Miniman 51 : Mini 1000 de 1982 (en restauration)

Alors, après ma petite présentation, c'est le tour de ma mini de faire la sienne

Ma passion de la Mini remonte à l'année 2001.
Je me suis mis à la quète d'une mini en juin 2001 et j'ai craqué sur une British Open Classic de 1992 acheté 18000 Francs à l'époque avec 54000 km.
N'étant pas du tout bricolo à l'époque, j'ai laissé tous les travaux à un célèbre garage de Reims.

Voici le résultat à l'époque :



Je l'ai revendue à la mi 2003

Je suis passé par d'autres voitures, notament une magnifique 205 GTI que j'ai "restauré" en partie et sur laquelle j'ai appris beaucoup sur la mécanique.

Je regardais les annonces de Minis à vendre de temps en temps...sans tomber sur un modèle me plaisant, tout en restant accessible...
ou alors je trouvais, mais je n'avais pas de budget....


Et oui, je me rends compte que le virus ne m'a pas vraiment quitté...il somnolait quelque part en moi...
Il faut dire, qu'une fois qu'on y a goûté, si on 'aime, on n'y revient toujours....

C'est comme le vélo, cela ne s'oublie pas...

Elle arriva Jeudi 17 mai 2007, en fin d'après midi elle fut dans mon garage...

Acheté sur ebay, 2è main, moins de 60 000 km...
Dans son jus, mais relativement saine

Certes au prix acheté il y a des travaux à prévoir...
Qu'importe, je voulais une 10'' d'origine.
Il s'agit d'une 1000 bleue jamais repeinte et originaire du 93...D'ailleurs elle porte toujours sa première immatriculation( HC 93)





Le volant doit être une option ou du moins un rajout d'époque.
Il était rouillé et le cuir décousu.
Je l'ai refait le soir de l'achat, en ponçant les branches au 1200 à l'eau.
Le cuir à été lavé, il a reçu de l'huile de pied de boeuf et je l'ai recousu avec du gros fil nylon noir

Voici le compteur qui sera changé pour un ovale


La pédale d'accélérateur, je pense aussi à une option ou bien rajout d'époque.


Son moteur (qui perd de l'huile...mais ça veut dire qu'il y en a encore )



Les points de rouille visibles





Le plancher est très sain, le coffre également, les dessous à première vue aussi.


L'état des pneus qui doivent être d'origine...


Les jantes, des Leyland Trophy:



Ce qui est en cours actuellement : démontage et réfection du moteur avec petite amélioration bien sur histoire de gagner du couple et un peu de puissance.
Stage one avec collecteur Freeflow et simple sortie centrale Maniflow
AAC SW05
Vilebrequin allégé et équilibrage de la partie mobile

Je désire obtenir une mini relativement fiable pour pouvoir rouler durant les beaux jours mais aussi me rendre de temps en temps sur piste lors de rencontres entre clubs.

Je vais encore faire dans le futur :
La carosserie sera mise à nue et repeinte dans sa couleur d'origine.

Les pneus passées en 165 70 10

Pare chocs chromés à moustaches devant
Calandre chromé à 7 barres
2 longues portées jaunes
Un rétro conducteur chromé
Extensions d'ailes fines chromés.
Un baquet classic Cobra noir
Carossage négatif devant et derrière 1,5



L'électricité est à refaire intégralement, car il y a des dysfonctionnements un peu partout...

Lucas, prince des ténèbres....

Merci à ceux ayant eu le courage de lire jusqu'au bout...

Je vous ferai suivre la restauration tranquillement.

Voilà à quoi elle ressemblait à ceci en été 2007 avant son démontage









Ci joint une photo de ce que j'aimerai avoir au niveau extérieur :


Manque le pare choc chromé

Beau p'tit bolide.

Miniman 51 a écrit:

L'électricité est à refaire intégralement, car il y a des dysfonctionnements un peu partout...

Lucas, prince des ténèbres....

Je préfère celle de l'interrupteur Lucas :
Quels sont les 3 états d'un interrupteur Lucas ?
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- Faible
- Vacillant
- Éteint
Et j'ajouterais d'expérience personnelle, en feu !

ah nannnnnn pas la calandre dorée


c'est une 1000 E de 82 ça , une des premieres A+
j'avais la meme en gris . ...............l'lai découpée

joli projet.
j'aime bien la couleur d'origine... sympa

en tout cas bon courage et bonne continuation

zircon blue comme la mienne

Sympa la mini j'ai les parents d'un pote qui avait la même en grise facilement reconnaissable avec la large bande (elle était de 1980 => pré verto)

Ta couleur est vraiment sympa

perso, je la trouve très belle, ces modèles sont les mieux à mon gout!! ma première était de 1983 avec le même intérieur mais elle était rouge orangée à la base, puis la deuxième de 82, en cours de prépa est grise!!

tchémini a écrit:

zircon blue comme la mienne

Ce ne serait pas le "Denim Blue"?

Faut que je regarde la ref peinture et que je jette un oeil sur le restoration guide.

mini90 a écrit:

ah nannnnnn pas la calandre dorée


c'est une 1000 E de 82 ça , une des premieres A+
j'avais la meme en gris . ...............l'lai découpée

Tu l'as découpé!!!!!
Tant pis, qu'elle repose en paix...

Ne t'inquiètes pas pour la calandre, elle sera normale...c'est juste un montage photoshop, et la photo d'origine de la calandre chromé avait une autre exposition à la lumière par rapport à la mienne

Le célèbre garage de Reims c'est qui???

crescendo a écrit:

Le célèbre garage de Reims c'est qui???

Je ne sais pas si j'ai le droit de citer un nom de garage sur le site.
Sinon, fais une recherche sur un garage spécialisé dans les anglaises sur Reims

Tu peux le dire du moment que ce ne sont pas des propos diffamatoires

TeamFFF a écrit:

Tu peux le dire du moment que ce ne sont pas des propos diffamatoires

Ok, c'était Team TH à Reims

Miniman 51 a écrit:

TeamFFF a écrit:

Tu peux le dire du moment que ce ne sont pas des propos diffamatoires

Ok, c'était Team TH à Reims

c'est de ta famille c'est pour ça que tu voulais qu'on en parle

non c'est bien Zircon blue MET - JNJ (BLVC471)

Alors le travail sur la culasse : rodage des soupapes, nettoyage.

Portées rodées



on voit bien la différence entre la portée d'une soupape d'échappement et d'admission


Portées non rodées


Les soupapes


Soupapes en place avec les joints de queue de soupape



Rampe de culbus, robinet de chauffage et cloche de calorstat en place




Les vis sont serrées légèrement mais pas encore au couple. ce sera fait quand la culasse retrouvera son bloc.

Ce que cela devrait donner



Le début du travail sur mon vilo

T'aurais agrandir un peu autour des soupapes!

ça lui fait beaucoup de bien au 1000.

crescendo a écrit:

T'aurais agrandir un peu autour des soupapes!

ça lui fait beaucoup de bien au 1000.

Pour le moment, je n'ai que ce moteur, donc si je me loupe....

Mais plus je lis les posts de ce site, et plus j'ai envie de m'y mettre aussi...

Donc, je suis à la recherche d'un 2è moteur de 1000 afin de les préparer pour une utilisation Fast Road.
Ensuite, il faut calculer le volume optimal, voir où retirer, etc....
Et là, j'espère pouvoir compter sur votre aide.

Ce soir, je viens de déposer le moteur afin qu'une entreprise me fasse l'extraction des coussinets d'aac me mette les nouveaux...car je n'ai pas la machine nécessaire pour le faire, et je n'ai pas envie d'abîmer le bolc

Ils sont pros, car le gars m'a demandé de rapporter l'aac afin de voir si il faut retoucher les coussinets une fois dedans.


Sinon, une photo de mes nouvelles jantes à côté de ma 406 (15 pouces...)

c'est des répliques en alu de reverses ?
t'as prévu des gros élargisseurs ?

mini90 a écrit:

c'est des répliques en alu de reverses ?
t'as prévu des gros élargisseurs ?

Ce sont des Cooper S replica en alu, pais pas des Reverse.
Elles sont en 10 par 5.
Pour les élargisseurs, je verrai une fois les jantes sur la voiture.

C'est pour ça que mini 90 te prévenait de faire attention au déport. Car les repliques alu ont un énorme déport en comparaison de celles en acier...

alexis1300s a écrit:

C'est pour ça que mini 90 te prévenait de faire attention au déport. Car les repliques alu ont un énorme déport en comparaison de celles en acier...

je vais vérifier ça ce soir...merci


Sinon,

Voici un historique du début de restauration de la mini

Quelques photos
Intérieur



Et de minis modifications esthétiques : un peu de choses chromées....



vu de l'extérieur au grand jour :


Sentez moi cette puissance...39 chevaux....



Voici un des 3 points de rouille les plus importants



Et un peu de rouille de surface

Fefeu52 a écrit:

Charte a écrit:

Règle N°3 : Votre/Vos auto(s)

De la même manière, nous vous demandons de présenter votre(vos) auto(s) dans la rubrique "Parking" avec de belles photos à l’appui (pour insérer des photos voir la règle 4) en créant des sujets dont les titres seront : "votre pseudo : modèle de votre mini(1)" "votre pseudo : modèle de votre mini(2)". Une voiture et une seule par sujet. Un sujet et un seul par voiture.

Pardon, je retire immédiatement.