Tiger: Inno 1300cc cooper Export de 73

J’adore !
C’est exactement la confit que j’aimerai me monter hors taille droite (cascade et boîte) je mettrais tout en hélicoïdal (MS fais un close ratio renforcé en hélicoïdal) et pont 3.21 (je dois être briton dans l’âme à aimer les ponts long !)

C’est top on entend ça tourne bien !
Félicitations

Du coup 3000Rpm c'est plus qu'une bride pour un rodage... tu peux passer bien au dessus c'est ta charge que tu dois limiter aussi et monter progressivement et faire des vidanges pour surveiller et drainer suite à tes usinages

En tout cas chouette boulot et bel acharnement

Navré pour ton frère, mais un bel hommage de continuer à faire vivre son auto passion

Guitou a écrit:

Du coup 3000Rpm c'est plus qu'une bride pour un rodage... tu peux passer bien au dessus c'est ta charge que tu dois limiter aussi et monter progressivement et faire des vidanges pour surveiller et drainer suite à tes usinages

En tout cas chouette boulot et bel acharnement

Navré pour ton frère, mais un bel hommage de continuer à faire vivre son auto passion

Merci pour lui

Sur la vidéo la mini a 50 kms alors mes 500 premier doucement.
Comment le faite vous votre rodage ?

Au fait, quelqu'un aurai un lien pour connaitre la provenance de la culasse, k100, k100rs, LT...  via les aac ? comment s'y retrouver ?

Voilà ce que j'ai comme identification sur mes aac :

Demande à John, il te dira ça. C'est en lui posant la question que je me suis aperçu que ma culasse de k1100RS a en réalité des aac de LT, car la 1100RS n'a que l'habillage "RS"! Pour avoir les aac RS, il faut une culasse de K1200RS...

Ceci étant, quand tu regardes les courbes des 2, t'as l'impression que la puissance est équivalente, mais simplement décalée vers le haut avec les RS.

John ? Sorry je ne connais pas les prénoms de tous les membres.

Mini4ever86 a écrit:

John ? Sorry je ne connais pas les prénoms de tous les membres.

John Kimmins, le boss de Specialist Components.

Ah ok

Moi j ai des aac de k100 rs1 et ce spnt des vrais rs
Ça donne un effet turbo a 2800 tr en dessous y a pas grand chose

Je ne suis pas spécialiste de ces motos, mais ce que j'en sais c'est que la K100 est à la base équipée d'une culasse 2s/cylindre, sortie au début des années 80. Elle a ensuite connu pas mal d'évolutions, avec l'introduction de la culasse 16v avec le modèle RS/1 justement, début 1990 (donné pour 100cv je crois).

La K1100 RS n'arrive qu'après, vers mi-90, et je crois qu'elle est donnée pour un régime maxi moins élevé (7 500 trs/mn ou lieu de 8 000), ce qui va dans le sans de ce que tu dis.

Les dernières K1200 RS sortaient 130cv à 8 750 trs/mn.

De l'avis de ceux qui ont pu rouler sur ces différents modèles, seule la 1100RS avait un moteur plein à tous les régimes,du fait des aac différents, justement pour gommer le "trou" dont tu parles à bas régime

Et pourquoi ne pas faire tourner ses propres aac avec levée/durée souhaitée ?

Tiger a écrit:

Moi j ai des aac de k100 rs1 et ce spnt des vrais rs
Ça donne un effet turbo a 2800 tr en dessous y a pas grand chose

As-tu pu le déterminer toi même via les numéros d'identification ?