vitesses qui saute en pleine charge

j'ai repris le vilo a la lime a plusieur endroit , par dessus un coup de pate a roder avec le vm , et ca devrais le faire , vu que ca a roder la ou j'ai limé
passer une bonne demi heure a visser , devisser et néttoyer le filet de la vis de vilo pour que ca rentre dans le vilo ...
mais bon , tout est pret , yapluka !

nop

ah non , j'ai oublié , je doit changer mes bagues en bronze dans le pignon primaire
j'ai beau fouillé dans le manuel d'atelier , je trouve pas la cote d'alésage des bagues :/

nop

Nop a écrit:

ah non , j'ai oublié , je doit changer mes bagues en bronze dans le pignon primaire
j'ai beau fouillé dans le manuel d'atelier , je trouve pas la cote d'alésage des bagues :/

nop

La RTA donne entre 34.98 et 35.00 pour le modèle avec les 2 bagues du même diamètre (pré A+ ?), donc ça doit être cela pour la plus petite de tes 2 bagues.

Pour l'autre je sais pas, mais un bon rectifieur doit savoir combien mettre de jeu, surement autour de 3-5 /100e j'imagine.

chez minispares il y a la grande full floating, pas besoin de l'usiné ref C-AEA3240

DFMINI a écrit:

La RTA donne entre 34.98 et 35.00 pour le modèle avec les 2 bagues du même diamètre (pré A+ ?)

c'est les 998

la C-AEA3240 , c'est bon elle rentre bien , si c'est la bonne taille en plus !!!
c'est l'autre surtout qui m'emmerde la 22G109 , celle la rentre pas du tout ! mais vu que c'est la petite , je vais prendre la valeur de dfmini

merci a vous 2 !

nop

Nop a écrit:

DFMINI a écrit:

La RTA donne entre 34.98 et 35.00 pour le modèle avec les 2 bagues du même diamètre (pré A+ ?)

c'est les 998

nop

on en apprend tous les jours.

ce que j'ai trouvé bizard c'est que ça tombe pil-poil sur une côte métrique

Alésoir expansible de 38mm, je fais des passes jusque ça rentre dur et je termine avec roue à lamelle pour polir car la finition de l'alésoir est pas top. Le jeu il faut que ça tourne librement sur le vilo, vaut mieux plus que trop peu sinon il grippe sur le vilo... C'est le jeu du latéral qu'il faut respecter comme il faut. 15 dizième c'est bien.
Tu as des images de la manip sur mon blog...

alexis1300s a écrit:

C'est le jeu du latéral qu'il faut respecter comme il faut. 15 dizième c'est bien.

15 centièmes tu veux dire, je pense

8-16, toujours d'après la RTA.

Oui effectivement, merci ! c'est bien 0,15 mm

joli blog !!
on sent que t'y passe du temp !

nop

Super, je viens de piocher l'info concernant les cales latérales de vilo...
Je n'avais pas du tout pensé que les cales de roulement de diff pourraient faire l'affaire...

DFMINI a écrit:

Nop a écrit:

DFMINI a écrit:

La RTA donne entre 34.98 et 35.00 pour le modèle avec les 2 bagues du même diamètre (pré A+ ?)

c'est les 998

nop

on en apprend tous les jours.

ce que j'ai trouvé bizard c'est que ça tombe pil-poil sur une côte métrique

d'ailleurs , chose intéressante c'est que le diamètre des vilos (1275 ou 998) est 38mm donc elle parait bizarre ta valeur a 35

nop

Ca ne serait pas la première erreur chez RTA en même temps...

hé hé hé !!

nop

tu me le prête STP j'en ai besoin .

ebay UK
adjustable hand reamer H14 , c'est pas hors de prix

nop

Tricheur

pas compris

nop

je viens enfin de terminé la bête (le nouveau taf me prend beaucoup de temps ....) , je file faire un test tranquilou , je balance les gaz en 1ere (au passage , y'a une bonne poignée de chevaux de plus grâce a la bonne aiguille ) , et CLAC ! ca re-saute , j'ai oublier de contrôler l'axe de train mobile notamment au niveau du pignon d'attaque qui a mon gout semble être a l'origine de cette merde ... surtout que la , bah la mini est garé a 300m du garage et même en 1ere , ca accroche plus , mise a part un claclaclac dans la boite quelque soit la vitesse , plus rien ne bouge , et le moteur tourne bien rond

nop

Tu ne serais pas reparti dans une galère en lien avec ton cône de vilo. Une mauvaise portée, des vibrations et au bout la clavette qui casse et le reste, malheureusement pour toi tu connais...

En avant le redémontage... T'as un bon chat noir, toi aussi...

Et t'as monté quelle aiguille pour que ce moteur gagne tant de chevaux qu'il a fini par dézinguer la boite ?

Bon courage...

GTM63 a écrit:

Tu ne serais pas reparti dans une galère en lien avec ton cône de vilo. Une mauvaise portée, des vibrations et au bout la clavette qui casse et le reste, malheureusement pour toi tu connais...

je pense pas , le bruit viens bien de la boite , et a froid , ca ne le fait pas , donc pour moi , le pignon d'attaque est juste ,et des qu'il se dilate , terminé ...

de toute facon je redémonte ca ce we et je remonte dans la foulé , j'en ai marre de la voir la

nop

C'est sûr que ça serait mieux que le vilo, à part le démontage c'est plus facile pour arriver au bout.
En tout cas bon courage !

je me suis sorti le moulin cet aprem ( le déménagement m'a pris pas mal de temp aussi ...) ,dépose du pignon d'attaque : RAS
le diff est nickel , je doute que les cannelures des baladeurs soient mortes , mais bon j'irai vérifier quand même , la je me tourne vers les transmissions et les bols, je dégraisse tout demain et je verrai bien si y'en a un de fendu quelque part ...

au passage , le vm est ressorti correctement , manque juste un peu d'appui sur 5*4mm (la ou il manque de la matiere sur le vilo) , le reste porte bien

nop

inspection complète de la boite : ras

j'ai contrôlé vite fait les transmissions , rien de flagrant , mais je vois pas autre chose qui pourrais faire ca , donc démontage complet des transmissions ...

nop