conso d'huile!!

KC conseille de faire du 1360 au lieu de faire du 1380. Les performances sont quasi identiques et il te restera une côte au cas où tu aurais de nouveau un problème de jeu à la coupe au niveau des segments racleur...  

Tiens, les experts, ça ne vous dirait pas de faire la synthèse sur les jeux à la coupe des différents segments ? Au moins, tout le monde sera fixé et on ne reparlera plus de cylindre défoncé...   

J'ai un bloc qui n'a pas de références sauf un sigle près de la semelle du bloc, côté embrayage: un cercle avec un losange à l'intérieur et dans le losange un W, c'est un 11 goujons. Quelqu'un connait ??

Avec la photo ce serait plus parlant! Ça me dit quelque chose en tout cas!

Panger a écrit:

Tiens, les experts, ça ne vous dirait pas de faire la synthèse sur les jeux à la coupe des différents segments ? Au moins, tout le monde sera fixé et on ne reparlera plus de cylindre défoncé...   

pourquoi y a besoin d'une synthèse ?

suffit juste de penser à le faire    
perso j'y met 0.3 quand j'y pense !

Citation :

pourquoi y a besoin d'une synthèse ?

Parce que MK1 annonce un jeu au racleur de 0.8mm et que toi, tu mets 0.3 quand t'y penses...   
De plus, il me semble que le jeu à la coupe dépend du diamètre d'alésage.

fred a écrit:

Avec la photo ce serait plus parlant! Ça me dit quelque chose en tout cas!

voilà la photo:

0,3 a 0,5 avec 0,5 pour les 1380 race et 0,3 pour les bo :p
Perso je met 0,5 a peu pres sur chaque moteur que je monte

Alors plusieurs choix s'offrent à moi pour le 1380

j'ai
Un bloc inno 1275 échange standard chemisé en première cote (obligation de réaléser) : certain ont dit que la fonte n'etait pas de bonne qualité pour être aléser.
Un bloc inno 1275 échange standard en première cote (obligation de réaléser)
Un bloc inno 1275 réaléser en +0.40 (obligation de réaléser), bloc surfacer de 1.7 mm (j'ai peur que les pistons touchent la culasse)

Que feriez vous à ma place?

Pour l'usinage j'ai appelé une adresse donnée par titi, a priori ils sont sérieux, pour réalésage seul 150€, ca me parait pas cher.
C'est l'entrepris platteau à Poperingue en Belgique, quelqu'un a eu affaire a eux dernièrement ?

Merci

Tout dépend des pistons que tu vas utiliser. C'est avec quels pistons anglais qu'il faut surfacer le bloc ? Les Powermax ?

Oui ca sera des powermax ae en 73,5

moi je partirais du bloc en +040 et je surfacerais les pistons pour etre à zero avec le bloc
si tu prends les powermax ou les omega de toute façon faut en enlever sur le bloc donc par rapport à tes 1.7mm tu n'auras pas grand chose à virer sur les pistons
et comme ça tu prend un bloc déjà modifié, ça évite de sacrifier un bloc en cote standard

LA logique voudrait tourner les pistons pour les usiner, mais pour être précis faudrait monter les pistons avant et tourner des pistons avec les bielles montées....  

Pas forcément. Tu prends un axe de piston d'origine, tu le passes à la toile émeri pour qu'il glisse dans les pieds de bielle et tu feras un montage à blanc avec cet axe.

elle est pas belle la vie ?  

Pied de profondeur et c'est parti ok.
En revanche ça va réduire le dish, faudra recalculer tout ca

ou mettre ceux la, il y a 1.8mm en moins des pistons autre compression, ce qui correspond au surfaçage de mon bloc.


http://www.med-engineering.co.uk/catalogue/engine-assembly/pistons-die-cast/omega-die-cast-pistons-short-height