Axel : quel joujou en remplacement de la MARCOS pour 6000E

Oui mais tu le fais qu'une fois

Lotus esprit phase 1, trouvable pour pas trop cher sur ebay uk (- de 8000€), une gueule d'enfer, des pièces disponibles. Des performances sympas. Et c'est anglais.

mesco a écrit:

Lotus esprit phase 1, trouvable pour pas trop cher sur ebay uk (- de 8000€), une gueule d'enfer, des pièces disponibles. Des performances sympas. Et c'est anglais.

des pièces dispo oui, mais tu auras pas une fiabilité supérieur a l'A610 ... l'esprit est LA voiture qui a coulé lotus ... surtout les modèles équipé du "cristal engine" le fameux et celebre V8 maison qu'il faut ouvrir tout les 5000 ....

si tu n'as pas encore eux, une élise MK1 est un très bon choix pour remplacer une marcos a mes yeux, et si tu as envie de t'amuser tu ressorts ton "jaune" et tu ouvre le bloc ... avec une bonne dremel et une paire d'arbres a cam, tu peux rajouter autant de poney quasiement que tu le veux.

c'est vrai que je n'avais pas pensé à l'Elise MK1........j'aime bien cette auto dans l'esprit qui me convient. vais regarder CetC et PH.......

miniman76 a écrit:

c'est vrai que je n'avais pas pensé à l'Elise MK1........j'aime bien cette auto dans l'esprit qui me convient. vais regarder CetC et PH.......

vu la morosité ambiante, les bonnes affaire sont en france en ce moment, n'importe quel prix affiché et négociable de 20% ...

vue la morosité ambiante.....les affaires ont faisable dans toute l'europe.....au moins.....

miniman76 a écrit:

vue la morosité ambiante.....les affaires ont faisable dans toute l'europe.....au moins.....

d’expérience, si tu va chercher une auto en UK (ou en france mais dans son jus anglais), prévois 2K pour un refresh, la bas les élise sont utilisé en daily et n'ont pas le meme usage qu'en france.


pour ne pas etre emmerdé voici les choses qu'il faut que la voiture ai (donc a rajouter obligatoirement ou un bon point si déjà présent) :

PRRT (modification du circuit de refroidissement) voir PRRT +laminova (laminova = échangeur eau/huile, particulièrement efficace pour luter contre les soucis moteurs) (budget 400€)
amortisseurs autre que origine (koni rouge). (budget 700 a 1500€)
radiateur full alu (budget 400€) (l'origine casse tout les 40 000 ...)

la version la plus sympa en S1 => 111S (moteur VVC 143cv, boite close ratio, voies large par les jantes).
une version tres sympa en S1 => la 120cv avant 98 (disque MMC, capot AR alu, moyeu alu) la plus légère et ça ce sent vraiment au volant.

les version sport :
S160 (immatriculable en france uniquement si homologation WVTA sinon pas de CoC).
vrai S135 et vrai S190 = pas de CoC.

beaucoup de 135 sont des 120 avec un KIT 135 (yc culasse etc etc) et peuvent donc avoir un CoC mais ne sont pas des "vrai" S135.

la seul S2 intéressante :
la Sport 111(serie limité) => moteur rover VVC 160cv, boite close ratio de S1, voies large avec yoko d'origine, suspension lotus sport, etc etc.

c'est simplement la seul S2 d'origine qu'une S1 d'origine a beaucoup de mal a suivre ....

avertissement :
aucune réparation n'est admisse sur le chassis, donc si bosse / réparation => Merguez invendable par la suite.
les supports de triangle font partie du chassis !!!!

liste des points critiques :
support de triangle inf + supp , AV + AR (déformation et corrosion)
crash box carbone (aucun choc ni éclat).

la corrosion des trains roulant est normal en UK, prévoir microbillage + peinture epoxy au moment du refresh des trains roulants (roulements, rotules, silent bloc.).

voila ca te donne une idée du marché.

et sinon, chez lotus y'a pas de miracle, si pas assez chère c'est que problème, mais la communauté est pas grande, on arrive rapidement a avoir les infos sur environ toutes les voitures.

edit :
pour les prépa, tu peux faire confiance a des gens comme DVA (dave andrew), PTP, Sabre, qui sont des gens reconnu.

toute bonne prépa passe par une préparation de la culasse, une paire d'AAC, un papillon en alu et un collecteur.
si grosse prépa (supp a +30cv) => poulie vernier et boitier programmable emerald. sinon c'est du flanc.

un auto-bloc n'est interressant qu'a partir de 160cv MINI sur une S1.

dit donc, tu connais bien cette tite mere !!!!!!merci pour les infos !!!!!!

tu viens de gagner 1 ans dans ta recherche ^^ et beaucoup d'emmerde évité.

si tu as un doute hésite pas a m'envoyer un MP.

j'y connais pas grand chose en mini et prend beaucoup d'infos ici, alors quand je peux aider a mon tour, j'hésite pas c'est normal.

en fait, plus je regarde, plus le choix est vaste dans les autos que j'aime........reste à ne pas faire la connerie coup d ecoeur avec l'auto à emmerdes!!!!!! d'où ce message pour attiser les remarques des memebres. merci à vous!!ca me laisse le temeps de poireauter en attendant la vente de la marcos......

Par contre je regardais ton annonce sur LBC, essaye de la refaire en metant 3 photos prises chez toi le même jour. Sur photos les gens aiment bien avoir toutes les photos prisent au même endroit. Et aussi même si c'est une voiture faire pour la course, le fait de la voir en condition de course peu freiner pas mal car les futurs acheteurs peuvent se demander comment elle a été mené sur ce type de conditions;

ca va etre dur de trouver un jour sous le soleil.....et où je ne reste pas enlisé dans le terrain..............vive la Normandie !!!!!

https://www.youtube.com/watch?v=UAFxaWeaGsA


j'aime bien ce ptit bruit.......

et t'as pas entendu la mini bordeaux garée devant , !!! on dirait quelle a un v12 !
tu vois que même en pensant TVR tu regardes MINI, t'es pas prêt

je compte bien retrouver aussi une petite mini !!!!!

http://www.ebay.co.uk/itm/1987-TOYOTA-CELICA-CABRIOLET-RED-/200848306218?pt=Automobiles_UK&hash=item2ec37df02a

C'est original, confortable, increvable, assez puissant (environ 160 cv)

yeaaaah du jap!

La forme a vieilli comme beaucoup de japonaises et traction avant pour traction avant autant prendre une Lotus élan turbo, elle n'a pas pris une ride.

Avec la grosse différence que la Celica est fiable à tous points de vue...

C'est sûr c'est une grosse qualité des japonaises...l'Elan a un moteur japonais et je crois qu'il n'avait pas de problème particulier

de toute facon, ne vous enervez pas, je n'aime ni les jap ni les schleu, je prefere me faire chier avec de la ritale ou de la rosbif car !!!!!!!!!

A prioris, la Marcos part samedi....................................je lui change sa bobine et vais faire la derniere balade avec..............je suis donc tres serieusement à la recherche de sa remplacante......une moderne : lotus elan, tvr chimaera.....ou une ancienne....tvr taymar, 3000M......ou.....................en fait je bloque bien toujours sur la chimaera.....et une tite mini, histoire de rester dans le monde de mon premier amour

http://www.leboncoin.fr/voitures/183029093.htm?ca=11_s

domage pour la fiabilite d emerde et les tarifs des pieces et de la complexité du moteur !!!! mais quel bruit et quelle allure . j'adore . c'est special, je vous l'accorde.....beaucoup detestent . j'aime le decalage gros moteur, caisse passe partout, quoi que le trident ne trompe pas

La seule Maserati qui me fait tourner la tête c'est celle ci...

http://www.leboncoin.fr/voitures/379408120.htm?ca=12_s

Je sais pas vraiment pourquoi....

Un ancien patron de stage avait ça... une fois ses suspensions arrières sont passés à travers le chassis!