Mini4ever86 : Austin Mini E 1982

Dernière grosse étape avant le CT: la réfection partielle du faisceau car j'ai beaucoup de câbles blessés ou corrodés.
En attendant ma commande d'Autoelectricsupplies, je m'occupe de mon instrumentation. Le voltmetre c'est bon par contre je n'ai pas tout compris pour le compte tour Smith.
J'ai la notice, j'ai lu les différentes réponses sur le forum mais il faut croire que mon cerveau ne veut pas...
J'ai une masse, j'ai un plus pris sur le fusible 3 mais quid de la boucle ? Ce n'est pas sur le + de la bobine ?

J'ai oublié de préciser que j'ai un module electronique Accuspark

Mini4ever86 a écrit:

Dernière grosse étape avant le CT: la réfection partielle du faisceau car j'ai beaucoup de câbles blessés ou corrodés.
En attendant ma commande d'Autoelectricsupplies, je m'occupe de mon instrumentation. Le voltmetre c'est bon par contre je n'ai pas tout compris pour le compte tour Smith.
J'ai la notice, j'ai lu les différentes réponses sur le forum mais il faut croire que mon cerveau ne veut pas...
J'ai une masse, j'ai un plus pris sur le fusible 3 mais quid de la boucle ? Ce n'est pas sur le + de la bobine ?

J'ai oublié de préciser que j'ai un module electronique Accuspark

Les effluves d'alcool étant un peu dissipée et l'homme reposé, je me suis remis ce matin. Apres réflexion c'est bien sur le - que l'impulsion se prend et j'avais inversé les fils de la boucle. Bref, ça marche !

Elle va bientôt prendre la route.

quelques news :

- faisceau presque fini....  bon dieu j'ai consommé mon paquet de 50 cosses rondes, je ne pensais pas qu'il en fallait autant !
- Yokohama commandés (mon fournisseur habituel en cherche encore deux actuellement sinon je lui fournirai)
- Compte tour et voltmetre ok. L’ampèremètre speedwell ça sera pour décorer et remplir le trou. Je me demande si une sonde afr ne serait pas mieux à l'avenir...
- Le moteur mérite par contre un bon réglage. D'ailleurs j'ai un souci de retour de la tringlerie d'accélérateur du HIF38. J'ai fait un bricolage temporaire avant de trouver un ressort mais d'origine il n'y en n'a pas ? Cela vient du câble ?

Les Yoko c'est fait mais par contre pas moyen de faire la geometrie en 10 pouces avec son installation .
Je vais la faire moi-même.

Un côté des clignos ne clignote pas correctement, encore une bizarrerie electrique à régler .
Mais bon elle est presque prête pour le CT

Je ne veux pas passer pour un oiseau de mauvaise augure mais j'espère pour toi que l'inspecteur du contrôle technique où tu vas n'est pas trop regardant.
Plusieurs clients du garage oµ je travaillais à Bruxelles se sont vus recalés pour la voie trop large par rapport à l'homologation. Avec tes élargisseurs de voie et tes jantes tu es largement hors des clous.

Ah ah oui je sais, les elargisseurs de voies seront bien évidemment retirés pour le CT

L'intérieur est presque fini.
Un réglage moteur et hop c'est parti pour le CT

Elle est vraiment chouette.

C'est quoi le modèle de ton volant ?
J'en ai repéré de ce type pour la mienne aussi.
Me branche bien.

Merci.

Madame préfère celui en bois mais moi ça me plaît.
C'est un OMP tulipe : https://www.thelittlecarshop.com/6453-volant-omp-330-mm-austin-mini.html

Super mignonne cette mini, tu as réussi le CT alors ?

Timini a écrit:

Super mignonne cette mini, tu as réussi le CT alors ?

Pas encore passé car je dois régler le moteur et checker la pollution.

Mini4ever86 a écrit:

Merci.

Madame préfère celui en bois mais moi ça me plaît.
C'est un OMP tulipe : https://www.thelittlecarshop.com/6453-volant-omp-330-mm-austin-mini.html

Super, merci.

Le revêtement c'est un peu effet "nubuck" c'est ça ?

Fred34 a écrit:

Mini4ever86 a écrit:

Merci.

Madame préfère celui en bois mais moi ça me plaît.
C'est un OMP tulipe : https://www.thelittlecarshop.com/6453-volant-omp-330-mm-austin-mini.html

Super, merci.

Le revêtement c'est un peu effet "nubuck" c'est ça ?

Tout à fait et à bien protéger car ça se détériore tout de meme facilement.

Je fais appel aux membres belges du forum.

Je vais passer ma mini au CT d'ici 15 jours.
En ancêtre, quels éléments vont être vérifier et à quoi suis-je faire attention pour mettre toutes les chances de mon côté ?

Mon numéro de chassis est visible dans la baie moteur mais en regardant par en-dessous avec un miroir. C'est impossible avec le capot de regarder par au-dessus donc je me dis qu'il ne devraient pas être trop chiant. Pour rappel, il n'est pas super visible par au-dessus. Si je fournis le miroir, ça peut passer ? Je vais la passer via mon beau-père garagiste

Quels sont les éléments qui peuvent déboucher sur un contre-visite selon vous ?

Va voir ici :

https://www.flat4ever.com/forums/topic/66674-contr%C3%B4le-technique-p%C3%A9riodique-pour-les-oldtimers-belges/?tab=comments#comment-648361

J'ai le même problème avec le n° de chassis sur ma Mini de 1989.

Jusqu'à présent, vu que j'ai chaque fois apporter le miroir et la lampe de poche ça passe crème.
Il y a parfois des râleurs, mais ils ne l'ont jamais refusé à cause de ça.

Si tu la passe en tant qu'ancêtre, il faut juste que tous les feux fonctionnent nickel et qu'elle freine bien droit.
Le reste on s'en fou. Ils ne prennent pas la pollution sur les ancêtres.

Evidemment, il faut quand même qu'elle ai l'air d'origine, n'y va pas avec des 13 pouces qui débordent de 3cm des ailes...

mymini a écrit:

J'ai le même problème avec le n° de chassis sur ma Mini de 1989.

Jusqu'à présent, vu que j'ai chaque fois apporter le miroir et la lampe de poche ça passe crème.
Il y a parfois des râleurs, mais ils ne l'ont jamais refusé à cause de ça.

Si tu la passe en tant qu'ancêtre, il faut juste que tous les feux fonctionnent nickel et qu'elle freine bien droit.
Le reste on s'en fou. Ils ne prennent pas la pollution sur les ancêtres.

Evidemment, il faut quand même qu'elle ai l'air d'origine, n'y va pas avec des 13 pouces qui débordent de 3cm des ailes...

Alors ça va je suis dans le bon

Déterrage de post (oui je prends mon temps, cela fait juste une décennie que je la possède).

Hier c'était son premier trajet inaugurale pour l'emmener chez mon beau-père garagiste. Elle passe demain au CT.
La moitié du trajet c'est bien déroulé (il faut revoir le calage et régler le carbu mais c'est pas mal).
Pas de chance, il a plu juste la durée de mon trajet.
À la moitié du trajet, les essuie-glace se sont arrêtés et j'ai vu que le voltage à mon voltmetre a chuté. J'étais accompagné de mon campagne dans mon véhicule journalier et j'avais les pinces. Malgré cela, c'était pour repartir 1km et encore. Nous l'avons donc tracté.
Jusqu'au garage.

La batterie est neuve, l'alternateur est neuf enfin il a 5-6 ans mais à a peine tourné.
Bref la batterie n'est rechargée, nous allons investiguer ce soir. Soit alternateur HS, soit problème dans le cablage.

Forcément, ça marchera moins bien.
Hop on remplace et ça va déjà mieux mais j'ai flingué une nouvelle batterie.

Quel bonheur de travailler avec un pont !

Ça ça sent le câble de batterie qui a touché le collecteur !
J'ai déjà fait... J'ai failli foutre le feu à ma 1ère mini qui sortait de restauration

Non contre le cardan.
Elle sort de restauration, j'aurai été deg !

Sinon recalé du CT, il fallait s'en douter.
Ils ont estimé que mon numéro de chassis était illisible. On est rentré et on gratté et c'est déjà bien mieux. Je vais avoir des frappes donc je vais essayer de ne pas passer par la case refrappe totale.
Sinon du jeu aux roues avant (OK je change les roulements même si ils sont neufs et qu'elle a peu rouler), un phare mal réglé et un cable compteur à remplacer.
J'y retourne dans deux semaines donc je vais en profiter pour la vidanger et changer les joints de carter de diff et sélecteur qui fuient.

On y croit

Avec un miroir en regardant par en dessous pour la frappe à froid.

Gooze a écrit:

Avec un miroir en regardant par en dessous pour la frappe à froid.

Non ils ont refusé, c'est uniquement par le haut grrrrr. Ils sont plutôt chiant.
J'ai trouvé juste à côté de chez moi et un peu par hasard un autre propriétaire de Mini et il a des frappes.
Déjà mis à nu c'est beaucoup mieux, on va essayer de refaire les 3 chiffres un peu moins lisibles.

Retour au CT le 02/09. Je viens de me délester encore de quelques euros auprès de Minispares. Je viens de faire le compte depuis le début ça fait peur. Certains crieraient au scandale pour une Mini E mais la valeur sentimentale...

Mini4ever86 a écrit:

Gooze a écrit:

Avec un miroir en regardant par en dessous pour la frappe à froid.

Non ils ont refusé, c'est uniquement par le haut grrrrr. Ils sont plutôt chiant.

Change de CT ... car il y a être chiant et être chiant ...