AnGuSSG : La Kiki-Mobile

aie
cassé

meme sans roder les rotules ça doit pas casser , generalement elles prennent du jeu + vite en se rodant , mais elles cassent pas .....

tu peux tenter de retourner chez norauto avec la facture et aviser sur place , mais pas avec le mec qui t'as fait le reglage , tu demandes quelqu'un qui a le pouvoir de faire quelque chose , photos à l'appui

salut
si celui de Lens2 pas étonnant, il ne savent déja pas monter des pneus en 12 sur jantes alu correctement, alors faire une géometrie sur une mini.
Ce sont des mauvais et je te rassure, il ne sont jamais agréables.
a+

Tes rotules, tu les a achetées où?

C'est bien le kit origine et pas adaptable?

T'as des photos du montage de tes rotules?

Le gars de Norauvert y peut rien si la rotule à cassé. De toute façon il ne touche pas les rotules. Il y avait forcement un défaut dans la pièçe.
J'ai un pote qui a eu le même genre de souçis. Sur un freinage classique son tirant de chasse neuf à casser au même endroit que le tien.
Tu n'as plus qu'a retrousser les manches une nouvelle fois.

belinno a écrit:

Le gars de Norauvert y peut rien si la rotule à cassé. De toute façon il ne touche pas les rotules. Il y avait forcement un défaut dans la pièçe.

C'est aussi ce que je pense.

Voila les moyeus de metro sont monté, au moins pas de probleme de graissage et de réglage ...
Savez vous ou je peut faire mon para,carossage et chasse dans un bon garage sans me ruiner $$$ et que je puisse donner mes valeurs?

Et j'aimerais changer mon AAC parce que je suis tres deçu du MG.

Si je decullasse ,je serai obliger de faire rectifier ma culasse et le joint faut le changer sachant qu'il a100km?

Deja sa.
Merci

Oui, faut au moins rabotter de 3 mm, et pour le joint un peu de pate bleue et ça ira

Exactement ce que je voulais savoir un peu de CAF 33 sa ira

Non mais serieusement,est-ce que la culasse a bouger ou va bouger au deserage?

OU caler l'AAC sans déculasser?

bein changer l'aac en place avec le bloc tête en haut , c'est pas simple , faut pas que les poussoirs tombent

sur un 1000 ok , t'accede par les trapes , mais sur un 1300 faut brider les tiges de culbu pour mettre en contrainte les poussoirs

sinon , tu met la caisse sur le toit et ça va tout seul

bon par contre si tu sort le moteur tu le pose à plat sur le joint de culasse à l'envers et ça va tout seul

pour ta culasse , ça se déforme pas comme ça , si elle était étanche , t'y touche pas , sauf si tu changes l'aac et que tu dois revoir les volumes.....

J'aimerais changer celui du MG par un RE13ot j'avais un rv de 10.5. je ne dois pas revoir les volumes?

La le moteur est sorti, je peu donc déculasser, le retourner placer l'AAC le caler et reculasser sans rectifier la culasse alors?
Le joint est obligatoirement a changé?

Merci

mauvaise pioche

le rv dépend de l'aac
il y a forte chance que tu doive revoir tes volumes pour avoir un fonctionnement digne de ce nom

c'est sûre que 10.5, c'est pas le plus adapté pour le RE13, mais bon, c'est pas non plus catastrophique. Si tu décides de surfacer, montes à 11.2, mais avec 10.5 ça marchera.

Pour le joint de culasse comment dire calmement ..... ÇA COUTE 15€ !!!!

10.5 pour un usage routier/rapide sa peu aller? c'est une voiture de tous les jours.

parce que le mg j'trouvé sa un peu mou du slip quand même

Bon aller commande du Re13 et du joint de culasse pour bientôt

Oui c'est ce que les anglais mettent avec le RE13, mais bon, les britons font toujours des moteurs avec des RV de tafiole, et ils s'étonnent qu'ils n'ont rien dans le cul.

Pour du fast road ça ira.

Par contre, si tu veux investir, achètes une rampe forgée 1.5. Sur le RE13OT, ça a un réel intérêt. Le gain est hallucinant.

Mais comme j'ai déjà gratté 1.37mm sur la culasse, la rampe ne joue pas sur l'ouverture des soupapes et donc de toucher?

AnGuSSG a écrit:

Mais comme j'ai déjà gratté 1.37mm sur la culasse, la rampe ne joue pas sur l'ouverture des soupapes et donc de toucher?

Je crois que je vais en prendre un pour taper sur l'autre

https://mini-racing.forumactif.com/culasses-f13/gros-ou-petit-probleme-a-vous-de-me-le-dire-t6549.htm#87479

J'vai commander le RE13 mais est-ce que les ressorts double sont obligatoire?

Parce que sur le site de Calver, c'est soir le kit complet ou que l'AAC.
A moins que je puisse lui demander que l'AAC et les ressorts doubles?

Dans le kit complet se compose?:
l'aac
poussoir
huile
ressort double
?

Avec un AAC neuf, il faut des poussoirs neufs ! Ensuite les ressorts doubles correspondent à cet AAC, que te dire de plus... Commande le kit.

Merde j'ai pas envie de redémonter la boite...


bon tampi démontage de la boite alors :

Pour les poussoirs neufs, je suis tout à fait d'accord.

Pour les ressorts, c'est juste des Minispares C-AEA526. Tu peux lui commander n'importe quelles pièces de chez Minispares en lui donnant la ref. Ça t'évites 2 commandes en GB.

Fefeu52 a écrit:

AnGuSSG a écrit:

Mais comme j'ai déjà gratté 1.37mm sur la culasse, la rampe ne joue pas sur l'ouverture des soupapes et donc de toucher?

Je crois que je vais en prendre un pour taper sur l'autre

https://mini-racing.forumactif.com/culasses-f13/gros-ou-petit-probleme-a-vous-de-me-le-dire-t6549.htm#87479

Euh doucement quand meme !!!!

Si si, des fois ça mériterait

On ne maitrise pas forcement autant que vous !!!

Bon temps qu'a faire un bon moteur autant le faire bien..
1275/(*4(10.5-1))=33.5
1275/(*4(11.2-1))=31.2
2.3cc a retirer donc 0.7mm a gratter..
J'ai déjà retirer 1.37 donc sa va me faire 2.04 mm en tous! c'est pas un peu trop la?

Sachant que l'aac va être un RE13ot et par la suite une rampe HL 1.5 forgée

J'aimerai retravaillé ma culasse donc:
agrandir les conduits admi/echap
mais est-ce que je peu retirer le "bossage" sans retirer les guides de soupapes?

Est-ce que en faisant sa, sa sera deja mieux? j'ai pas le matos pour retoucher les volumes donc je touche pas a sa.

La rampe HL 1.5 forgé, ou je peu l'avoir parce que chez minispares c'est out stock!

Merci