1380 fast road+

Pour remplacer mon super moteur glacé, j'ai depuis longtemps l'envi de me faire un 1380.
Pour la config, usage plaisir uniquement, je ne partirai pas en vacances avec.


1380
pistons kangourou
Bloc inno avec renfort palier central
VM 4 Kg
Kent MD286 avec les poussoirs chinois qui vont bien
Rockers minisport chinois reconditionnés
disque embrayage AP racing
Allumeur 123 Tune
Culasse 12G940, guide bronze qui se dilate qu'une fois avec conduits qui va bien
Boite inno pont 3.44
peut être un diff 4 pins, suivant vos avis...


Vous allez me dire c'est une config banale... mais au moins elle est connue.
Si vous pouvez me dire pour l'huile, le rodage ou encore d'autres points techniques qui m’éviterait d'avoir un moteur glacé a 4000 Kms, je suis preneur.

Merci

Si tu cherches un kent 286, j'en ai un qui traine dans une boite...

Tu as essayé ? ça marche comment ?
Beaucoup énumèrent souvent le mot "brutal"

J'ai roulé longtemps avec un 286, c'est pas vraiment "brutal", disons juste que ça rote bien au ralenti et que ça commence à marcher fort à 3000trs.

Bon, j'avais pas une config tip top non plus mais voilà mon ressenti.

ça ratatouille au ralenti mais ça marche bien (en 1275 du moins, c'est ce que j'avais), sans être brutal. Faut pas pousser, ça reste un fast road.
Je confirme, ça démarre à 2500-3000, ça se réveille vraiment à 4500-5000 et ça tire jusqu'à 7500 sans problème.

Je déconseille les segments chromes des kangourous. pour le moment, je n'ai pas de "preuve" mais juste des soupçons.

Pour le cross pin,je ne pense pas que ce soit indispensable. Une réfaction avec axe molybdène fera le job.

Le diff a été refait il y a 4000km

Alors tu contrôles et tu laisses tel quel si tout va bien.

Oui pareil que Florian, un 4 pin je le réserve vraiment pour l'usage d'un gros moteur coupleux qui viendrait taquiner au delà de 110 ch ou un métro turbo, ce qui n'est pas super courant non plus. Par contre pour refaire le diff d'origine je conseille d'utiliser l'axe moly effectivement  mais aussi de garder les satellites d'origine pour le pas acheter les merdes qu'ils vendent !! J'ai déjà donné, ça se montait pas ! Obligé de roder à la pâte a la perceuse...

Je viens de voir ta réponse mais je laisse pour l'info

Ok et pour l huile?
minéral ou pas
10w60
20w50
15w40
....

j ai bien enregistrer pour le rodage des poussoirs ca parait être un peu violent mais c est vrai que sans charge le moteur ne craint pas grand chose

Pour l'huile, je suis assez d'accord avec ce qu'à dit MK1 dans l'autre post. Il faut une huile bien visqueuse qui résiste bien au cisaillement.
20W50, 20W60 ou 15W50. En général, on trouves ces viscosités en minéral ou en semi-synthétique. Perso peu m'importe.
Pour le rodage, bien faire monter l'huile (voyant de pression qui s'éteint) au démarreur, bougies enlevées avant de chercher à démarrer le moteur.

Pour le fait de le laisser tourner 10 minutes sans charge à 2500rpm, ça me va aussi. Enfin, je suis partisan d'une première vidange très très rapidement, c'est à dire, une fois tes 10 minutes passées, tes réglages de richesse, d'avance. Tu vas faire un petit tour, tu peaufines encore tout ça, de retour tu refais un check culbuteurs, serrage culasse et tu tires la jauges. Si l'huile est noire, ce qui est pour moi normal, tu vidanges et tu changes le filtre à huile. Prochaine vidange dans 500km, puis à 2000km et normal après. A la 20W50, ça coute 20€ une vidange .... à ce prix mieux vaut trop que pas assez.

Tiger a écrit:

Tu as essayé ? ça marche comment ?
Beaucoup énumèrent souvent le mot "brutal"

c'est pas brutal, ça marche bien comme il faut   , en dessous, c'est super mou....

fred a écrit:

c'est pas brutal

Faut quand même admettre : c'est plutôt un AAC d'homme… !   

Tu achètes quoi comme marque d'huile à 15€ de la norauto ?

Nan ya pas de Norauto vers chez moi !   Mais si c'était le cas ça ne me poserait pas de problème.

moi j'y mets de la total activa ou elf prestigrade en 20w50 , ça doit couter péniblement 13 € les 5 litres au leclerc

je viens de prendre de la 20w50 en total activa 3000 = 21 euros les 5 litres

Ben ici on la paye beaucoup moins cher.

ah ben ouais je vois ça...la elf est a 23 euros sinon...mais bon ils n'ont pas grand choses en 20/50 ici...

Personne ne met de la Millers CTV 20w50 dans son moteur préparé ?   

Sourire a écrit:

Personne ne met de la Millers CTV 20w50 dans son moteur préparé ?   

C'est celle que j'ai mise juste avant de la cramer et de démonter le moteur

Moi je met de la Cvt et j'en suis content, pression d'huile constante, pas encore démonter depuis que je roule avec ça, et je trouve la boîte plus agréable au passage de rapport