Batix : Mini Sprite

Quand tu serres le roulement de roue ou bien les 4 écrous de roue?

à vue d'oeil , vu ta largeur de voie AR, il y a de grandes changes pour que tes pneus touchent dans les amortisseurs AR quand tu serre les roues, surtout si tu as monté des amortisseurs réglables qui ont un diamètre plus important que les origines

Je vais regarder ça dans le weekend, j’aurais un peu de temps pour y bricoler dessus.
Pour répondre c’est bien lorsque je serre les roues et non les écrous de moyeux.
Et il ne s’agit pas des roues qui touchent lés amortisseurs. Affaires à suivre !

Bizarre.

Si c'est pas visible ça doit être un truc mal monté au niveau de tes machoires.

Si tu serres les écrous sans la roue ça fait pareil?

C'est des 2 cotés?

Je vais voir ça se weekend plus en détails, je vous dirais ce qu’il en ai.

Bon après quelques test il s’agit du tambour(plus précisément la rainure intérieur ) qui vient frotter contre la flasque (la grosse pièce ronde qui vient maintenir le récepteur .

Lorsque je met une rondelle entre le moyeux et le tambour ça ne gêne plus, je vais donc chercher si j’ai pas oublié une pièce , bizarre quand même

Regarde avec un tambour d'origine si ça fait pareille. Soit la tole est pliée soit le tambour alu à un défaut. Soit les tambours alu ont une différence au montage que j'ignore.

Comme un blaireau je me suis débarrassé des tambours d’origine… ce qui est sure c’est que ça ne faisait pas avec ceux d’origine .
Et les flasques ont simplement eu droit à un sablage suivi d’une peinture .

Batix a écrit:

Bon après quelques test il s’agit du tambour(plus précisément la rainure intérieur ) qui vient frotter contre la flasque

J'avais eu exactement le même problème sur un jeu de tambours alu que j'avais acheté il y a quelques années.
Le petit rebord autour du flasque s'insère dans une gorge autour du tambour d'origine. Sur certains modèles de tambour alu, cette fameuse gorge n'y est pas d'où le contact qui bloque tout.
A l'époque je m'étais fait remplacer les tambour par le site marchand.

Sur les deux tambour tu as eu le cas ?

J’ai vraiment la poisse, en plus j’ai acheté la vrai marque pour pas être déçu de la qualité, j’ai des bulles à l’intérieur et ce problème de frottement en plus , la poisse …

J'ai beau retourner le truc dans ma tête, je ne vois pas comment le serrage de la roue peu influer sur le tambour.

Il suffit que la cote entre la surface d'appui et le bord extérifeur soit trop forte et gagné ! au serrage ça bloque.
9 fois sur 10 les tambours alu c'est de la merde, fonderie pourrie, frette qui se déforme et j'en passe...

Fred34: en faite ce n’est pas le tambour à proprement parlé, c’est la rainure intérieur qui vient se comprimer contre la flasque lorsque je vient serrer et donc provoquer le blocage .

Effectivement je suis assez déçu de la qualité pourtant j’ai bien pris soins de ne pas prendre les premiers prix…

On verra bien si c’est trop pourri à l’utilisation je reprendrait des tambours d’origine et basta.

GTM63 a écrit:

Il suffit que la cote entre la surface d'appui et le bord extérifeur soit trop forte et gagné ! au serrage ça bloque.
9 fois sur 10 les tambours alu c'est de la merde, fonderie pourrie, frette qui se déforme et j'en passe...

Humm, je pige toujours pas.

Batix a écrit:

Fred34: en faite ce n’est pas le tambour à proprement parlé, c’est la rainure intérieur qui vient se comprimer contre la flasque lorsque je vient serrer et donc provoquer le blocage .

Effectivement je suis assez déçu de la qualité pourtant j’ai bien pris soins de ne pas prendre les premiers prix…

On verra bien si c’est trop pourri à l’utilisation je reprendrait des tambours d’origine et basta.

J'ai aussi ces tambours (ceux dit de qualité) et je n'ai rencontré aucun soucis de ce genre au montage/serrage des roues.
Reste à voir si à l'usage ils vont faire leurs preuves.

Quelques nouveautés,
Je profite de ses derniers instant sur le côté pour m’attaquer au plafond.
Décapage complet à nue, c’est long … mais au moins je suis sur qu’il n’y ai plus de rouille .

Il me reste juste au niveau du toit ouvrant une partie que je n’arrive pas à faire partir.
Du coup je l’attaque à l’anti rouille qui fait "gonfler" la rouille puis j’y repasse un coup de brosse métallique, et ça plusieurs fois pour tout retirer .

Le plafond est enfin terminé, finit la rouille .
Brossage complet puis traitement au ferose sur le plafond entier .

La mini est retourné sur ses roues, c’est un vrai 4X4 !

On profite des beaux jours pour poncer et décaper la carrosserie et l’intérieur,
C’est long et laborieux …





Dimanche je passe en apprêt la caisse, vivement que se soit fait, ça fait quelques jours que je ponce du matin au soir

J'en suis à la même étape, j'attaque aujourd'hui.
Heureusement que j'ai un pote pour m'aider, c'est vrai que c'est long et laborieux.
Allez, courage !

Salut, j’ai besoin de vos lumières .

Je me rend compte que maintenant que j’ai le capot qui dépasse beaucoup vers l’avant.
Je n’avais bizarrement pas fait attention si c’était déjà le cas avant …
Est-ce que ça vous choc ?

Est-ce que le fait d’avoir mis deux ailes avant sans répétiteur de clignotant(donc d’un modèle plus ancien ) peux y jouer ?

Ha oui, ça dépasse même beaucoup.
J'ai un capot en fibre type MK1 qui s'ajuste pil-poil alors que j'ai les ailes avec les répétiteurs (que j(ai supprimé) de 1982.
Et sinon, ta roue droite semble très en avant, très proche de l'aile alors que la gauche non.

Quelle est la différence entre le capot de MK1 et celui que j’ai actuellement hormis qu’il n’a pas la lèvre pour venir fixer le bandeau de la calandre ?
Pour la roue avant c’est la photo qui donne cette impression, j’ai la même distance à droite comme à gauche .

J’ai un panneau de porte à remplacer, ceux qui ont commandé, est-ce que vous pouvez me dire si la traverse situé en haut côté intérieur est livré avec ?
Car sur une de mes portière, elle est bien abîmé …

Batix a écrit:

Quelle est la différence entre le capot de MK1 et celui que j’ai actuellement hormis qu’il n’a pas la lèvre pour venir fixer le bandeau de la calandre ?

Bah à priori c'est plug & play je dirai.
Pour ça que c'est étrange sur la tienne.

y a ce genre de problème quand les rebords capot ont des déchirures, le galbe a tendance à s'ouvrir et la partie avant remonte, exactement comme le tien.
T'aurais pas moyen de nous montrer les côtés du capot ?

Je ferais des photos mais effectivement le rebord du capot à deux fissures (une de chaque côté à distance égale )
J’ai mis un coup de disqueuse afin d’arrêter les fissures , je devrais en profiter pour le redresser sans doute tant que je ne l’ai pas ressoudé🧐

La caisse est enfin apprêté, une étape de plus !







Concernant mon capot, c’est résolu, il m’a suffit de le redresser, bizarrement ça c’est fait super bien, presque étonnant .

La prochaine étape c’est les ouvrants .

Le coffre est propre, il a était refait à neuf par un carrossier juste avant l’achat de la voiture, il sera tout de même sablé.
Le capot part également au sablage,
Pour les portières je pensais qu’elles étaient nickel jusqu’à ce que j’y mette les yeux dessus, et il y a du taf .