Miniman 51 : Mini 1000 de 1982 (en restauration)

Alors, le début de nettoyage de la boite et une légère refection (changement des pièces d'usure si il y a lieu)

On sort la bête de son garage


Démontage du flanc de différentiel droit


attention à ne pas perdre le ressort et la bille

retirer la bague du levier de vitesse (goupille a chasser avec un chasse goupille...) tous les joints seront à changer bien sur...


voilà


Et on commence à nettoyer sommairement afin de travailler dans de bonnes conditions



on retire le différentiel



et on continue le nettoyage





on démonte le carter du pignon de cable de compteur et celui ci aussi et on nettoie




pièces restantes à nettoyer



graisse et traces d'huiles enlevés.





Le noir qui reste, sont des traces de peinture...apparemment ma boite de vitesse était peinte, cela était-il d'origine?



petite vue des engrenages




Je dois changer le joint du rond cuivré en dessous (je ne connais pas le nom) et il est visé sous l'engrenage...et tient les commandes de renvoie de fourchette
Et je me pose la question, ne connaissant rien en boites de vitesse et n'ayant pas les outils pour démonter certains pignons (ni de pince à circlips..)
dois je le faire moi-même et acheter les outils ou bien l'apporter à un spécialiste? grande différence de prix?

si tu dois acheter tout le matos nécessaire pour t'en servir une seule fois , c'est pas rentable
une réfection de boite , avec la main d'oeuvre ça coute un bon 300 € , soit 200 de pieces et 100 de main d'oeuvre

+1

Te faut une belle pince à circlips pour un anneau élastique côté cascade, et pour le reste tu peux bricoler, mais si t'as jamais fait ou que tu oses pas, le pro est une bonne idée.

Question sur ton nettoyage : quel produit ?
Huile de coude évidement, mais ça m'a l'air bien propre !
Acétone, petrole, autre ?

Moi je me fais jamais chier pour nettoyer, c'est KARSHER automatique !!!

canaille a écrit:

+1

Te faut une belle pince à circlips pour un anneau élastique côté cascade, et pour le reste tu peux bricoler, mais si t'as jamais fait ou que tu oses pas, le pro est une bonne idée.

Question sur ton nettoyage : quel produit ?
Huile de coude évidement, mais ça m'a l'air bien propre !
Acétone, petrole, autre ?

Je prends du substitut de trichlo et une brosse à dents...et je frotte, je frotte....etc....

Hello,

Quelques news,

J'attends mon vilo et toute la partie mobile en retour d'équilibrage.


J'ai un petit soucis avec le "bout" de cardan qui me reste à extraire (voir photos de la boite plus haut, cardan côté conducteur)
Impossible pour le moment à extraire..

Même avec l'outil spécial extraction de cardan de minispares...ça s'enfonce, mais c'est la flasque qui prend...

Quelqu'un pour m'aider svp?

un grand coup de marteau avec un jet.....

T'as essayé de l'insulter .... des fois ça marche ...

Jusqu'à maintenant je les au toujours viré au démonte pneu en les insultant ... ça a toujours marché... mais je me fais vieux donc j'ai acheté l'outil adéquat. Mais si même avec le bon outil ça ne vient pas ...

l'anneau élastique peut être relou, pire encore s'il commence à sortir de sa gorge.

Marteau+jet, ou démonte pneu, ou burin de mécanicien...

enculé de putain de sa race de truc de mer.......pilinginigling

ah ..........il est venu

Ouoh puuuutain, comment que ça fait du bien de voir que c'est la même merde pour tout le monde.

Moi, en plus,la dernière fois je l'ai fait il y a un mois, par -13°, et avec le voisin de 75 piges qui regarde par dessus ton épaule:"alors, c'est difficile?"
Comme ça fait 2 heures que tu anhanes comme un boeuf, t'as juste envie de lui écraser ton burin sur la gueule. connard...

Perso quand c'est sur la bagnole, c'est deux pinces étau sur le bras, et le maillet... Une fois, deux coups et hop, pis des fois non...

c'est quel morceau qui veut pas sortir ?

nop

Oui j'ai l'impression qu'houblon3D confond l'embout de cardan qui est dans la boite avec la partie liée à l'axe du cardan non ?
Mais c'est la même réponse : masse et jet/burin... et insulte aussi cela va de soit

pour moi on parle du bol de cardan , non ?
je le sort aux burins quand il résiste ,
en général un bon coup bien placé au maillet sur le bord suffit , sinon , je passe un burin entre le bol et le flasque , et paf ca sort , et si ca sort toujours pas , je met un burin de chaque coté du bol , et PAF , j'en ai eu qu'un qui a eu besoin des 2 burins ...

nop

Nop a écrit:

pour moi on parle du bol de cardan , non ?
je le sort aux burins quand il résiste ,
en général un bon coup bien placé au maillet sur le bord suffit , sinon , je passe un burin entre le bol et le flasque , et paf ca sort , et si ca sort toujours pas , je met un burin de chaque coté du bol , et PAF , j'en ai eu qu'un qui a eu besoin des 2 burins ...

nop

Oui, c'est bien le bol du cardan...

Avec l'outil de chez Minisp... il résiste...même avec les pires insultes...avec le maillet, à part faire trembler les murs du garage.....
Le problème : l'outil abime la flasque....et vu le prix d'une flasque....bon tant pis...si je n'ai pas d'autre solution.....je découpe...avec insultes....

Il faut utiliser un jet "mou" une barre d'alu ou de bronze, sinon un dur tant pis. Mais frappes pas au maillet mais à la massette pour que l'onde de choc décolle ta pièce...

mais tapes non de diou , le chatouille pas
perso j'y met un coup de burin dans l'espace entre le bol et le carter en alu , ça fait coin et ça sort tout seul en principe

Tout juste, c'est quoi ces lopettes, z'ont plus rien dans les bras

Comme dit Mini90 faut pas le chatouiller! faut y aller de tte maniere ca cassera pas!

alexis1300s a écrit:

Tout juste, c'est quoi ces lopettes, z'ont plus rien dans les bras

Bon, j'avoue j'ai laissé mes muscles au placard...

non, j'ai tellement frappé dessus...l'outil est fortement marqué et à même les traces des coups...mais rien ne bouge...je vais réessayer ce we...

chauffe au décapeur thermique ensuite je pulvérise du WD40 partout.

Ouais ok , moi y en avoir pas regardé les tofs..Moi Planté. Désolé...
Bon, ça je l'ai pas encore fait...'Tain si c'est la même merde que l'autre extrémité...

Bon courage quand même.

Francois

un bon gros levier a pneu derrière les oreilles et clock sa sort tout seul

si sa résiste burrin massette et des bon coups secs mais secs pas besoin de bourriner a la tout vas

Bon, le bol de cardan est dehors!!!
YESSSS

Alors, après un peu de stand by, et entre les travaux de la maison, ma famille et mon taf , je trouve un peu de temps pour m'occuper du moteur de la mini...


D'abord, on finit avec cette boite de vitesse

On oublie pas de remettre le ressort et la bille du sélecteur de vitesse avant de remettre les flancs


Et après avoir tout nettoyée, je constate que toutes les pièces sont d'origine....(marquage de l'année de production sur chaque pièce)

et voilà la boite remontée



Et voilà où j'en suis ce soir...



Le ressort et bille de la dépression d'huile neufs




Après avoir remontée la boite de vitesse, j'entends comme un bruit dedans, et je trouve une petite bille métallique qui se balade au fond de la boite...sachant que je n'ai pas démonté les engrenages, je ne sais pas d'où elle peut provenir....et tout à l'air à sa place...si quelqu'un a une idée et peut m'aider sur ce coup?
Je sens que je vais être obligé d'apporter la boite à une entreprise spécialisée....

c'est une bille de vérouillage de balladeur
tu peut réouvrir la boite
la bille qui a sautée vient du balladeur 3-4 , dit toi qu'il y en a 2 autres qui trainent , soit dans la boite , soit dans ton atelier

nop