ceric: mini 1000 1982

ma mini est de 1982 elle est en cours de peinture après le decapage total de la caisse et des ouvrants donc j'ai pas beaucoup avancé depuis le mois de juin mais mon boulot me prend pas mal de temps. Ella comme moteur un 99h791pz qui a l'air d'etre un bon moteur d'apres le post sur ce sujet voila pour l'instant j'essaie de mettre des photos mais je suis une grosse bite avec les ordinateurs
a





voila les photos j'en suis donc que au tout début

Mais tu a du oublier la Règle N°3 : Votre/Vos auto(s)

De la même manière, nous vous demandons de présenter votre(vos) auto(s) dans la rubrique "Parking" avec de belles photos à l’appui (pour insérer des photos voir la règle 4) en créant des sujets dont les titres seront : "votre pseudo : modèle de votre mini(1)" "votre pseudo : modèle de votre mini(2)". Une voiture et une seule par sujet. Un sujet et un seul par voiture

1er et unique avertissement, lire les règles sinon la porte est ouverte!!

Sinon bienvenu à toi

Salute

le plus chiant est fait !

plus que la partie mécanique de merde et tu roules !!

courage et à bientôt !

Voilà qui est bien mieux

Bienvenue parmis nous

2026 ouahhh j'ai fait une sacré nuit

Sympa la caisse

Ben dis donc fefeu sa fait presque 20ans qu'on d'avais pas vue sur le forum

elle va etre chouette ta mini

Salut,
original la peinture bi-ton, sympa, bientôt la suite ...

hello bienvenue a toi

j'adore ton idée de peinture je trouve que sa ressort super bien me réjouis de la voir terminée apelusse

Cette déco me rappelle une Jem ...

oui en fait je suis tombé en arret sur une photo de jem dans un maxi austin et je voulais refaire la meme mais quand j'ai commandé la peinture, il on inverser les quantités et donc je me suis retrouver avec l'inverse du modele mais je trouve que ca fait pas mal en fait

a+

voila ca fait un moment que je ne suis pas venu sur le forum car trop de boulot mais la mini a quand meme bien avancée : peinture refaite par un carrossier car j'ai eu des galeres avec le vernis , chassis avant remonté avec tirant et bras neuf et reglable, SB poly neufs frein a disque et etriers 4 pistons , train arriere reglable ,freins a tambours elargie et 4 pneus yokohama A-032R en 165/70/10 ,l' interieur est qusi fini et en gros il ne me reste plus que le faisceau electrique a passer, le pare brise a poser et le moteur
je souhaite garder le 1000 (sans faire de polemique ) et je voudrais des avis si la configuration est viable donc j'ai un 99h791pz de 1982, le bloc est ouvert et en bon etat et je voudrais mettre dedans des pistons plats en +20 (pour plus de compression si j'ai bien compris tout ce que j'ai lu) une culasse stage trois avec soupape en 29/25.5 et double ressort(je n'ai vraiment pas le temps et les capacités pour preparer une culasse) et un AAC SW5-07.
Y a t il des problemes de compression?
Y a t il des elements a rajouter (hormis le ST1, un bon allumage ...)ou a modifier?

J'ai essayé de trouver des sujet sur les piston plat mais sans resultats

ceric a écrit:

voila ca fait un moment que je ne suis pas venu sur le forum car trop de boulot mais la mini a quand meme bien avancée : peinture refaite par un carrossier car j'ai eu des galeres avec le vernis , chassis avant remonté avec tirant et bras neuf et reglable, SB poly neufs frein a disque et etriers 4 pistons , train arriere reglable ,freins a tambours elargie et 4 pneus yokohama A-032R en 165/70/10 ,l' interieur est qusi fini et en gros il ne me reste plus que le faisceau electrique a passer, le pare brise a poser et le moteur
je souhaite garder le 1000 (sans faire de polemique ) et je voudrais des avis si la configuration est viable donc j'ai un 99h791pz de 1982, le bloc est ouvert et en bon etat et je voudrais mettre dedans des pistons plats en +20 (pour plus de compression si j'ai bien compris tout ce que j'ai lu) une culasse stage trois avec soupape en 29/25.5 et double ressort(je n'ai vraiment pas le temps et les capacités pour preparer une culasse) et un AAC SW5-07.
Y a t il des problemes de compression?
Y a t il des elements a rajouter (hormis le ST1, un bon allumage ...)ou a modifier?

J'ai essayé de trouver des sujet sur les piston plat mais sans resultats

Tant qu'à faire prends autre chose qu'un SW5...un Kent 266 ou 276, ...
C'est dommage de mettre une culasse stage 3 des pistons en +20 avec un AAC un peu mou là...

Pense à équilibrer la partie mobile...

Quel est ton carbu?

parce que je pars un peu dans l'inconnu malgrés tous les sujets qui en traite, dans l'ideal je voulais réalésé en +120 avec des piston australiens, un arbre a came plus mechant, un double HS2 et une culasse 1300 mais je suis incapable de calculé si sa peut aller alors je me suis redirigé vers un truc plus simple

C'est vrai que 3 addition et 2 multiplications, c'est vachement compliqué !!!!

Tu veux un moteur qui marche ?

1000 en +120 avec pistons kangourous
culasse 1300
AAC 649 ou autre mais un truc bien péchu.
Pont en 3.93 ou 4.13
simple HIF44
Allumeur mamaillé.

Fefeu52 a écrit:

C'est vrai que 3 addition et 2 multiplications, c'est vachement compliqué !!!!

Tu veux un moteur qui marche ?

1000 en +120 avec pistons kangourous
culasse 1300
AAC 649 ou autre mais un truc bien péchu.
Pont en 3.93 ou 4.13
simple HIF44
Allumeur mamaillé.

mais tu vas te taire toi !!!!

nop

je ne cherche pas la facilité mais les prepa sur les 1000 ne sont pas legions sur le forum et en general sa fini par "t'as qu'a mettre un 1300" pour le meme resultat et j'ai lu quasiment tous les sujets dessus voila fefeu m'a repondu et je l'en remercie

Pourquoi est ce qu'on dit ça ? Ben simplement parce que c'est la voix de la raison. Ton 1000 bien préparé va sortir 80 ou 85ch. La même puissance sur un 1300 te coutera même pas moitié et tu auras bien plus de couple, c'est tout.

Maintenant, si ton choix est fait et définitif, les réponses on te les donne.
Si les calculs t'effraient, dis toi que c'est rien du tout. Commande déjà tes pistons et fais aléser ton bloc. Quand tu auras ça, faudra faire un montage à blanc avec un piston pour mesurer le volume mort, et les calculs, on te les fera.

D'ailleurs : 99H791 c'est pas un moteur de 82, c'est un 1000 basse compression des années 70.

il me semble que je ne suis pas le seul a avoir une mini de 82 avec un moteur comme ca Nop a le meme je crois?

faut que je regarde si ma 82 a un 791
m'enfin au final c'est un pas un a piston plat

apres pour le +120 , je suis pas sur qu'il faille s'orienter par la , pourquoi ? simplement parceque c'est ce que je suis en train d'assembler (oui depuis le temps ...) et que le jdc magique plus , je le trouve un poil juste dessus ...
bon , apres l'avantage , c'est qu'avec une 295 bien modifié les soupapes touchent pas la bloc (en +100 , ca leche le bloc , laissant une petite marque sur le bloc , donc ca leche bien ...)
bon apres , un 998 en +120 avec un 300° , c'est pas vraiment orienté promenade...

nop

j'ai pas compris l'histoire du joint de culasse

donc si je part sur: piston +120, culasse 1300 avec soupape 35/29 et conduits travaillés, collescteur maniflow et ligne RC40 et AAC Kent MD276 ca peut donner quelque chose de bien???

bah pour moi , y'a rien qui va ensemble
998 en +120 , bon ca te fait un 1094 , rien d'exeptionelle
culasse 12g940 grosse soupape préparé ... perso j'aurai monté une 8 port avec deux dellorto 48 dessus , on sait jamais , qui peut le plus peut le moins
et un 276 , mouai , pourquoi pas , enfin moi , je laisserai l'aac d'origine , l'énorme culasse fera tout le boulot , par dessus , tu met une rampe haute levée a rouleau en 1.7 , et c'est bon , t'as tout le matos qu'il faut pour faire le beau !
par contre, je te conseille de mettre un pont de bo avec , bah ouai , pour faire de l'autoroute ...

nop

PS: pour ceux qui aurai du mal a comprendre , on appel ca de l'ironie , avec une pointe de sarcasme ...