout étanche

Ben disons qu'il y a des produits fait pour, autant les utiliser. La colle à pare-brise, ça sert à coller les ..... Pare-brise Le joint de carrosserie ça sert à jointer les carrosseries Ce qui est ce qu'on cherche à faire, dans ce cas précis.

Ok, j'utiliserai un joint PU pour colmater ça !

Bon j'espère que je serai pas embêter pour la face avant, pas envie de recommencer .
On verra bien

C'est sur, je taquine   D'autant plus que des produits adaptés et performants, ils y en a pas mal.

Fefeu52 a écrit:

Ben disons qu'il y a des produits fait pour, autant les utiliser. La colle à pare-brise, ça sert à coller les ..... Pare-brise Le joint de carrosserie ça sert à jointer les carrosseries

GTM63 a écrit:

C'est sur, je taquine   D'autant plus que des produits adaptés et performants, ils y en a pas mal.

Pour info les colles à pare-brise ... c'est la même chose que du joint/colle à carrosserie PU sauf qu'il y a ( pas toute ) un accélérateur de séchage
(pour une prise rapide d'env 2h alors que PU carrosserie c'est env 24h).

Mettre un tireau en dessous et bien badigeonner de primaire epoxy au pinceau avant de coller à la pu

Toute petite nouveauté, j'ai soudé la pâte du tiran, vous remarquerez que la soudure n'est pas mon point fort

Pas si mal, on a vu bien pire Du moment qu'elle soit solide...

Et salut !
La mini devrait avancer à nouveau, j'ai pas pu y bosser dessus ces derniers temps.

Je devrais avoir du temps à y consacrer ces jours ci.
Donc au programme
Nettoyage de la rouille dans le passage de roue AVD puis remontage de la face avant et l'aile AVD (il faut que je la commande)

D'ailleurs j'ai pris une aile réparation pour le côté gauche parce que l'origine n'était pas dispo.
Est ce que je peux prendre une origine pour le côté droit sans qu'il y ai une différence entre les deux ?
(Je compte prendre une aile ancien model pour dégager le clignotant).

En attendant j'ai commencé à enlever le blason a l'intérieur.

Salut, allé quelques nouveauté.

L'intérieur est enfin deblaxonné,
Ça se fait assez bien, un coup de décapeur, une spatule et un peu de diluant pour enlever la colle.


J'ai aussi poncé et enlevé le vieux blason et la merde qui se trouvait dans le passage de roue AVD (comme j'ai fait de l'autre côté)


Mais il me reste des endroits que je n'arrive pas à brosser, ça me rend dingue, j'ai pas envie d'appreter dessus, j'aimerais trouver une solution pour sortir cette rouille, il n'y a pas grand chose mais bon quitte a faire autant le faire bien.
Que pensez-vous des antirouille type rustol que je pourrais mettre dans les recoins inaccessibles ?
Ou autre ?




Et pour finir j'ai reçu les dernières pièces de carrosserie, mais je me suis trompé sur une des pièces, va falloir que je commande la bonne pièce....



Au programme, il me restera à remonter la face avant/aile.
Remplacer les bas de caisses, marches pieds et la jupe arrière qui n'est pas très abîmé mais je préfères la remplacer au moins je repars sur une caisse nickel.

D'ailleurs vous savez si les pièces qu'on reçoit grises sont traitées antirouille ? Je dirais que oui puisqu'elles arrivent propre .

Moi je les ai passé au papier j’avais pas confiance, et tu verras que ça part très facilement donc je pense qu’il faut le faire. J’utilise du phosphatant à passer au chiffon en attendant d’avoir une bonne zone à apprêter.
Sinon le ferose c’est pas mal comme convertisseur mais ton coin sous la baie de pare-brise au dremel ou au papier ça se fait, le convertisseur vraiment pour de l’inaccessible .
Tu verras les planchers sont pas mal pour de l’adaptable. Bon courage

ces planchers ne correspondent pas a cette année
mais avant de vouloir monter l'aile droite il faut monter le capot un berceau av droit pas tordu et la face avant car deja quand tu as tout ça ce n'est pas une evidence que tout cadre bien.
pourquoi avoir enlevé le goudron à l'arriere? pour une fois que les anglais avaient quelque chose d'efficace et de qualité niveau insono

mettre la tole à nue ok mais il faut imperativement la recouvrir avec un tres bon appret epoxy bi composant sinon elle va rouiller bien plus vite qu'en 30 de sa vie

je sais pas ce que cet appret rouge mais ça n'a pas l'air de tenir terrible quand on voit la soudure du support de tirant, si c'est aà la bombe monocomposant tu peux tout virer