Fefeu52 : MGF VVC mk2

Dans cette combinaison de couleur et avec ces jantes, je la trouve pas mal!
Un cuir intégral aurait été mieux, mais bon un semi-cuir c'est déjà pas mal pour le prix.

Pas mal comme caisse .. par contre .. fait gaffe avec le vin dans le coffre... ça chauffe énormément... su un trajet Nancy Paris en TF j'ai le bouchon d'une bouteille de blanc qui avait réussi à sortir de la bouteille de 4/5 tellement ça chauffe là dedans !!!!!

Super jolie cette MG! Ton cuir brille beaucoup il doit être bien encrassé! Avec un bon coup d'APC tes sièges retrouveront l'aspect du neuf ;-)

Pour le vin, j'ai fait 10km avec les bouteilles, donc elles n'ont pas eu le temps de chauffer   

Pour l'intérieur, je n'y ai pas touché, mais en effet, il y a du boulot.

bh a écrit:

Mais ils sont bien chiant ces jeunes, et va y pour l’échappement, et va y pour le feu de stop, et va y pour ça...Ils sont jaloux, ils n'en ont pas une.

Fefeu52 a écrit:

Allez, petite séance photo :

elle semble un peu basse du cul par rapport à l'avant ?

moi y'a fallu que je vidange deux fois le circuit de l'hydragas avant de récupérer la hauteur correcte pour l'avant et l'arrière en même temps  

Je vois que finalement tu as remis les sorties d'échappement ....

C'est prévu pour demain.   

ouch l'intérieur , on dirait la gamme azur de chez lvmh, ça c'est fait pour emballer de la minette, sacré feufeu...   

c'est mignonet dans l'ensemble , y'a juste la face avant qui a mal vieilli , trop rond , trop 90 , peut être si les feux n'était pas en retrait cela resterai un peu plus moderne , ca me fait penser au coupé fiat un peu dans l'esprit.
par contre , faut que ca reste décapoté ! ils font des hard top pour ca ?
c'est quand même dommage de mettre ta tronche de cul dans une si jolie voiture !

nop

edit: oui il font des hardtop qui se marient assez bien en plus, je pense que pour ton pays ca va être indispensable !
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/630820052.htm?ca=13_s

TeamFFF a écrit:

Je vois que finalement tu as remis les sorties d'échappement ....

Non   

@Minizob :superbe,tu va pouvoir nous faire un parking   

@Nop : C'est peu probable que j'achète un hard top. Pour rouler quand il pleut, j'ai d'autres voitures. Le cabrio, c'est quand il fait beau, comme la moto.

Nop a écrit:

c'est quand même dommage de mettre ta tronche de cul dans une si jolie voiture !

Merci pour ton compliment ...  

Perso, je trouve que ça a beaucoup mieux vieilli que le fiat coupé. La bouille ronde a été critiquée dès sa sortie, pas assez agressive, pourtant, c'était peut être pas un mal, car c'est une bagnole qui attire la sympathie,un peu comme la Mini.

En y réfléchissant, c'est la première fois que j'achète une voiture "de mon enfance". En 98, j'avais 15 ans, mon père a acheté sa Rover 400, neuve. Il l'a achetée au "garage de l'étoile" à Sélestat. Dans le showroom, il y avait une MGF, flambant neuve, BRG avec l’intérieur cuir beige. Qu'est ce que j'avais bavé sur cette bagnole ...

Quelques news :

Je suis allé au British Car Meeting de Morges avec. Que du bonheur  mais je dois reconnaître qu'elle commençait à se défraîchir. La carrosserie était blindée de rayures et d'hologrammes. Elle ressortait belle après une séance de lavage HP avec cire finish, mais ça ne durait pas longtemps.

Je suis allé au Mondial de Paris il y a 15 jours avec Leriols et Mini90. On s'est fait refourguer du matos GS27 par un camelot qui faisait des démos. On a craqué tous les 3. Tous les produits marchent pas mal, sauf l'efface rayure qui est de la couille en tube, ça vaut pas le Fast Cut.

Bref, j'ai passé la MG au Fast-Cut, et j'ai appliqué la cire de lustrage GS27 qu'on a acheté au salon. C'est de la titanium top moumoute ... attention.

Ben le résultat est vraiment bien. A voir combien de temps ça tient.





Au final, j'ai fait 9000km avec cette année.... bon investissement !

On voit bien l'effet grossissant dans l'aile !!!

Ca a l'air pas mal. Tu as mis combien de temps pour arriver à un tel résultat ?
La saison top Down est fini ou tu roulés encore ?

Je dirais 2x 2H au total. Le lustreur va vraiment très vite à appliquer. 1/2h à tout casser pour toute la voiture.

J'ai roulé décapoté toute la journée d'hier. Samedi j'aurais pu, mais j'ai fait 200 bornes en moto à la place. Mais faut pas rêver, les belles journées vont se faire rares.

ah bein tiens justement j'ai fait la bini hier aussi avec le titanium mes couilles qui brillent

meme constat, en 1/2 heure c'est posé, et j'ai fait les vitres avec c'est bluffant

Bon, vu que c'est calme et que j'ai rien de super passionnant à poster, voilà sur quoi je me fais les dents en ce moment :

Je fais un joint de culasse sur la F !!!  Super original n'est-ce pas ?

Elle bouffe de l'eau, environ 0.5L à chaque plein d'essence, j'ai de la mayo dans la jauge d'huile et le niveau d'huile monte  Donc.... faut pas trop chercher. J'ai commandé un kit complet distri / pompe à eau / joint de culasse MLS / Vis de culasse

Je pense que la dernière fois que le JDC a été fait, c'était avec une merde d'origine comme ça :



Qui finit toujours comme ça :



J'avais réglé le problème de chauffe chronique de la MGF par l'installation d'un radiateur d'huile frontal avec une plaque Mocal  thermostatique.



Depuis, l'huile n'a jamais plus dépassé 100°C quand avant elle pouvait monter à 170°C Mais le mal était fait.
Je me suis lancé un peu à reculons car je ne suis pas trop copain avec les distri... Je me débrouille toujours pour acheter des voitures qui n'en ont pas, ou alors qui vient d'être faite    La seule que j'ai en tête, c'est celle de la golf IV 1.4 de mon frère.... la distri était cassée et les soupapes fait bisous    

Mais quand il faut y aller .... Faut y aller !

Voici à quoi ça ressemble une fois qu'on a relevé la capote, et démonté la cloison pare-feu qui sert de plage arrière.



On retire la roue arrière droite, c'est là que ça se passe.
Il faut commencer par caler le moteur pour retirer le petit support moteur coté droit :



Et voici la distri :



Première observation, la pompe à eau était morte :


La courroie d'alternateur aussi :



Ensuite démontage du collecteur d'échappement:




Il y a un peu plus de place.

PS : BREF, je fais une distri

Oublies pas de changer le rail d'huile avec le joint MLS!

Le chouan a écrit:

Oublies pas de changer le rail d'huile avec le joint MLS!

Tu fais chier J'avais pas prévu de le changer .... sauf que maintenant tu m'as collé le doute ....

Pour faire la distri, faut tomber le support moteur.... donc j'ai calé sous le moteur. Mais si je dois faire le rail .... faut démonter le carter d'huile.... donc remonter le support moteur. Sauf que je peux pas remonter la distri avant d'avoir remonté la culasse ..... donc faut que je fasse un remontage de support moteur pour rien ... Je savais bien que je devais pas poster ici

Il te faut le rail renforcé de toutes manières, celui d'origine est trop flexible pour le montage avec un joint rigide comme MLS.
Et surtout tu DOIS vérifier le dépassement des chemises si il n'est pas bon (défaut d'usinage/avachissement des épaulement) ça ne servira a rien de changer le joint.
J'ai balancé un 1800cc pour ça il y a 2 semaines.

Le chouan a écrit:

Il te faut le rail renforcé de toutes manières, celui d'origine est trop flexible pour le montage avec un joint rigide comme MLS.

Ce sont les vis qui applique la force, pas le joint. Le joint MLS peut parfaitement se monter seul, c'est d'ailleurs ce qui était fait avant que SAIC ne crée le rail renforcé.

Pour l'histoire des chemises je savais, ça faisait partie des trucs à faire.... m'enfin si c'est pas bon, ça sera bon quand même, j'ai pas l’intention de changer le moteur.

le rail renforcé dans le bas du moteur ce n'est pas obligatoire ...

tu fera gaffe surtout à la culasse et à la pipe d'admission.
quand le moteur surchauffe , c'est la culasse qui se ramollit et se tasse !
et la pipe d'admission en plastique qui fond , laissant passer le liquide de refroidissement dans l'admission .

tu a pris un joint de freelander ? avec la tôle supplémentaire ?

Oui il y a le head saver shim.

J'ai un VVC, le plenum est en alu, pas en plastique.

Pour moi le rail renforcé est plus que recommandé en cas de mls il est moins souple que l'origine du coup il encaisse moins de déformation d'où le rail renforcé.
Je serais toi ce serait rectif de la culasse par défaut vu comment elle est marquée par les chemises d'origine et puis bon je suppose que t'es pas à 40€ près...

Le problème c'est pas le coût de la rectif, c'est le fait de dépoiler le VVC.

Roooo bichon ça va c'est pas de la physique nucléaire!