Fefeu52 : Golf Cab

Ouais ... yavait de la place alors

En fait, elle ne m'a pas couté trop cher celle là ... elle m'a même donné de l'argent pour que je la prenne une longue histoire

Comme je l'avais mise dans l'atelier pour claquer une pochette de joints dans le carbu Pierburg de merde, j'ai du la virer pour mettre la Metro à la place. Du coup je vous ai pris des photos.





La grosse trace d'huile, c'est la Metro qui s'est lâchée

L'intérieur avec les 2 sièges de golf 2 ... dommage.



La capote ... qui est non seulement morte, mais en blanc, c'est vraiment moche.



Donc ya une capote à changer, une aile à redresser au tire clou et à repeindre, une baie de parebrise et un passage de la caisse complète à la polisseuse.

J'ai rentré 4 petites jantes ATS Cup en 15 histoire de lui donner une autre gueule.

Il n'y a pas que la chèvre qui était pucelle, l'atelier aussi ! Ca doit bien raisonner quand tu causes là dedans ! ... Il y a encore plein de place

Pas tant que ça ... 2 mini, la 205, la golf, la metro, la 309, la Lancia, les 2 bécanes ...

Et encore, le van, feu ma 1100 et mon plateau sont ailleurs

Sur la golf un jeu de jante BBS et c'est parti!!!!

des bbs sur un cab...
tiens feufeu un lien qui peut t-être utile...
http://www.golf1cabriolet.com/index.php?r=1&height=790

Merci pour le lien, mais je connais déjà

Les jantes, je les ai déjà de toute façon, ça donnera ça, mais en blanc et rouge.

sur les cab après 85 ( avec le kit carosserie karmann ) beaucoup de pièces sont reprises de la golf 2 notament les sièges , du coup ton siège conducteur est réglable en hauteur
maintenent ce que tu voulais dire que c'était pas la même couleur Av et Ar
sur le cab c'est vrai je préfère les BBS que les ATS mais si tu les as déjà c'est différent
t'as quoi comme berlingue ?

jacques a écrit:

sur les cab après 85 ( avec le kit carosserie karmann ) beaucoup de pièces sont reprises de la golf 2 notament les sièges , du coup ton siège conducteur est réglable en hauteur
maintenent ce que tu voulais dire que c'était pas la même couleur Av et Ar

Je voulais juste dire que c'est pas les sièges d'origine. D'origine c'est ça :

jacques a écrit:

sur le cab c'est vrai je préfère les BBS que les ATS mais si tu les as déjà c'est différent

Je les ai parce que je les ai achetées. Perso je suis pas trop fan des BBS.

jacques a écrit:

t'as quoi comme berlingue ?

Le 1600 asthmatique.

Tu as toujours ta grange au bord d'une rivière?

Neo-MiNi a écrit:

Tu as toujours ta grange au bord d'une rivière?

Oui, mais il n'y a plus de voiture dedans. Pour que ça innonde là où j'ai les bagnoles, va falloir que la Meuse monte de 10m ! Donc je suis pénard.

c'est une manie les manos pourris de vdo ?
allez hop à la benne,
une belle console toute neuve sans trou trou , c'est pas mal non plus.

Van abfl a écrit:

c'est une manie les manos pourris de vdo ?
allez hop à la benne,
une belle console toute neuve sans trou trou , c'est pas mal non plus.

Certainement parce que j'en ai vu énormément avec des manos. Mais comme moi et les golf ... je sais même pas comment c'est d'origine.

y'a pas de manos sur les cab !!
c'est soit des manos de gti qui étaient repiqués dessus ,soit des adaptations avec norotooto, puis rajouter les sondes etc....autrement dit la plupart du temps c'est de la merde car mal fait, en plus ça ne sert à rien , puisque sur ton tdb , tu as la jauge de t° d'eau,
sur un cab, pas besoin de t°huile , ni de pression de turbo, ni ampèremètre !!
après on s'étonne qu'on ait des difficultés à trouver du cab d'origine !!
si tu retrouves ça :
http://www.golf1cabriolet.com/identification.php?page=identification
ça va être bcp plus facile pour connaitre sa config d'origine, les allemands c'est bien plus sérieux que les british
en plus à bricoler c'est que du bonheur...

Van abfl a écrit:

y'a pas de manos sur les cab !!
c'est soit des manos de gti qui étaient repiqués dessus ,soit des adaptations avec norotooto, puis rajouter les sondes etc....autrement dit la plupart du temps c'est de la merde car mal fait, en plus ça ne sert à rien , puisque sur ton tdb , tu as la jauge de t° d'eau,
sur un cab, pas besoin de t°huile , ni de pression de turbo, ni ampèremètre !!

Un voltmètre et une pression d'huile auraient très bien pu être d'origine.

Van abfl a écrit:

après on s'étonne qu'on ait des difficultés à trouver du cab d'origine !!

C'est que des golf cab, ya pas de quoi s'exciter

Van abfl a écrit:

en plus à bricoler c'est que du bonheur...

Ouais ben j'ai commencé par le carbu et j'ai pas trouvé le bonheur ! C'est une merde

Fefeu52 a écrit:

Un voltmètre et une pression d'huile auraient très bien pu être d'origine.

nan, parceque c'est inutile sur un véhicule fiable !et les allemands savent faire du fiable, pas comme les ritals, en fait les manos partout comme j'avais sur la detomaso turbo , ça te permet de savoir ce qui va tomber en panne bientôt ...

Fefeu52 a écrit:

C'est que des golf cab, ya pas de quoi s'exciter

tout dépend du cab

Van abfl a écrit:

en plus à bricoler c'est que du bonheur...

Fefeu52 a écrit:

Ouais ben j'ai commencé par le carbu et j'ai pas trouvé le bonheur ! C'est une merde

t'as le starter auto ?
sinon y'a un gars qu a fait un tuto sur le beurkburg, très précis.
Delmotte, sa transformation doit être dans tes cordes et ça va t'éviter plein de merdes ultérieures.

Citation :

nan, parceque c'est inutile sur un véhicule fiable !

C'est surtout typiquement allemand de prévoir l'emplacement et de ne pas les mettre. En fait je crois que j'ai la platine d'origine sans trou qui traine dans la boite à gants.

Citation :

les allemands savent faire du fiable,

Ben ils ne font pas que du fiable, c'est c'est pas trop les champions du carbu Ni sur golf, ni sur cox.

Citation :

t'as le starter auto ?
sinon y'a un gars qu a fait un tuto sur le beurkburg, très précis.
Delmotte, sa transformation doit être dans tes cordes et ça va t'éviter plein de merdes ultérieures.

Oui j'ai bien le starter auto. Le carbu merdait, donc je l'ai dépoilé, nettoyé, j'ai claqué une pochette neuve et je l'ai remonté. Mais je ne sais pas si c'est bien vu que je ne suis pas allé rouler avec depuis. Disons qu'elle démarre mieux maintenant et qu'elle ne cale plus.

Ceci dit, je ne suis pas contre le fait de virer cette merde automatique.

Van abfl a écrit:

sinon y'a un gars qu a fait un tuto sur le beurkburg, très précis.
Delmotte, sa transformation doit être dans tes cordes et ça va t'éviter plein de merdes ultérieures.

T'aurais pas un lien où on trouve un tuto propre ? Parce qu'à part des posts de 15 pages sans rien dedans, ou des trucs qui datent de matuz avec des photos qui ne marchent plus, je ne trouve rien d'autre.

Repasse en starter manuel, c'est une pratique courante, tu vas gagner 1L sur ta conso.

Bon, ça y est, elle a ses petites roupettes :



Ca a quand même une autre gueule.

La capote alpaga bordeaux devrait arriver demain from Teutonnie.

Pour le carbu, ben ça marche très bien. J'ai un ralenti à 850-900tr et elle ne cale plus. Je ne dis pas qu'un bon Weber serait pas beaucoup mieux, mais bon, ça marche, et le but n'est pas d'en faire un monstre.

Ca quelque chose comme caisse y'a pas a ch*er!
Par contre la capote bordeaux...mouais..., je trouve ca bien plus classe en noir.

J'ai un intérieur rouge alors la capote bordeaux me plait bien. Et puis blanc et noir ... ça fait un peu corbeau.

Les gouts ne se discute pas!
Bon j'avoue, c'est pas affreux non plus.

excellent choix le bordeaux

pour les jantes je suis pas un grand fan des ATS ,
4 bonnes BBS sur une golf c'est aussi une valeur sûre

Pareil, le bordeaux ça passe super bien. Et puis des capotes noir y en a de partout. un peu d'originalité ne fais pas de mal.

Question originalité, suis pas sur. Cet aprem, parking du super U, j'ai vu la même combinaison de couleurs sur une 500c!