[Le point] faire ou refaire un faisceau électrique

Bonjour les enfants,

Vous trouverez dans ce sujet toutes les infos pour vous aider à faire ou refaire un faisceau électrique pour votre belle.

Tout d'abord, des précautions. Le shéma électrique d'une mini n'étant pas bien compliqué en comparaison à celui des voiture d'aujourd'hui, il en reste pas moins que c'est une belle prise tête.
De plus inverser deux fils

Donc avant d'y touché je demanderais au personnes de se renseigner sur les principes fondamentaux de l'électricité.
Un petit topo ici par exemple.
Une fois familiarisé et avant de passer au chose sérieuse, il faut savoir ce qu'on veut faire.

Ici il existe plusieurs écoles :
- Reconditionner le faisceau l'origine (changer les cosses HS, fils bouffé, et supprimer les faux contactes).
- Prendre le faisceau d'origine comme modèle et en refaire un nouveau (on peux aussi en acheter un neuf c'est plus simple).
- Fabriquer un faisceau maison complet avec plein de fusibles, de rellais et tout ce qu'il faut pour avoir un truc NIKEL (c'est le but de ce sujet).

Il ne faut pas s'attendre, dans ce post, à un reportage sur "comment refaire un faisceau" car ce n'est pas son but.
Je me contenterais seulement de vous donner des liens vers des sites vous donnant tout les éléments afin de vous permettre de faire un faisceau.

Pour le cas n°1 voici un lien qui présente la méthode à appliquer.
Bon je sais, c'est sur une deudeuch, mais l'idée est là.
http://www.cadichonne.net/Faisceau2CV.php
Pour plus de facilité avec cette méthode, il est conseillé de prendre une grande planche, d'étaler le faisceau dessus et de le maintenir en position avec des clous (merci Nop).

Pour le cas n°2 c'est pas compliqué, on fait comme avant sauf qu'on change vraiment tout (cable, fils,...).

Enfin pour le cas n°3 c'est là que les choses se corsent.
- Avant toutes choses il faut se faire un shéma sur papier ou sur PC.
Pour cela, il faut prendre le shéma d'origine et le comprendre parfaitement. Une fois ce shéma compris, on peut attaquer le shéma perso.
- Mais tout cela est bien facile à dire. Car quand on le commence on ne sait pas par quel bout le prendre.
Donc pour ne pas perdre de temps et éviter de remplir une poubelle de shéma, il faut se fixer un cagier des charges :
De quoi ai-je besoin ? (coupe-circuit, bouton, rellais, mano, ...)
Quoi alimenter et comment ? (ca en 12Vpermanent, ca en 12Vcontact, ...)
...
- Une fois le cahier des charges posé, on attaque le shéma proprement dit. Mais pour ne pas s'enméler les pinceau dès le début, il faut partitionner le faisceau suivant sa position dans l'habitacle ou suivant sa fonction.
- Une fois que vous avez votre shéma il faut le dimensionner (section des cables, calibres des fusibles, caractéristiques des boutons,...) et déterminer la longueur des fils.
Cette dernière partie est assez dur à faire car elle dépend de l'implentation de la boite à fusible par exemple et surtout de votre shéma. Le mieux est sans-doute de prendre un double décamètre est de mesuer sur la voiture (prendre de la marge si vous ne pouvez pas mesurer précisement).
Pour ce cas voici un lien fort utile.
Faisceau Mikado-Racing
Et voici un lien sur les rellais, le circuit de démarrage et les fusibles.
CyberBricoleur

Ce sujet sera édité à chaque nouvelle information utile.

DAMIEN

Super intéressant!
Merci

mouai , aussi , m'enfin je prefer une bonne planche a clous et roulez jeunesse !!!

nop

Euhhhh... Tu m'explique, Nop, car là je te suis pas...

Ce qu'il veut dire c'est : il prend une grande planche, il étale le faisceau dessus et il met des clous pour le tenir en place.
Comme ça il est sur de refaire des fils à la bonne longueur.
Enfin, quitte à ce casser le cue sur un faiseau, je le refairais de A à Z avec plein de fusible.
Bon ça doit vraiment être casse couille mais comme ça tu le connais par coeur et tu sais que c'est pas une choucroute (faire des shémas papier avant, ça permet de garder les idées clair et surtout évite de ce retrouver avec une araigné de 10km bonne à mettre à la poubelle).
DAMIEN

tu prend ton vieux faisceau , une grand planche pour mettre bien a plat ton fasceau , et tu met des clous pour le tenir en place , tu repere les arrivé et départ de fils , tu vire ton vieu faisceau , et tu tire tes nouveau file en passant par les clous pour guider tout ca , c'est du boulot , mais une fois tout fini , c'est du plug and play , et pis tu peut en faire a la chaine

nop

edit : grilled d'une minute

Ouais pas mal!

Mais il me faut quand même un faisceaux complet comme "gabarit", donc je cherche quand même un faisceaux pour pas cher (modèle cooper 91), car je veux pas immobiliser ma mini pendant les 3 mois que ça va me prendre pour tout capter!!!

Il est pas bien compliqué le faisceau de la mini (bon je dit pas pour la partie moteur car je me suis jamais penché dessus)... mais c'est sur si tu parts d'un truc tout bidouillé t'es pas sortie (par exemple moi j'ai 1 fusible pour un feu ar + la plaque de police et un autre pour l'autre feu, va comprendre pourquoi).
DAMIEN

C'est bien ça le pb, le faisceaux actuel est vraiment merdique, ya des relais qui n'ont pas lui d'être, des raccorts dans tous les sens, je me demande comment ma mini n'a pas encore pris feu....

De ce fait, un faisceaux complet sans modif, ça pourrait m'être utile.

Bien entendu, je veux refaire l'éclairage, mais tant qu'à faire je refais toute l'électricité de la baie moteur, et je déplace la boîte à fusible dans l'habitacle. Au passage, je vire les fusibles en lignes (c'est trop de la merde ce truc), et je passe tout en fusibles récents.

Gooze a écrit:

par exemple moi j'ai 1 fusible pour un feu ar + la plaque de police et un autre pour l'autre feu, va comprendre pourquoi

c'est "normal" , ca s'appelle la sécurité
au cas ou un des fusibles pete pour une quelquonque raison , tu as toujours une moitié de l'éclarage qui marche

le meiux est bein sur de refaire un faisceau avec un vrai boite a fusible , des circuit de commande et de puissance pour les phares donc relais ... , mais a la base il te faut un vieux faisceau pour la fabrication de la planche , et pis faut aussi la prise qui va bien pour les compteurs derruire le volant
et je ne saurai trop vous conseiller d'utiliser plein de couleur de fils , ca évite de se poser des question en cas de soucis , genre : le fils des feux , c lequel rouge déjas ???
et pis dans le fouler garder le plan de votre faisceau précieusement

nop

Alors c'est pour ça que j'ai des relais sur mes feux avant, je comprends mieux maintenant...
Le pb, c'est que l'ancien proprio les a attachés sur la traverse de la calandre....

en parlant de faisceau,ca me fait penser que la mini d'un djeun's de mon quartier est ensorcelée.
les phares allumés,j'enleves tous les fusibles,et ben ca reste allumé quand meme.drole non?
enfin bon,la question est reglée,je lui ai pose un stage1 mardi,vendredi soir elle etait pliée en cube dans un fossé
jeune con

lodo a écrit:

en parlant de faisceau,ca me fait penser que la mini d'un djeun's de mon quartier est ensorcelée.
les phares allumés,j'enleves tous les fusibles,et ben ca reste allumé quand meme.drole non?
enfin bon,la question est reglée,je lui ai pose un stage1 mardi,vendredi soir elle etait pliée en cube dans un fossé
jeune con

les phares n'ont pas de fusible bienvenue dans la mini lodo !!

nop

ça c'est dit

Nop a écrit:

lodo a écrit:

en parlant de faisceau,ca me fait penser que la mini d'un djeun's de mon quartier est ensorcelée.
les phares allumés,j'enleves tous les fusibles,et ben ca reste allumé quand meme.drole non?
enfin bon,la question est reglée,je lui ai pose un stage1 mardi,vendredi soir elle etait pliée en cube dans un fossé
jeune con

les phares n'ont pas de fusible bienvenue dans la mini lodo !!

nop

c'etait pour voir si tu suivais

Le gros probleme que l'on rencontre pour refaire un faisceau, c'est de trouver les fils de couleur avec la bonne grosseur, a moins de tapper dans une recup. Et si on a la chance d'en trouver, ce qui m'etonnerais, vu le nombre de couleurs, les fils etant vendu en longueur de 5M environ, il en faut un sacre paquet pour en utiliser a la fin qu'a peine la moitié!

BH

Pour un faisceau d'origine oui ca doit être un peu galère.
Mais si on en fait un perso avec plein de protections, les couleurs on s'en fou, on met ce qu'on veut (du moment qu'on se fait un shéma avec tout de repéré et avec les couleurs qu'on veut et que ça reste compréhensible).
Je pense pas que c'est plus compliqué que l'électricité d'une maison, si?
DAMIEN

c'est meme encors plus simple !!!
pourquoi ? simplement car tu fait juste amener le jus , tu le renmene pas , il se barre dans la caisse , donc la masse !

nop

Heuu ptit question ... quelqu'un aurait les references des diferentes connectiques???
Je parle de celle par ex de l'alternateur ......
Et combien de metre de cable ? quelle epaisseur ?
Merci a vous

C'est du 1mm² souple partout (normalement si je dit pas de connerie) sauf aux endroits spécifique (cable batterie, phare,...).
Les longueurs bah ca depend si tu refait tout ou pas, mais on en a jamais assez, et c'est jamais perdu.
Pour les cosses, de la normale (des bananes si tu arrives à en trouver). Sinon pour les prises spécifiques (alterno,...) regardes si tu peux les récupérer (démonter) ou en trouver des neuves sinon faut faire des jolies épissures avec étammage (bien s'appliquer à faire un truc bien propre).
Tu comptes en refaire un ?
DAMIEN

Dans mon cas, vu que je veux refaire un faisceau propre, je pense partir d'un faisceau de 1100 spéciale, je suis sur un coup, pour l'adapter à ma cooper de 91.

Mais y a-t-il des répétiteur sur ce modèle?

oui , c'est d'ailleur la spécificité du model (répétiteur en bout d'aile)

nop

Nickel!

Bon de toutes façons, je pars de ce faisceau, et je le revois avec fusibles, relais, et surtout une boîte à fusibles modernes dans l'habitacle (reste à savoir où je vais la mettre, et le nb de fusibles)

Bon, après vérif, le faisceau a le numero HAM 3684, ce qui correpond aux HLE Mayfair et Sprite.

Quelles sont les spécificités "électriques" de ces modèles?

et l'expression "MAIN & DASH LOOM" ça veut dire quoi en français?

la spécificiter est que les répétiteur se branche sur le faisceau avec des petites cosse , et tu as le cablage du feux de recul

j'ai remonter un faisceau de 850 de 80 sur une caisse de 1100 , c'était éxatement les meme , d'ailleur j'ai pas compris , le 850 avait un compteur central avec un grosse prise poru tout les fils... masi vu que le compteur avait disparu...

nop