Batix : Mini Sprite

Non c’est les deux tirants arrières que parle Charly
Le cordon au dessus de la patte si je dis pas de bêtises

Zac a écrit:

Non c’est les deux tirants arrières que parle Charly
Le cordon au dessus de la patte si je dis pas de bêtises

Oui tirant arrière, j'en rajoute sur mes autos qui sont en magic wand, et cordon de MIG sur toute la partie du dessus du tirant moteur

Ah donc c'est un tirant que l'on rajoute en plus.
C'est le moment où jamais , vous avez un lien pour acheté se qu'il faut ? (J'imagine qu'il faut souder une pâte sur la caisse pour y fixer le nouveau tirant ?)

Merci pour les infos

Batix a écrit:

Ah donc c'est un tirant que l'on rajoute en plus.
C'est le moment où jamais , vous avez un lien pour acheté se qu'il faut ? (J'imagine qu'il faut souder une pâte sur la caisse pour y fixer le nouveau tirant ?)

Merci pour les infos

Et voila de quoi trouver ton bonheur

https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-tirant-moteur-mini-inferieurarriere-droit-et-gauche-kad-rotule-p-11112.html?cPath=45_4525_45251

En fonction du modèle de châssis il est parfois nécessaire de percer le berceau pour fixer ces tirants.

Les tirants inf je ne suis pas sur que ça serve a grand chose, leur bras de levier est assez ridicule par rapport au point de pivot que sont les supports moteur...
La soudure du pli de plaque est la modif à faire, sinon ça finit par péter au pli.

Ces bras sont faits pour renforcer simplement les Silentblocs de support moteur contre le déchirement et en rien quasiment pour le basculement.
Sur moteur coupleux ou puissant le moteur risque de tomber à côté du support surtout avec les supports de merde de maintenant.

On est d'accord

Bien le bonjour .
J'ai continué un peu la Mini,

Au programme remontage de l'aile avant gauche.
Pas mal de taf, ça je tombe pas pile poil et il y a de l'adaptation a effectué (d'où adaptable...)

Donc perçage des futurs point a souder :


Mise en place puis soudure :











J'ai deux questions !
- comment faire pour protéger cette jonction entre la baie de pare brise et l'aile ?
C'est un futur nid a rouille ça....


Et deuxième question, je vais commander deux rétros "Obus" , il y a pas mal de modèles, je privilégie la qualité de la pièce, auriez vous un modèle à me proposer ?

Pour la jonction, j'ai vu l'étamage et remplissage d'étain ou la colle à parebrise.

Aucun des 2. Il faut que cette zone puisse travailler, c'est comme ça. Il faut faire un beau joint de carrosserie PU dans le fond, bien creusé. Il ne faut absolument pas chercher à lisser ou cacher. Le PU c'est fait pour travailler, la peinture dessus fissurera probablement, mais comme ça sera dans le creux, ça ne se verra pas.

Ok, super c'est noté
Merci bien !

oulahhh tu aurais peut être dû monter ta face AV avant de souder ton aile !!!
normalement on monte à blanc les 2 ailes + la face AV + la capot pour vérifier les alignements , parce que là t'as du prendre tes aises pour monter ton aile correctement et tu verras trop tard que ça ne le fera pas pour le reste

Pour répondre à Fefeu, j'avais vu une Mini complétement ruinée (rouille), le joint étain était intact, il était pas affleurant mais dans le creux et avec un mastic de jointage. Le tout avait bien résisté et je crois bien que l'aile tenait pratiquement que par ça
La colle à parebrise avec un bon dégraissage des tôles, ça reste souple et surtout étanche

Ben disons qu'il y a des produits fait pour, autant les utiliser. La colle à pare-brise, ça sert à coller les ..... Pare-brise Le joint de carrosserie ça sert à jointer les carrosseries Ce qui est ce qu'on cherche à faire, dans ce cas précis.

Ok, j'utiliserai un joint PU pour colmater ça !

Bon j'espère que je serai pas embêter pour la face avant, pas envie de recommencer .
On verra bien

C'est sur, je taquine   D'autant plus que des produits adaptés et performants, ils y en a pas mal.

Fefeu52 a écrit:

Ben disons qu'il y a des produits fait pour, autant les utiliser. La colle à pare-brise, ça sert à coller les ..... Pare-brise Le joint de carrosserie ça sert à jointer les carrosseries

GTM63 a écrit:

C'est sur, je taquine   D'autant plus que des produits adaptés et performants, ils y en a pas mal.

Pour info les colles à pare-brise ... c'est la même chose que du joint/colle à carrosserie PU sauf qu'il y a ( pas toute ) un accélérateur de séchage
(pour une prise rapide d'env 2h alors que PU carrosserie c'est env 24h).

Mettre un tireau en dessous et bien badigeonner de primaire epoxy au pinceau avant de coller à la pu

Toute petite nouveauté, j'ai soudé la pâte du tiran, vous remarquerez que la soudure n'est pas mon point fort

Pas si mal, on a vu bien pire Du moment qu'elle soit solide...