Batix : Mini Sprite

Salut, bon voilà j'ai franchi le cap depuis un moment que je cherchais .
Je suis allé chercher une mini Sprite 1300 de 1992.
(Dernière année avant l'injection et le catalyseur si je ne dis pas de bêtises ?)

Après pas mal de recherches et beaucoup d'épaves vue, je suis tombé sur cette mini qui m'a plu.

Elle est plutôt saine, bien sûre de la rouille à droite à gauche , les planchers défoncé par le cric je penses et quelques bricoles.

Dans l'idée, je vais voir pour passer le CT pour pouvoir faire la CG.
Puis je vais partir dans une grosse restauration pour la rendre la plus neuve possible.

Je ne suis pas un puriste qui veut tout d'origine dans le moindre détails, mais j'aime le travail bien fait et les belles pièces.

Je vous en dirais plus et je posterais plus de photos demain après une bonne inspection.

En attendant les classiques photos du premiers jours :

Modèle carbu effectivement (HIF38)
https://www.austinminiwebsearch.com/sprite%2092.html

Oui et visiblement j'ai un catalyseur il me semble vue la grosse gamelle dans l'échappement.

Allé premiers taf sur la mini, dans le but de la redémarrer.
C'est chose faite,

Démontage du carbu très sale






Pas d'huile dans le chapeau du carbu

Passage au bac à ultrason

Puis remontage.



La mini tourne, mais elle est uuuuultra riche.
Au ralenti elle fume noir comme pas possible.



J'ai mis 4 bougies neuves, voilà au bout de 15 minutes....


Va falloir que je cherches le problème, elle est toute d'origine!

Joint de starter cramé c'est surement ça si tu l'as réglé,

check évidemment l'avance et la carburation

Je vais commander un kit de réfection pour le carbu pour remplacer tout les joints, ainsi qu'un commodo d'essuie-glace car le mien est HS et un câble d'accélérateur qui est grippé.

C'est un belle auto, ça serait sympa de la restaurer strictement d'origine avec sa sellerie, ses badges ses autocollants

Rien n'empêche de mettre un moteur sympa sous le capot

Ouai enfin la sprite 1300 c'est pas non plus le modèle le plus sexy ...
... et t'es loin de ta recherche de base à savoir une mini éligible en compétition.

Au final tu veux faire quel usage de ta mini ?

Oui clairement on est loin du projet de base.

La mini aura pour but d'être une routière fun et sportive.
Donc pour faire simple elle aura un moteur qui sera préparé, des roues en 10", peut être un arceau et quelques autres modifications dans le but de pouvoir l'amener sur circuit de temps en temps.

charlynsane a écrit:

C'est un belle auto, ça serait sympa de la restaurer strictement d'origine avec sa sellerie, ses badges ses autocollants

euhhhh ....t'es parent avec gilbert montagné ?

mini90 a écrit:

charlynsane a écrit:

C'est un belle auto, ça serait sympa de la restaurer strictement d'origine avec sa sellerie, ses badges ses autocollants  

euhhhh ....t'es parent avec gilbert montagné ?

C'est vrai que c'est clairement pas le modèle le plus jolies après pour les modifs qu'elle va avoir et le rapport prix/états je pense que j'ai fais une bonne affaire !


Bon sinon la commande est passé pour la faire tourner correctement, on verra ça dans quelques jours !

bein disons qu'elle ne vend pas du rêve comme ça c'est clair mais si elle est saine ça peut etre un bon plan
elle a l'air bien fatiguée quand même quand on regarde la baie moteur ...j'espère que tu l'as checkée de partout parce qu'une mini ça pourrit de partout et quand on ne connait pas c'est pas toujours évident

mini90 a écrit:

charlynsane a écrit:

C'est un belle auto, ça serait sympa de la restaurer strictement d'origine avec sa sellerie, ses badges ses autocollants  

euhhhh ....t'es parent avec gilbert montagné ?

C'est un cousin éloigné

Ce que je veux dire c'est que une sprite strictement d'origine c'est plus sympa qu'une saucisse rouge a bande blanche

La il y a du boulot c'est sur

Ouais pour moi le seul intérêt de la sprite c'est que tu as 1300 road légal pour pas cher.

Encore une woodbury ou une Balmoral qui reste d'origine je veux bien ... mais la sprite, ca reste un 1000 debut 90 toute simple mais avec un 1300 dedans ...
Une saucisse rouge a bande blanche bien faite pourrait facielement avoir plus de charme

Gooze a écrit:

Encore une woodbury ou une Balmoral qui reste d'origine je veux bien ... mais la sprite, ca reste un 1000 debut 90 toute simple mais avec un 1300 dedans ...
Une saucisse rouge a bande blanche bien faite pourrait facielement avoir plus de charme

Le probleme c'est que elles sont toute devenu des saucisses a bande blanches et qu'une auto d'origine parfaitement restauré ça a son charme, si c'était la mienne c'est ce que je ferai

ça n'empêche pas de gonfler un peu le bloc en gardant le hif38 et la boite a air d'origine

Tu attaques quand la restau?

Alors c'est clair qu'à choisir, j'aurais préféré une MK1 qui a énormément de charme, mais payé une fortune pour une épave j'avais un peu de mal...
Surtout pour le modifier et en faire une voiture à mon goût.

La Sprite est un modèle accessible et qui possède un 1300, et ça c'est chouette.

Sinon pour en revenir à mes histoire, j'ai reçu ma commande :


J'ai redemonté mon carbu, et effectivement tout les joints étaient sec et abîmé.



J'en ai profité pour remettre un coup de bac à ultrason.
Verdict, la voiture tourne bien mieux, elle démarre super bien et surtout plus aucune fumée !


J'ai aussi remplacer le commodo de lave-vitre qui était cassé.
J'ai remplacer le klaxon qui était HS par un qui traîné a la maison manière qu'il y en ai un pour me CT.

Il me reste à résoudre le problème de clignotants/warning.
Je pense à la Centrale clignotante, mais si vous connaissez se problème je suis preneur d'infos.
Je vais commander la Centrale demain sans doute.

Concernant le restauration, je vais l'attaquer sérieusement en octobre car je n'aurais pas de temps à y consacrer avant.

Pour faire simple mon but est de passer le CT avant la fin du mois et de faire le point niveau tôlerie pour savoir quoi commander pour avoir de quoi bosser d'ici octobre.
Sinon moins drôle j'ai une seule roue qui freine sur les 4 .
Dans la semaine je vais m'y pencher dessus.

Commence par checker le bouton de Warning pour ton problème de clignotants

Achètes (ou télécharges) le manuel d’atelier pour le schéma électrique (et pas que) ça sert toujours.Comme dis guitou commence par le bouton, tu trouveras vite c’est très (trop) basique un faisceau de mini.

Allé quelques nouvelles, j'ai remplacer la Centrale clignotante par une neuve et tout refonctionne !



Prochaine étape, regarder les freins, lorsque je freine fort, seule la roue ARD bloque, je vais démonter demain pour voir ça de plus près

C'est le répartiteur de frein (qui se trouve sous le master vac) qui doit être en cause.

Un point à vérifier effectivement, on va voir ça.
Merci pour l'info

Ou les garnitures montées à l'envers coté droit
Mais ça sent plus le répartiteur HS et un cylindre gauche qui a cédé sous la pression

Bonjours en vue de commencer le stock de pièces en attendant de pouvoir avancer sur la voiture je voudrais commander les planchers ainsi que les bas de caisse.

Pour les bas de caisse je n'ai pas de problèmes.
Par contre concernant les planchers j'ai deux possibilités.
Avant 1992
Ou
Après 1992...



Bien entendu ma voiture est de 1992

Je ne sais pas quel model partir et étant donné que je ne suis pas chez moi pendant encore un mois je ne pourrais pas vérifier ou comparer.
Si quelqu'un sait sur quel model je dois partir ?

Merci

les planchers sont différents sur les version injection car il y a plus de canalisations à passer sous le plancher
tu peux prendre des planchers d'avant 92 vu que t'es en carbu

Ok merci bien, je commande ça