Charlynsane : Austin Cooper mk1 prépa Alexis1300S

Le vilo n’a pas de recul avec le VM j’ai monté à blanc avec de la pâte à modeler et j’ai 1,7 ou 1,8 mm avant de toucher la clé de verrouillage.
Pour le pignon primaire Au premier montage c’est la bague libre qui était abîmée et celle du bout était bonne et est restée au second montage. La seconde panne c’est cette dernière bague qui n’avait pas été changée qui s’est grippée ! C’est assez peu logique tout ca !
La bague qui avait chauffée était rétreinte sur la partie non chauffée car elle n’avait plus de serrage dans le pignon ?
Bon là je remonte la bague minispares qui semble faire ses preuves quand même et qui est rentrée serrée dès les debut. Pas violent mais serré. Et a l’usinage je vais lui mettre plus de jeu (+12 à 15 centièmes) La bague libre aussi je vais remettre plus de jeu (moins vu qu’elle est libre sur 2 faces) et laisser également le jeu plus près du Max que du mini en axial.

Sinon je pensais à une chose que j’ai vu nul part :
Pourquoi ne pas faire sur la bague libre 2 traits se terminant sur un rond au centre  à la fraise à main pour créer un petit canal de lubrification par lesquels l’huile viendrait plus facilement ?

Ce qui est bizarre c'est que c'est arrivé d'un coup, que tout allais bien et tout d'un coup la cascade qui s'est mise a faire un sifflement de cocotte minute et hop

Tant que c'est dehors faut aussi trouver d'ou vient le probleme de tremblement de l'embrayage sur le point de patinage en première

et ce ne serait pas un problème de lubrification ?
les trous dans le pignon primaire sont bien débouchants ?
l'huile arrive par où ?

Citation :

Ce qui est bizarre c'est que c'est arrivé d'un coup

pareil sur le 1000, bloqué d'un coup, débloqué, nettoyé, plus de pbm.

mini90 a écrit:

et ce ne serait pas un problème de lubrification ?
les trous dans le pignon primaire sont bien débouchants ?
l'huile arrive par où ?

Si je te dis pas de connerie, je crois que alexis a vérifié deja que ça débouchait bien

@le chouan, on va aussi verifier que le bordel tourne droit parceque si c'est pas usiné dans l'axe leur merdier..

Je ne me répète, mais en priorité il faut vérifié que l’alésage des deux bagues soit sur le même axe, et pas que mesurer le jeux unitaire de chaque bague. Il faut entre 10 et 12/100 de jeu, pas plus, sinon il est fort possible qu’il y ait de l’huile qui passe côté volant, et un 1/10 de latéral, mesuré avec deux cales à 180 deg, pour pas prendre en compte la bascule du pignon primaire sur l’axe du vilo.

J’ai usiné la bague et son épaulement qui n’était pas dans l’axe.
J’ai mis + 12 centièmes.
Restera à définir la rondelle bronze pour le jeu axial.
Pour la bague intérieure qui prend la lubrification des 2 côtés
Le long du vilo et par les trous au bord du joint. Je tenterais bien
Un chemin de lubrification de chaque côté de la bague libre ?

Par contre le volant ne semble pas parfaitement dans l’axe !! Comme quoi ça peut expliquer le petit tremblement ? Mais je dois faire un montage plus sérieux
Sur un outil qui me servira pour mesurer et rectifier les plans d’un pre-verto.

La contre plaque elle c’est juste une farce de mauvaise qualité d’usinage.

La contre plaque, elle aussi provenance MED ?

GTM63 a écrit:

La contre plaque, elle aussi provenance MED ?

yes tout a fait

Mais MED te dit que tant qu'elle tient a plat sur une surface plane c'est ok lol

J'ai toujours un VM d'origine en bon état ça peut solutionner le probleme

alexis1300s a écrit:

J’ai usiné la bague et son épaulement qui n’était pas dans l’axe.
J’ai mis + 12 centièmes.
Restera à définir la rondelle bronze pour le jeu axial.
Pour la bague intérieure qui prend la lubrification des 2 côtés
Le long du vilo et par les trous au bord du joint. Je tenterais bien
Un chemin de lubrification de chaque côté de la bague libre ?

Par contre le volant ne semble pas parfaitement dans l’axe !! Comme quoi ça peut expliquer le petit tremblement ? Mais je dois faire un montage plus sérieux
Sur un outil qui me servira pour mesurer et rectifier les plans d’un pre-verto.

La contre plaque elle c’est juste une farce de mauvaise qualité d’usinage.

Si tu le passe a l'équilibrage le volant on va vite voir s'il tourne droit non?

Tu peux très bien avoir une patate pas du tout ronde et parfaitement équilibré.

Le plan de surface de friction du VM peut ne pas être parfaitement dans la perpendiculaire de l’axe du vilo et pourtant parfaitement équilibré !
Mais ce premier constat reste à vérifier avec l’outil approprié...
Par contre la contre plaque light sur le marbre n’est pas plate sur la surface de friction ça c’est sur ! ( j’arrive pas à poster la vidéo depuis mon tel ) j’avais pas mesuré avant montage donc je sais pas si c’était mal usine’ ou si ça c’est déformé après 400km de roulage ?

alexis1300s a écrit:

Le plan de surface de friction du VM peut ne pas être parfaitement dans la perpendiculaire de l’axe du vilo et pourtant parfaitement équilibré !
Mais ce premier constat reste à vérifier avec l’outil approprié...
Par contre la contre plaque light sur le marbre n’est pas plate sur la surface de friction ça c’est sur ! ( j’arrive pas à poster la vidéo depuis mon tel ) j’avais pas mesuré avant montage donc je sais pas si c’était  mal usine’ ou si ça c’est déformé après 400km de roulage ?

Ah ok j'ai compris ce qui allait pas

meme pas mon pauvre ami.. 170km lol donc je pense pas, mais le tremblement ça vient de ça entre la contreplaque et le VM ça fait les quelques secondes ou tu es sur le point de patinage ça tremble

La réponse de MED sera la meme lol on va changer de crèmerie

Y'en a un sur ton mur, celui la ira sur le mien lol

La bague libre ne devrait plus gripper !

Bon cette fois ci ça devrait aller mieux!

ça vient d'arriver de chez KAD, tout beau et tout chaud, c'est du beau matos y'a pas a dire, tout est démontable, donc rectifiable le jour ou t'as une emmerde!

y'a plus qu'a

J’espère qu’il n’y aura pas d’huile qui passera dans l’embrayage. A suivre
Bon courage pour la suite

J'espère surtout qu'avec du matériel comme cela tu as viré ton SW5 !!!!

MK1 a écrit:

J’espère qu’il n’y aura pas d’huile qui passera dans l’embrayage. A suivre
Bon courage pour la suite

Merci Laurent

J'ai une bague d'origine MED que je remettrai, je veux rien expérimenter de plus sur ce moteur, c'est sujet à débat avec alexis

J'attends la réponse de KAD mais j'ai 2 jeux d'entretoises, avec 5/10 de différence

J'imagine que c'est dans le cas ou tu montes 2 ou 3 straps? j'attends leur réponse

ADLB a écrit:

J'espère surtout qu'avec du matériel comme cela tu as viré ton SW5 !!!!

Deja que je casse mes moteurs en dessous de 7000 lol

Je suis pas un pilote comme toi, je vais chercher le pain et vexer 2/3 caisses de "m'as tu vu" entre 2 feu rouges

Citation :

e suis pas un pilote comme toi, je vais chercher le pain et vexer 2/3 caisses de "m'as tu vu" entre 2 feu rouges

Avec t'as caisse de "m'as tu vu rouler?"

Le chouan a écrit:

Citation :

e suis pas un pilote comme toi, je vais chercher le pain et vexer 2/3 caisses de "m'as tu vu" entre 2 feu rouges

Avec t'as caisse de "m'as tu vu rouler?"

Je suis passé trop vite, indétectable

Citation :

Je suis passé trop vite, indétectable dehors

ça va si vite que ça aujourd'hui les dépanneuses?

Le chouan a écrit:

Citation :

Je suis passé trop vite, indétectable dehors

ça va si vite que ça aujourd'hui les dépanneuses?

ah ah ah




C'est pas une goélette mais ça m'a ramené chez moi

charlynsane a écrit:

ADLB a écrit:

J'espère surtout qu'avec du matériel comme cela tu as viré ton SW5 !!!!

Deja que je casse mes moteurs en dessous de 7000 lol

Je suis pas un pilote comme toi, je vais chercher le pain et vexer 2/3 caisses de "m'as tu vu" entre 2 feu rouges

Détrompe toi avec un pont court et un 286 ça tracte dès 2000/2500 même en ville ce n'est pas un problème, ça reste gérable en dessous. Perso je suis surpris par la souplesse du moteur.

c'est le HIF44 ça

ADLB a écrit:

charlynsane a écrit:

ADLB a écrit:

J'espère surtout qu'avec du matériel comme cela tu as viré ton SW5 !!!!

Deja que je casse mes moteurs en dessous de 7000 lol

Je suis pas un pilote comme toi, je vais chercher le pain et vexer 2/3 caisses de "m'as tu vu" entre 2 feu rouges

Détrompe toi avec un pont court et un 286 ça tracte dès 2000/2500 même en ville ce n'est pas un problème, ça reste gérable en dessous. Perso je suis surpris par la souplesse du moteur.

c'est le HIF44 ça

Ouai j'ai eu en 286 et 3,76, c'était le feu en ville , mais encore un peu trop long sur circuit

On modifie rien on a assez d'emmerdes comme ça