modif frein 8.4" en 7.9"

Il éxiste une autre solution pour tes freins :
moi j' ai çà :



et çà marche!

tu nous en dit plus ?

Etrier meulé on dirai, et disque de métro tourné à 7.9" ?

Moi je trouve l'idee plutot interessante. Je ne suis pas sur que ce soit efficace car ca fait un gros effort sur des pneus fins et hauts, ils ne faux pas qu'ils se deforment trop. S'il faut les gonfler + pour qu'ils tiennent autant garder la largeur normale et les degonfler sous 1.8bar.
Sur que ca explose les roulements mais bon, sur piste le but et de s'amuser.

Exactement, mais à ne pas faire faire à tout le monde ce sont des organes de sécurité!
Si c'est bien fait ca tres bien j'en connais qui roule comme ca depuis quelques temps, mais faut que ce soit bien fait

canaille a écrit:

tu nous en dit plus ?

Etrier meulé on dirai, et disque de métro tourné à 7.9" ?

Exact!le poil de C... ne passe pas mais çà freine à mort.

Au freinage, le pneu ne se déforme pas plus que cela, même à l' attaque!
Il en faut pour déjanté.

Pour l' histoire des roulements, cette monte équivaut à la monte en 12 pouces au niveau contraintes, que dire à ceux qui ont monté du 13"?

Sérieusement, je suis ravi du résultat (coût, efficacité, longévité de l' ensemble).

yas01 a écrit:

Il éxiste une autre solution pour tes freins :
moi j' ai çà :



et çà marche!

ça a l'air assez chaud bouillant !!
les trous de fixation d'étrier sont reperçes ou c'est juste le meulage qui permet de passer ?

minirock a écrit:

Exactement, mais à ne pas faire faire à tout le monde ce sont des organes de sécurité!
Si c'est bien fait ca tres bien j'en connais qui roule comme ca depuis quelques temps, mais faut que ce soit bien fait

Quand je donne une recette de gateau je suppose que la personne ne mettra pas 2 fois + de farine Si par la suite on me repond que c'est degueu avec trop de farine ben je n'y peux rien.

mini90 a écrit:

ça a l'air assez chaud bouillant !!
les trous de fixation d'étrier sont reperçes ou c'est juste le meulage qui permet de passer ?

Les 2, mon capitaine!
Les étriers sont repercés et meulés.

minirock a écrit:

oui ca me donne presque envie de mettre un 1000 plutot que de me faire chié a faire un bon 1380

eh ben bravo yas01 !!!

Alors les filles on a voulu venir sur un forum de prepa, eh bien voila
de la prepa.

Il est sur que c'est les freins alors ca fait un peu peur pis faut le faire
tres serieusement, genre mesures au compat d'epaisseur, verifier les felures et plus encore.

Mais c'est du bon et ca merite un petit topic avec photos et step by step.

je vais regarder ca moi aussi, gros freins sur petite roues moins le kit a
600 roros, ca vaut le coup de se pencher dessus.

A+

Lo

Yas01, ta modif me fais peur sur un point, au niveau du décalage des trous de fixation.
Lorsque tu décales ces trous, tu as ovalisé les trous d'origine je suppose, j'éspère que tu n'a pas une demi-lune à la place du trou ?
Enfin le mieux si tu as c'est de mettre une photo de l'étrier démonté.

Alexis : la modif "propre" consiste à reboucher le perçage d'origine au MIG, puis repercer propre à côté.

J'espere qu'il a procédé ainsi.

ou à emmencher en force un axe dans le trou existant et repercer à cheval dessus

d'ailleur il me vient à l'esprit une question à ce sujet : il est peut etre + simple de conserver un des 2 trous et d'en repercer qu'un seul completement à coté , je sais pas si y a la place , mais je vais essayer de voir ce que ça donne sur la mini , car meme si l'étrier est un peu en biais ça doit pas changer grand chose
mais je pense que ça ne doit pas passer sinon tout le monde l'aurait déja fait !

T'as trouvé la réponse tout seul, tu perd tout l'intéret de la modif vu que t'un coté t'as conservé le diamètre d'encombrement d'origine.

je sais pas exactement de combien il faut décaller , mais vu que la distance entre les vis de fixation et la partie de l'étrier qui touche dans la roue est assez importante , tu peux facilement gagner quelques milimetres

Pour ce qui est du bouchage au mig, ça serait trop simple, c'est de la fonte, j'ai déjà regardé.
Pour le manchon, j'y avais pensé mais comme il faut enlever pas mal de la pointe de la fixation, le manchon se retrouverais dans le vide.
J'avais regardé ce genre de modif pour recycler les étriers deux pistons des 12, mais pour les 4 pistons, l'encombrement des pistons est moindre donc peu être plus facile à décaler franchement pour repercer à côté ?
Enfin faut regarder de plus près...

donc selon toi la modif est faisable uniquement sur 4 pistons , pas les 2 pistons ?

Ne vous inquiétez pas, cette modif est éprouvée pour tout type d'utilisation, le préparateur en question le fait depuis des années, après moultes mises au point.
Pour vous dire : son inno 1300 fait 140 Ch à la roue!
1380 + culasse 7 ports, weber Ect...
Il n' a pas le droit l' erreur!

oui voyant qui te la fait je ne m'inquiete pas du tout sur ton montage, mais ne disons pas que c'est facile.... et que quelqu'un lisant ca prenne la meuleuse sans connaissance et zou. Ce serait con qu'il mette sa vie et celle des autres en danger pour ca. Mais si l'operatione est bien faite, je le repete ca tiens tres bien! j'en connais qui l'ont fait en connaissance de cause et ca tient

Quand j'avais regardé pour les deux pistons, le rond du piston qui est donc gros ne permettait pas de le rapprocher assez car il butte sur le porte moyeu.
C'est pour ça que je disais que sur les 4, c'était semble t'il possible de le rapprocher assez. Mais faut voir comment c'est fait au niveau des reperçages.

yas01 a écrit:

Ne vous inquiétez pas, cette modif est éprouvée pour tout type d'utilisation, le préparateur en question le fait depuis des années, après moultes mises au point.
Pour vous dire : son inno 1300 fait 140 Ch à la roue!
1380 + culasse 7 ports, weber Ect...
Il n' a pas le droit l' erreur!

ah ok c'est SAM qui s'y colle à la modif apparement , je comprend mieux

C'est sur que des inno 1380 avec cullasse 7 ports, il y en a pas 36 en france.

Sinon c'est bien en 7.5 le disque pas en 7.9?

les disques sont tournés en 7.5", il me semble.
Ah je vois que le père Sam est reconnu................

Je les ai surement déja mises mais voici " photos de la modif réalisé par Ciryl -ancien président de CMF- pour sa mini de piste : étrier 4 pistons de metro et disque 8,4" usiné à 7,5"

c'est rebouché comment ?