Miniman 51 : Mini 1000 de 1982 (en restauration)

Minizob a écrit:

Le roulement n'est pas vissé... il suffit de tirer dessus :

par contre pour avoir l'écrou qui est derrière t'es bon pour remonter ton train fixe

ok...j'avais pas compris...

Va falloir que je force un peu, le roulement tient bien dis donc....

Miniman 51 a écrit:

Minizob a écrit:

Le roulement n'est pas vissé... il suffit de tirer dessus :

par contre pour avoir l'écrou qui est derrière t'es bon pour remonter ton train fixe

ok...j'avais pas compris...

Va falloir que je force un peu, le roulement tient bien dis donc....

Ah ben ouais c'est monté serrant pour éviter que la cage intérieur ne tourne et usine le bazard...

le top c'est un extracteur

autre solution , tu défreine l'écrou d'entrée de boite , tu bloque le pignon de cascade avec la méthode de ton choix (pince étau + gros chiffon par exemple) , et tu desserre l'écrou , en reculant ça va extraire ton roulement en meme temps

marrant j'avais jamais vu de roulement d'entrée de boite avec cage en tole

La suite

D'abord mes 2 amis :


...qui m'ont aidé à extraire l'arbre d'entrée avec son roulement dessus (j'ai simplement demandé à mes amis de frapper sur l'axe d'arbre de l'autre côté...)



Vue de la boite sans l'arbre d'entrée



Vue sur l'arbre mobile restant à extraire (avec tous les synchros..) et vue sur le roulement mort (celui qui m'oblige à démonter la boîte...)



Et voilà


tout est en excellent état, très peu d'usure voire presque pas (ce qui confirme, je pense, le kilométrage de la mini, 57 000 km et des poussières)



Et le roulement mort



à ne pas perdre : les ressorts et billes de sélection de synchro

(le 3è ressort est encore en place)

Vue sur le dépôt restant au fond de la boite (qui sera nettoyée à l'essence)

La boite de vitesse est enfin terminée et remontée, joints et tous roulements neufs...





le noir, ce sont des restes de peinture...je ne sais pas pourquoi ma boite était peinte, toutes les pièces la composant sont bien de 1982, du mois de mars...mystère et boule de gomme...


Allez, plus que du remontage et le moteur sera prêt...

peinte en noire, j'ai dejà vu mais sur des inno cooper

Alors, je voulais remercier tom et Nop pour leur aide quant au démontage de ma boite.
tom, pour son post très explicatif et Nop pour ses différentes interventions sur mon topic.
Sans cette aide, j'aurai fait refaire ma boite par un pro....ce qui m'aurait couté beaucoup plus cher....

Mise en place de la visserie ARP sur les chapeaux de bielles

Serrage au couple et montage du bloc sur la boite






Ensuite stand by jusqu'au we du 14 et 15 novembre...

Reprise des hostilités :

Montage de la pompe à huile après avoir cassé (et oui, encore une fois!!) une vis surement devenue fragile...cette fois extraction maison :


La pompe à huile mise :


mise en place de la cascade de boite :


Mise en place de la pompe à eau


Vue générale


Mon mini espace de travail


Ah oui, j'ai acheté une lampe strobo


Et vue sur mon radia alu (qui vient de Hong Kong, payé 70 euros....)






Ce sera tout pour ce dimanche....

alors après avoir longuement parlé de Diesel, c'est avec joie que je me remets sur la mini avec la repose du carter d'embrayage, de l'embrayage et du volant moteur...j'ai du m'arrêter là, car mon ptit Maxime commençait à s'impatienter au vue des sons sortant du Babyphone....

alors, repose de la cascade de boite :


On prépare les vis et écrous


On pose le joint


Pose du carter et serrage


Mise en place embrayage et volant moteur et serrage



Demain matin nettoyage du dernier carter restant à poser (avec roulement neuf)

Plus tu monte plus tu dois être content je pense.

Ton plan de joint entre le bloc et la boite à été surfacé? je le trouve bien propre.

Neo-MiNi a écrit:

Plus tu monte plus tu dois être content je pense.

Ton plan de joint entre le bloc et la boite à été surfacé? je le trouve bien propre.

C'est clair que je suis super content!! mais je trouve que je n'avance pas assez vite...bon, d'accord, mon temps libre est aussi consacré à ma petite famille....

J'ai ramené le bloc à nettoyer à l'époque, ce qui explique la propreté quasi parfaite des plans de joints....

beau travail je suis en plein dedans aussi et tes photos m aident beaucoup !!!MERCI

David b a écrit:

beau travail je suis en plein dedans aussi et tes photos m aident beaucoup !!!MERCI

Les photos du démontage m'aident aussi pour le remontage...faut vraiment en prendre plein, car presque 1 an et demie après, tu ne te souviens pas forcément où va cette put... de vis....

Ce qui est le plus chiant est le démontage des syncros quand les petites billes te sautent à la gueule quand tu ne le sais pas.

Neo-MiNi a écrit:

Ce qui est le plus chiant est le démontage des syncros quand les petites billes te sautent à la gueule quand tu ne le sais pas.

vécue inside....ça fait bizarre...et le plus chiant, c'est le temps perdu à les chercher au milieu du bordel du garage......

allez, reste plus que le collecteur d'échappement...en ensuite powwwaaaaaa ou .....pas......







ça a quand même plus de gueule qu'au début....



Alors avant fin février, on le sort de cave, et on essaie de le démarrer!!!

Faut juste que je revérifie le bon branchement dans le bon ordre des bougies d'allumage et que je règle l'avance à l'allumage et la richesse du carbu...

Pour ma toute première restauration moteur de A à Z; pour le moment, je suis plutôt content...

C'est bien le principal de se faire plaisir à soi même
Ca va le radiateur, il rentre bien en place ?

tu aurais le lien du site ou tu as acheté ton radiateur alu ?
Merci

alors, concernant le radiateur, je l'ai acheté sur ebay, à un vendeur basé en Chine, il y a un topic existant sur les radias alus.
Sinon, il se fixe bien, mais il faut racourcir un peu les vis pour bien serrer le support du radia. J'ai aussi raccourcie les durites d'eau afin de le fixer correctement sur la patte moteur.
J'ai eu peur que les pales frottent un peu, mais ça passe juste.

à vue de nez , tu peux décaller tes fils de bougie d'1 1/4 de tour dans le sens anti horaire

c'est marrant ce bloc A+ avec une commande pré verto , et visiblement il était déja comme ça avant de le sortir

mini90 a écrit:

à vue de nez , tu peux décaller tes fils de bougie d'1 1/4 de tour dans le sens anti horaire

c'est marrant ce bloc A+ avec une commande pré verto , et visiblement il était déja comme ça avant de le sortir

ok, je savais bien que je ne les ai pas remonté dans le bon ordre...

J'ai toujours du mal à comprendre cette partie.
Vais faire une recherche sur le site....

Tu le verras tout de suite si c'est décalé d'une bougie, ca te fera des coups de fusil !!!!

Ok, donc, si je récapitule l'ordre d'allumage est 1-3-4-2, le 1 étant quand tu est en face en bas a droite coté radiateur et s'effectue dans le sens contraire des aiguilles d'une montre

---3
4-B-1
---2

Ensuite rotor en face du cylindre faisceau allumage n°1 en position début d'ouverture des vis platinées

Piston n°1 au PMH (le numéro 1 étant bien celui coté radiateur)

Je sens que certains se marrent là non???

Le 1 est bien celui coté radiateur, mais tu devrais penser que le 1 est celui qui est contre la distri , ça sera plus facile à retenir