Moteur "fast road" +.60 pour 1275GT sur base A+ De Tomaso

Je suis très étonné que tu puisses faire 10 000 Kms de rallye avec un disque ! On tous essayé de l'utiliser, car c'est le plus léger, personne n'a pu finir un W-E avec des LSD jackknight ou salisbury. On est bien loin de les faire également avec un cera/métal.
on était même obligé d'utiliser des diaph gris sur les 1071 cc, je ne parle même pas des 1293cc. Les volants moteurs sont tout bleu lors des démontages.
Bon l'essentiel c'est que cela te convienne.

Greg_84 a écrit:

Ok merci, je valide l'origine alors!

Perso j'en ai fait des petits bouts   

Fefeu52 a écrit:

Perso j'en ai fait des petits bouts   

j'ai pas envie de tenter le diable non plus... Du coup je vais opter pour le combo AP/diaphragme orange... Meme si c'est pas indispensable, ça peut pas faire de mal!!

Fefeu52 a écrit:

Greg_84 a écrit:

Ok merci, je valide l'origine alors!

Perso j'en ai fait des petits bouts   

on parle d'un pré verto fefeu

Dans le doute, je vais quand même opter pour le disque AP avec diaphragme orange, ça peut pas faire de mal!

mini90 a écrit:

on parle d'un pré verto fefeu

Moi aussi, c'est bien d'un pré-verto dont j'ai fait de la charpie.

En faisant cirer sur une course de cote non ?
En usage routier meme sur un moteur puissant logiquement le disque origine turbo va très bien. Mais qui peut le plus peut le moins ! Comme pour le reste ( bielles pistons vilo etc... )

alexis1300s a écrit:

En faisant cirer sur une course de cote non ?

Non, en faisant 4->2 après une ligne de chemin de fer et en renvoyant la purée   

Bourrin   

Je viens de titiller le soft Minidication qui me donne un rabotage de culasse de -17/100. Ça veut bien dire qu'il me manque du volume dans les chambres (chuis un peu dyslexique...) et que je dois aller chercher ces 17/100 ? et comment faire pour convertir ça en volume à gagner?   

prends juste en compte le volume à avoir.... ou alors trouve une lime à épaissir!

Ah ouais ok, c'est la phrase sur le volume négatif que j'ai du mal à comprendre... et pour la lime j'ai pas, mais j'ai un marteau à bomber le verre et un forêt à trous oblongs déjà!  

En tous cas merci pour vos réponses rapides!!!   

Je me rappelle avoir vu sur le forum un plan côté des pieces a faire tourner pour extraire et remonter les bagues d'aac... Mais impossible le retrouver!

Une ame charitable aurait-elle ça a me faire passer?

Merci!

sur un site, j ai pu télécharger un plan d un extracteur....je l ai pris en DWG.

je vais essayer de m en faire un bientôt.

DWG envoyé sur ton adresse mail   

Cool merci Fred!

Pour le plaisir des yeux (des miens en tous cas!!!) un aperçu des pièces reçues de chez DSN :

Malheureux, mais ne poste pas ca la, c'est des pièces tuning, qui n'apportent aucun intérêt à la préparation, boooouuuuuu! Goudron, plumes....gravier, vaseline....
Attention aux représailles....  
Je vois deja ce que le(s) chefs vont dire....  

quelle est la taille ou référence chez eux de la pièce qui remplace ton robinet de chauffage?. Il y a deux tailles, je ne sais jamais laquelle est la bonne

En tout cas, même si pour certains c'est tuning, c'est de la belle pièce

Greg a pris la grosse sortie a priori, moi j'ai la petite il me semble (oups je me suis trahis!)
je peux regarder ce soir si j'ai 5min histoire de voir si la durite d'origine rentre nickel
à moins que greg ait déjà ça sous la main!

il n'y a que le support de filtre à huile d'utile ...   


c'est joli ! pas de reniflard ( ou de prise de dégazage ) sur le carter de distrib ?

c'est le genre de pièce qui fait plaisir à monter, mais une fois passé dans le sel un hiver c'est tout de suite moins beau   

c'est pas trop mon kiff je préfère dépenser des sous dans des trucs utiles mais chacun sa vision des choses

là ou il habite, il n' a pas de sel!!!   

normalement il y a un prise pour le reniflard, une bibite que tu visses sur le cache distri, mais je sais pas ou il se monte...j'en ai pas eu entre les mains de ces trucs...

C'est beau, la protection contre le sel et autre par l'anodisation ( plus que brut en tout cas ).
Pour le kit distrib, quitte à acheter un truc sympa, autant investir dans le kit qui permet le montage d'une courroie réglable...

l'anodisation protège mais pas a vitam éternam suivant la qualité de l'alu et des paramètres eux même de l'annodisation.....
mis à part ça, j'ai jamais compris ou était l’intérêt d'avoir une courroie de distri....quelqu'un pourrait m’éclairer??

Ah bin dis donc, j'en ai pris pour mon grade!!!   C'est sûr que c'est pas de la pièce perfo mais je voyais pas ça tuninge non plus   Bon, je vais éviter de mettre des photos du kit zeemax que j'ai commandé alors!!!   

Je suis d'accord avec vous, c'est vrai que ça sert à rien mais, quite à tout refaire de A à Z, autant se faire plaisir au remontage avec de jolies choses! Pour la tenue dans le temps on verra bien...

Alexis, je ne suis pas sûr que la tarif de ton kit soit comparable à celui du kit DSN

Pour ceux que ça intéresse, je peux vous faire une photo du dos de la plaque de distri. Dans le kit il y a deux pièces : une qui fait office de reniflard, et une qui vient obturer l'orifice, au choix. Ce sera sûrement plus parlant en images...