Fefeu52 : MGF VVC mk2

mini90 a écrit:

C'était la bonne journée pour bricoler là

Clair que c'était pas une mauvaise idée de prendre des jours.

Suite....et pas fin

Coté culasse, d'origine les passages d'eau sont pas chouette donc on sort la meuleuse pneumatique et on ébavure tout ça. Tu m'étonnes que ça se bouche pour rien...



Ensuite changement de la petite courroie :

Le blanco n'était pas indispensable, mais 2 précautions valent mieux qu'une

Pose du joint de culasse (beau bébé)



Avec la tôle de protection par dessus. remontage et serrage culasse.... put ça prend une plombe


Remontage du collecteur et des tôles pare feu.... Et là j'ai compris que j'avais oublié de remonter les gougeons sur la culasse... Ben oui, pourquoi le faire en 5 minute sur l'établi quand tu peux le faire en 1/2h dans le compartiment moteur

Là j'ai aussi tilté que j'avais pleine vue sur le boitier de thermostat .... le truc ultra chiant à faire sur cette bagnole, il faut tomber toute l'admission. Ben là c'est déjà fait  Faudrait être con pour pas le faire ..... donc :



Sauf que je ne l'ai pas le thermostat .... donc commande. Tant que j'y suis, filtre à essence. Lui n'est pas super chiant d'accès en temps normal, mais là que tout est vide, c'est encore plus simple donc ....

A suivre....

impec' tout çà

Petit compte rendu d'un week-end bien rempli :

Samedi, j'attaque par le calorstat que je remplace dans le boitier, RAS. Je vais pour remonter le boitier sur le moteur.... Putain de joints toriques.... Ils sont tout dilatés. Pourtant j'avais fait attention à ce qu'ils ne voient pas le nettoyant.... Je ne les avais pas commandés parce que pas dispo chez Oscaro.... Bon ben va pour une commande de £3 chez Rimmer Bros

On ne se décourage pas et on continue le remontage.

Nettoyage de la portée de pompe à eau et montage de la nouvelle


Je ne suis pas super emballé par la nouvelle pompe. La face d'appui n'est pas usinée, l'impeller est moins large que la précédente  Tant-pis .... on remonte.

Remontage du carter plastique derrière les poulies, remontage/serrage des poulies
Remontage du tendeur et de la courroie, on monte le ressort magique  



2 tours de vilo et contrôle.... perfect  
Réglage de la tension et serrage.
Remontage des carters plastiques.


La poulie étant exposée aux 4 vents, elle était bien rouillée. Donc petit coup de jeune.

Aujourd'hui, remontage de la poulie, de la courroie d'alternateur et du support moteur.


Remontage du couvre culasse, des bougies, des faisceaux de bougie.


J'ai changé le filtre à essence, le filtre à huile, reconnecté les tuyaux du radiateur d'huile et les tuyaux de flotte. En gros, il ne me reste "que" le calorstat, toute l'admission et le sac de noeud qui sert de faisceau.

pas terrible la pompe à eau , en effet .

par contre la distrib a faire , un régal , c'est bien fait et c'est facile à faire !

Ah ben c'est sûr que maintenant, je sais comment on fait. Ca sera les doigts dans le nez la prochaine fois. Faudrait juste bien que j'arrive à rouler avec la voiture d'ici là

Ca y est, c'est fini

J'ai reçu la semaine dernière les 2 joints toriques qui me manquaient pour remonter le boitier de calorstat. J'ai fini de remonter toute l'admission la semaine dernière.

Aujourd'hui, je l'ai reposée sur ses roues et j'ai roulé  Que du bonheur, le temps était magnifique

Pas de problème particulier, ça roule bien, ça ne fume pas, le circuit de semble pas monter anormalement en pression. Faut que je contrôle ne niveau d'eau demain à froid.

Fefeu52 a écrit:

Aujourd'hui, je l'ai reposée sur ses roues et j'ai roulé  Que du bonheur, le temps était magnifique

Je comprends ton plaisir, donc tu vas comprendre ma peine , la mienne est en panne, juste quand il fait beau

Ca ne tombe jamais en panne pourtant ces voitures là

Clair que c'est pas le bon moment Grave ?

Je ne sais pas trop, sinon que c'est électrique/électronique, vu les symptômes.
Je soupçonne l'antidémarrage mais comme je suis au début rien de sûr.
Elle m'a fait des misères le jour ou j'ai reçu la lettre pour le ct