AnGuSSG : La Kiki-Mobile

Et pourquoi je dois retirer plus sur le bloc que sur la culasse du coup?

Citation :

quand tu enleves de la matiere sur le bloc , tu enleves + de matiere que sur la culasse

Pour arriver a 11,2 je dois retirer 0,7mm a la culasse et 0,9 au bloc...

TeamFFF a écrit:

3,141592653589793238462643383279502884197169399375105820974944592307816406286208998628034825342117068.....

Aprés ça sert à rien bon ok

Tu peux encore y aller vu que c'est infini

, on apprends ça en 6eme non ?

AnGuSSG a écrit:

Et pourquoi je dois retirer plus sur le bloc que sur la culasse du coup?

Citation :

quand tu enleves de la matiere sur le bloc , tu enleves + de matiere que sur la culasse

Pour arriver a 11,2 je dois retirer 0,7mm a la culasse et 0,9 au bloc...

Pour eviter de trop retirer sur la culasse,

AnGuSSG a écrit:

Et pourquoi je dois retirer plus sur le bloc que sur la culasse du coup?

Citation :

quand tu enleves de la matiere sur le bloc , tu enleves + de matiere que sur la culasse

Pour arriver a 11,2 je dois retirer 0,7mm a la culasse et 0,9 au bloc...

le volume d'un cylindre c'est pi r² xh , soit l'aire du cylindre x hauteur

pour le bloc c'est facile , c'est cylindrique , donc avec ton diametre de 70.61 mm ça fait une aire de 3913 mm²
pour la culasse , c'est patatoïde , donc c'est merdique à calculer , mais pour une 12g940 c'est 2500 mm²

tu comprendra facilement , que ces 2 valeurs multipliées par la hauteur pour avoir un volume , ne donneront pas les memes résultats

Tiger a écrit:

AnGuSSG a écrit:

Et pourquoi je dois retirer plus sur le bloc que sur la culasse du coup?

Citation :

quand tu enleves de la matiere sur le bloc , tu enleves + de matiere que sur la culasse

Pour arriver a 11,2 je dois retirer 0,7mm a la culasse et 0,9 au bloc...

Pour eviter de trop retirer sur la culasse,

non rien à voir , la culasse tu peux y enlever une tranche de 3 mm elle s'en fout

TeamFFF a écrit:

, on apprends ça en 6eme non ?

venant d'un mec qui ne fait pas ces mêmes calculs pour son propre moteur , je trouve ça limite comme remarque

j'viens d'utiliser le tableau excel et pour avoir un rv de 11,2 , je dois avoir un deck de 1,8cc
Donc la j'ai un deck de 4cc, je dois donc enlever 2,2cc donc 0,58mm au bloc non?

Avec le truc à BH :





Ça colle.

euhhhh
oups , fefeu j'ai édité ton message au lieu de citer , du coup j'ai bouffé une partie

les 1.8cc , c'est ce qu'il rentre dans le tableau pour obtenir un rv de 11.2 avec ses données d'entrée
y a quand meme un truc qui colle pas quelque part dans ce tableau

mini90 a écrit:

TeamFFF a écrit:

, on apprends ça en 6eme non ?

venant d'un mec qui ne fait pas ces mêmes calculs pour son propre moteur , je trouve ça limite comme remarque

ça c'est ce que tu crois ... Mais pour la culasse de secours je ne me fais pas chier !

Aprés que l'on me fasse la remarque que Pi est un nombre infini, faut pas pousser mémé non plus ....

TeamFFF a écrit:

mini90 a écrit:

TeamFFF a écrit:

, on apprends ça en 6eme non ?

venant d'un mec qui ne fait pas ces mêmes calculs pour son propre moteur , je trouve ça limite comme remarque

ça c'est ce que tu crois ... Mais pour la culasse de secours je ne me fais pas chier !

Aprés que l'on me fasse la remarque que Pi est un nombre infini, faut pas pousser mémé non plus ....

mini90 a écrit:

oups , fefeu j'ai édité ton message au lieu de citer , du coup j'ai bouffé une partie

Une partie ? T'as niqué tout mon développement Ca prend du temps mine de rien, maintenant, faut que je recommence ....

Volume des pistons : 8,4cc
Volume du JDC : 4cc

Volume d'origine de la culasse : 21,4cc

Cette dernière a été surfacée de 1,37mm et a une surface de 2500mm².
Le volume retiré est donc de 1,37 x 2500 = 3425 mm^3 soit 3,43cc.
Le volume est donc maintenant de 21,4-3,4 = 18cc (et non 17)

Le bloc a un deck de 1,25mm. La surface est de Pi x (70,61/2)²= 3916mm² soit un volume de 3916 x 1,25 =4895mm^3 = 4,9cc

Calcul du VM actuel : 8,4 + 4 + 18 + 4,9 = 35,3
Calcul du RV actuel : ((1275/4)+35,3)/35,3 = 10,03

Tu veux un RV de 11,2. Le VM nécessaire est donc de (1275/4)/(11,2-1) = 31,25cc

Le volume à retirer est donc de 35,3 - 31,25 = 4,05cc

Le cylindre ayant une surface de 3916mm² -> 4050 / 3916 = 1,03mm

Je m'étais donc bien trompé dans mon calcul J'avais fait 4050 / 4895 (qui est le volume, et non la surface)

En bref, tu ne peux pas returer 1,03 mm au bloc car sinon tu n'auras plus tes 3/10 de deck Mini. Il va donc falloir retirer 0,95mm au bloc ce qui fait un volume de 3,72cc et 4,05 - 3,72 = 0,33cc à la culasse soit une épaisseur de 0,13mm.

Comme en ce qui concerne la culasse, on parle de poil de b , le mieux est de ne pas y toucher. Ca va te donner un RV de 11,1, ça sera nickel

Avec le excel de Bh :

Mini90 a écrit:

y a quand meme un truc qui colle pas quelque part dans ce tableau

C'est pas parce qu'on est trop mauvais pour aligner 3 calculs sans se planter que c'est la faute de la feuille Excel

Nickel, merci feufeu

Reste plus qu'a ramener sa au rectifieur
Par contre en joint de culasse je n'ai pas le BK450 car avais plus en stock donc j'me retrouve avec le AF470

Il marque un volume de 2,8cc mais si c'est comme le BK450 avant... j'ai mesuré l'épaisseur du JDC j'ai 1mm non compressé

Te prends pas le chou, fais rectifier ton bloc pour avoir les 0,3mm de deck et basta.

Fefeu52 a écrit:

Volume des pistons : 8,4cc
Volume du JDC : 4cc

Volume d'origine de la culasse : 21,4cc

Cette dernière a été surfacée de 1,37mm et a une surface de 2500mm².
Le volume retiré est donc de 1,37 x 2500 = 3425 mm^3 soit 3,43cc.
Le volume est donc maintenant de 21,4-3,4 = 18cc (et non 17)

Le bloc a un deck de 1,25mm. La surface est de Pi x (70,61/2)²= 3916mm² soit un volume de 3916 x 1,25 =4895mm^3 = 4,9cc

Calcul du VM actuel : 8,4 + 4 + 18 + 4,9 = 35,3
Calcul du RV actuel : ((1275/4)+35,3)/35,3 = 10,03

Tu veux un RV de 11,2. Le VM nécessaire est donc de (1275/4)/(11,2-1) = 31,25cc

Le volume à retirer est donc de 35,3 - 31,25 = 4,05cc

Le cylindre ayant une surface de 3916mm² -> 4050 / 3916 = 1,03mm

Je m'étais donc bien trompé dans mon calcul J'avais fait 4050 / 4895 (qui est le volume, et non la surface)

En bref, tu ne peux pas returer 1,03 mm au bloc car sinon tu n'auras plus tes 3/10 de deck Mini. Il va donc falloir retirer 0,95mm au bloc ce qui fait un volume de 3,72cc et 4,05 - 3,72 = 0,33cc à la culasse soit une épaisseur de 0,13mm.

Comme en ce qui concerne la culasse, on parle de poil de b , le mieux est de ne pas y toucher. Ca va te donner un RV de 11,1, ça sera nickel

héhé , qui qui c'est qu'avait raison

viens baiser mon pied !

AnGuSSG a écrit:

Nickel, merci feufeu

Reste plus qu'a ramener sa au rectifieur
Par contre en joint de culasse je n'ai pas le BK450 car avais plus en stock donc j'me retrouve avec le AF470

Il marque un volume de 2,8cc mais si c'est comme le BK450 avant... j'ai mesuré l'épaisseur du JDC j'ai 1mm non compressé

1 mm le joint de culasse non compressé ?
nan y a un truc là , ça fait bien 2 mm , faut le mesurer au niveau des renforts autour des futs , mais bon , cette mesure te donne rien , c'est le volume compressé qui compte

perso je suis assez partisan de croire ce qui est marqué sur la boite , si c'est marqué 2.8 , utilise cette valeur dans le calcul

avec 2.8 de jdc , il faut que tu enleves 2.89cc sur le bloc , soit 0.73 mm au lieu de 0.95 avec le joint en 4cc

ce qu'il ya d ebien c'est qu'on les connait par coeur tes données maintenant

et au pire , si réellement il fait 4cc , ça te fait un RV de 10.88, déja suffisant
tu sais y a pas si longtemps on a tous utilisé 2.8 cc dans les calculs au lieu de 4cc pour le bk450, bein ça marche quand meme

mini90 a écrit:

perso je suis assez partisan de croire ce qui est marqué sur la boite

D'habitude, moi aussi, mais pas dans ce cas là. Je ne sais pas quelle salade ils nous ont fait dans les JDC, mais c'est louche.

Tiens, lis ça :

http://www.theminiforum.co.uk/forums/index.php?s=4138340247a1318e04dad4135746bfcf&showtopic=142762

C'est 3,8cc le volume de l'AF460.

AF470 florian , pas 460

et sur ton liens ils parlent d'un bk450 à 3.4
alors qui croire ?

mini90 a écrit:

AF470 florian , pas 460

Merde

mini90 a écrit:

et sur ton liens ils parlent d'un bk450 à 3.4
alors qui croire ?

On en a déjà parlé de ça, et on en était arrivé à combien pour le BK450 ?

P.t..n, je viens de découvrir et lire ce post, j’éteins l'ordi et je retourne me coucher. Trop dure de vous suivre.