AnGuSSG : La Kiki-Mobile

AnGuSSG a écrit:

Non mais la distribution n'est pas remonté.

C'est pour sa je comprend pas

justement.... commence par ça

sur un moteur à aac en tête , quand tu casse la distri , les soupapes font des bisous aux pistons
bein sur un moteur à aac latéral , l'aac fait les memes bisous au vilo !!

donc oui , c'est normal , au moins si t'es franchement pas calé , bein ça roule pas longtemps !

par contre pense à lubrifier tes appuis d'écrous de bielles pour le serrage au couple si c'est pas trop tard !

Merci mini90, J'ai bien lubrifier les appui avant serrage
Distrib' remonté, vérification du calage de l'aac. J'suis a 104° donc pour moi c'est

La caisse a retrouvé son cœur, ba!! sa faisais longtemps...

Puis comme il se passe toujours quelque chose, j'me suis gouré dans un goujon de culasse donc y'a fallu bouger la bobine




Piston+bielle de bmw, le bougre sa passais pas

Bon il a péter aujourd'hui mais j'ai un claquement au niveau de la distribution...

J'vois pas qu'est ce que sa peu être.J'ai virer la bosse, j'ai fait des chanfrein pour les vis..j'vois pas.

si t'as pas de tendeur et que ton ralenti est bien bas, ça arrive à claquer un peu...

J'ai laisser le tendeur

T'aurais pas la "flasque" en tôle de la poulie damper qui frotte après le carter de distri ?

En faite c'était le carter qui toucher sur la chaine...peut être quand j'ai rentré le nouveau joint spy, bref un coup de masse dans sa gueule on en parle plus.

Pour l'instant j'suis super content, il démarre au quart de tour sans starter, le problème d'embrayage est soldé.Reste une purge des freins et une géométrie complète.




La fausse MPI
Reste a virer les jantes de merdes et lui mettre des Supertrax

Non kiki, elle partira pas maintenant la mini


Pour la géométrie, j'vai surement donnée sa comme valeur sachant que c'est une utilisation quotidienne:

Para:0
Carrossage: -1
Chasse:3.5

Correct?

La parra à 0?
On m'a toujours dit qu'à l'avant il te faut de l'ouverture et de la pince à l'arrière, après pour les valeurs exactes je ne sais pas et je n'ai même pas la rta sous la main pour avoir la base

non , para à 0 ça va tres bien , l'ouverture se créé à l'acceleration par le tassement des sb

Sur une traction, à l'accel ton train av se pince.
Moi je mettrai ce que je viens de voir dans la RTA: 15' d'ouverture.

Sa roule!

En plein rodage c'est dur de pas dépasser 3000tr/min quand il y'a la puissance derrière...




255km parcouru


Pour les tapettes, le 3.96 avec cascade éco: c'est largement supportable, bon c'est 80km/h a 3000 mais bon

elle est bien sympa ta chiotte

chui vraiment pas adepte du 13 pouces mais sa va pas trop mal avec ces élargisseurs et la caisse rabaissée sa garde un peu la ligne

Ulukai555 a écrit:

elle est bien sympa ta chiotte

chui vraiment pas adepte du 13 pouces mais sa va pas trop mal avec ces élargisseurs et la caisse rabaissée sa garde un peu la ligne

C'est exactement ce que j'allais dire Et la couleur aussi, c'est sobre et sympa.

sauf erreur les élargisseurs c'est des sportpacks?

t'as mis des cales?

Ce sont des sportpack.
Oui elle a reçu des cales (25mm a l'arrière,10mm a l'avant) puis découpe des ailes arrières pour pouvoir rabaissé qui d'ailleurs est un boulot monstre...

Me revoilà avec mes question a la con,j'ai un culbuteur décalé par rapport a la soupape donc faut que je vire la rampe pour pouvoir mettre une rondelle mais... si je vire la rampe ,j'suis obligé de déculasser. C'est la merde sa

Vous changer le joint de culasse quand vous changer de rampe? parce que sa fait 3 joint de culasse en 2 mois, sa me fait un peu chier

Perso pour un changement de rampe je déculasse même pô.

Si tu déculasses, oui tu changes de joint

Guitou a écrit:

Perso pour un changement de rampe je déculasse même pô.

Si tu déculasses, oui tu changes de joint

Bah la rampe est tenu par les écrous de culasse

Ben tu peux virer les goupille de la rampe et desserrer les culbus. Comme ça tu extrait la rampe sans les 3 "brides".
Après tu les changes une par une.

Noter que je sais pas si c'est possible. surtout pour le remontage pour l'alignement de ces dit "bride".

Moi ça avait été fait moteur froids, justement pour pas que le joint dégage.

déja fait à la sauvage , tu desserre les vis , t'enleve la rampe , tu remet la rampe , tu resserre les vis , et gaz !
bon ce serait à refaire je desserrerais toutes les vis de culasse pour refaire un serrage façon RTA , histoire de pas tout vriller

Donc si je desserre tous les écrous de la culasse facon RTA, le joint va se "décompresser" c'est nan?

Au pire sa tiens,sa tiens sinon je change

Tu peux remonter comme ça surtout si tu en changes trois fois par mois, si ça tient pas ça fera 4

perso je le ferais à froid à la barbare, en dé-serrant et resserrant que les écrous de la rampe.

bouge pas , on va te trouver une armée de gas bourré pour te faire ca , par contre , faudrai un moteur neuf d'avance

nop