Miniman 51 : Mini 1000 de 1982 (en restauration)

Nop a écrit:

c'est une bille de vérouillage de balladeur
tu peut réouvrir la boite
la bille qui a sautée vient du balladeur 3-4 , dit toi qu'il y en a 2 autres qui trainent , soit dans la boite , soit dans ton atelier

nop

Euh...et elles tombent toutes seules????

As tu des photos?

Pour la bille du baladeur 3/4, ce n'est pas le bout qui est bloqué par le carter sur le côté droit de la boite quand tu la regardes de derrière?
Car le cylindre est toujours dedans....

J'avoue qu'en boite de vitesses je n'y connais que dalle....

en petite bielle , y'a que ca dans la boite
tu lui a fait quoi au final a ta boite , mise a part le néttoyage ?

nop

Nop a écrit:

en petite bielle , y'a que ca dans la boite
tu lui a fait quoi au final a ta boite , mise a part le néttoyage ?

nop

Rien en fait, mais là je crois que je suis bon pour le démontage...et n'ayant pas les outils et surtout très peur de me lancer dans le démontage de la boite (et surtout que je n'en ai jamais démonté, donc aucune connaissance....), je crois que je vais l'apporter à un spécialiste...à moins que qqn se déplace (j'ai du champagne au Frigo...)

Mais j'ai compris de quoi tu parlais grâce à ce site http://allumette5.rmc.fr/395567/refection-de-ma-boite-a-vitesse/

Si la pub est déplacée, merci de me le faire savoir, je supprimerais....

j'ai survoler vite fait , ca a l'air pas mal , par contre , sacrifié un pignon d'entré de boite pour sortir l'écour de pont , je suis pas fan , pareil pour le décollage des carter au tournevis ...

j'ai survoller un peu plus en plus , mise a part l'éxplication de fonctionnement , le reste est limite , beaucoup "d'érreur" qui ne facilite pas le travaille , notement dans l'ordre de démontage et remontage , bref , pas a conseiller , et pis je part du principe que quand tu fait un reportage photo , tu te doit de montrer LA bonne technique et pas technique inventé au fur et a mesure a l'arrache sans savoir ou tu vas ...

en gros , quand tu démontes une boite , y'a un ordre simple a respecter :
1 : viré le diff
2 : sortir l'arbre de séléction de vitesse pour mettre 2 vitesses en meme temp , dans un 1er temp tu met la 4 , puis la marche ar (et pas l'inverse sinon tu te fait chier)
3 : tu bloques ta boite (sangle ou autre) ; et tu enleves ton écrou de pont et d'entré de boite
4: tu vires crépine, train fixe , marche ar
5: tu tapotes avec un manque de marteau l'arbre du train mobile coté pignon de compteur pour le déplacer ver l'entré de boite , ca te sortira le roulement d'entrée avec le pignon de 4 (pas de trop sinon pouf les billes de balladeur 3-4) (bien évidement tu as au préalable enlever le circlips qui tien le roulement d'entre dans le carter )
6 : tu sors le roulement double (perso j'ai une calle que je glisse entre le roulement et le pignon de 1 , je renquille l'arbre et pouf )

pour le remontage :
1, repose ton train a sa place
2 monter le roulement sur le pigon de 4 , monté l'ensemble , et mettre le circlips
3 monter le roulement double
4 jeter la dedans marche ar , crépine , train fixe
5 passer 2 vitesses et serrer tout ce petit monde
6 remettre l'axe de séléction en place

sur ce forum , y'a un poste de tom tres bien fait ou tu risquera beaucoup moins de te faire chier.

apres c'est sur qu'au minimum il te faut une douille de 38 pour sortir l'écrou de pont , et de l'autre coté , c'est du 29 ou du 30 , je sais plus (honte a moi , j'en ai refaite une hier ...) , donc si t'as pas ca , c'est mort

nop

https://mini-racing.forumactif.com/boite-de-vitesses-f19/revision-de-boite-remplacement-synchro-de-2-t1120.htm

nop

Merci de ta grande générosité Nop...je vais essayer de trouver un vieux moteur en plus afin de démonter la boite et essayer de la remonter afin de me familiariser avec ça.

si t'as des petits doigts et pas 2 mains gauches

tu peux arriver a remettre les billes sans démonter la boite c'est chiant mais faisable

+1 je l'ai déjà fait

Suite du remontage :

pistons et aac en place :



Ensuite c'est au tour du vilebrequin avec serrage au couple :




Ensuite je monte la nouvelle pompe à huile....et un goujon casse...je me suis tout simplement planté dans les couples de serrage...et oui, sortez plumes et goudron........bon, la semaine prochaine on extrait et on retaraude au besoin...



On monte la pompe à carburant et le bitoniau qui tient l'allumeur



La suite la semaine prochaine...

il est de debut 80's ton bloc ?
ça se sert au couple la pompe huile ????

nop

Nop a écrit:

il est de debut 80's ton bloc ?
ça se sert au couple la pompe huile ????

nop

1982 ( enfin, la voiture est de mai 1982...) et selon le bouquin Rover, la pompe à huile se sert à 1,1 kg...(dans la précipitation, j'ai confondu la colonne NM avec celle des kg....)

gafe c'est tres léger comme serrage , j'ai déja nické une vis de la plaque de retenue de l'aac en voulant respecter les couples de serrage ,
au final , à part les paliers de vilo et bielles , les écrous de culasse, les ecrous et vis en bout de vilo et ceux de boite , je sert pu rien au couple , marre des filets de carter de boite arrachés .......entre autres

sinon un conseil prend du guigoz , le nidal c'est pas terrible

mini90 a écrit:

au final , à part les paliers de vilo et bielles , les écrous de culasse, les ecrous et vis en bout de vilo et ceux de boite , je sert pu rien au couple ,

Pareil.

moi le vilo je le fait a la veine bleu
la boite aussi d'ailleur , je sais ou est le 20daNm , alors je met plus , ca bouge pas , et rien a foutre du con qui démontra , il a qu'a etre outillé !

y'a que pallier bielle et culasse que je fait au couple ...

nop

Alors, j'ai décidé de démonter ma boite moi même...après tout, ce n'est qu'un jeu de mécano (certes, les pièces sont chères....)

Déjà, j'ai aperçu que ce roulement (celui caché, entouré en violet) est HS..


Es ce bien celui ci?
http://www.datch.fr/roulement-double-boite-p-2061.html

Esuite, Nop, peux tu m'entourer sur ma photo où se trouvent donc ces billes pour 1/2, 2/3 et enfin 3/4

D'avance merci de votre aide...

pour le roulement de boite , c'est le bon , de toute façon il est toujours nické celui là

pour les billes , si on parle bien de la meme chose , ce sont celles des balladeurs , poussées par des ressorts , ce sont elles qui verrouillent les balladeurs à mi course , je te les ai schématisées par des points rouges , en réalité elles sont réparties sur le meme diametre à 120°

Merci beaucoup Mini90...
Au moins, je vais apprendre sur la boite de vitesse...

Alors, les pièces sont commandées (roulement, vis pour pompe à huile et divers joints) sur un site anglais minis...es: 75 euros environ avec les frais de banque contre 102 euros environ sur da..h......soit environ 30 euros d'économisés...

J'aime da..h : suffit de prendre les codes et de faire une recherche sur le site UK....et voilà, ....

Hello à tous,

Petite question, comme c'est la première fois que je démonte intégralement un moteur (et donc le remonte aussi...) es ce normal que la partie mobile, dans l'état actuel des choses' soit dure à faire tourner? Ou bien, es ce que les chapeaux de bielles sont trop serrées?

alors la suite avec la mise en place des poussoirs et tiges de culbu




Mise en place des caches de trappe de visite (joints neufs)




Mise en place du support de filtre à huile


Et mon nouveau volant de marque Cisa


La suite la semaine prochaine avec extraction de la vis cassée de la pompe à huile et démontage de la boite de vitesse pour remplacer un roulement..

des coussinets neuf sont un peu plus serré mais le vilbrequin doit tourner à la main de part la poulie, si c'est pas le cas tu verifie le jeu latéral de chaque bielles, et tu verifie l'ovalité grace a un comparateur d'alésage, c'est peut etre que tu a inversé un chapeaux de bielle

valant1 a écrit:

des coussinets neuf sont un peu plus serré mais le vilbrequin doit tourner à la main de part la poulie, si c'est pas le cas tu verifie le jeu latéral de chaque bielles, et tu verifie l'ovalité grace a un comparateur d'alésage, c'est peut etre que tu a inversé un chapeaux de bielle

Effectivement, j'ai inversé 2 chapeaux....

Merci pour l'aide..

Sinon, lors de ma demande d'inscription, Feufeu a vomi quand il a vu certaines pièces (genre couvercle chaine de distri) peints en bleu électrique...

Donc, effectivement, ça me fait bizarre aussi ...décision est prise de repeindre en noir...j'ai commencé hier et le rendu est vraiment sobre...photos à venir...

Sinon, j'attends mes pièces pour commencer la boîte de vitesse....

Miniman 51 a écrit:

Merci pour l'aide..

Sinon, lors de ma demande d'inscription, Feufeu a vomi quand il a vu certaines pièces (genre couvercle chaine de distri) peints en bleu électrique...

Donc, effectivement, ça me fait bizarre aussi ...décision est prise de repeindre en noir...j'ai commencé hier et le rendu est vraiment sobre...photos à venir...

Sinon, j'attends mes pièces pour commencer la boîte de vitesse....

oh tu sais , venant d'un mec qui peint les embases de rétros plastiques en blanc et qui fait des tableaux de bord full jackytouch maison , je ne prendrait pas mal la remarque à ta place

mini90 a écrit:

Miniman 51 a écrit:

Merci pour l'aide..

Sinon, lors de ma demande d'inscription, Feufeu a vomi quand il a vu certaines pièces (genre couvercle chaine de distri) peints en bleu électrique...

Donc, effectivement, ça me fait bizarre aussi ...décision est prise de repeindre en noir...j'ai commencé hier et le rendu est vraiment sobre...photos à venir...

Sinon, j'attends mes pièces pour commencer la boîte de vitesse....

oh tu sais , venant d'un mec qui peint les embases de rétros plastiques en blanc et qui fait des tableaux de bord full jackytouch maison , je ne prendrait pas mal la remarque à ta place

Tnikiet, je ne le prends pas mal....mais disons que je ne veux pas d'un moteur trop Jacky....
Au moins le reste de la voiture n'est pas Jacky comme certains....

Alors, les petits travaux du 1er mai :

Mise en place de la distribution parfaitement calée (106 degrés)


Par contre, en refermant le couvercle, j'ai foiré une vis...pas grave on retaraude à 8 et on met une nouvelle vis



Mise en place du joint de culasse et serrage à 67 Nm



On remets la plaque moteur d'origine



Et voilà le travail


reste le coté pompe à huile à faire et la boite de vitesse que j'essaierai de faire demain avec la méthode "NOP" (la boite sanglée sur une palette)

La fameuse douille de 38 en place


2 vitesses de mise


Et la petite rallonge


reste à sangler le tout sur une grande palette bien solide....

Suite un peu plus tard

J'ai fixé un bastaing avec un gros serre joint sur ma boite perso.

T'as resseré ton écrou de poulie d'AAC au couple avant de poser le carter de distri ?
T'as monté ton joint dans le carter avant de le poser sur l'axe du vilo ? Pour que ça soit bien centré