mini90 : pimp my metro ...

et tu as essayé la tenue de route ?

et tu as tout breveté ?

excellent!
Elle à une bonne hauteur au cul, les hilow sont réglé comment? tu as de la marge ou pas?

Bien sympa tout ça!

niveau tenue de route ça va pas mal , le roulis est contenu par la Bar av, bon j'ai fait 2 bornes depuis donc c'est un peu frais encore

niveau hauteur je suis quasiment au plus bas , mais si je descend ça touche dans les passages de roues arrieres
j'ai recoupé les hilow d'1 cm pour pouvoir descendre assez

C'est vraiment pas mal du tout. J'espère que tu as pris des notes et fait des plans ... ça peut toujours servir

Ya juste un truc qui me chagrine ... c'est la fixation supérieure des amortos arrières. Juste une vis dans la tôle, je trouve ça un peu light et j'ai peur qu'à terme ça découpe la tôle.

Mais sinon, c'est vraiment top.

J'ai vus ça sur ma métro en la mettant sur le dos hier, en faite tu as des fixation avant sur le berceau arrière dans la tôle comme on pourrait dire aussi léger que la mini, et l'arrière n'ai tenu aussi que par 2 vis, donc en retirant le support d'amorto tu laisse libre l'arrière.

Si je me goure pas j'ai regardé ça vite fait.

Néo: normalement y'a pas d'amortos a l'ar???? ,ou alors j'ai pas compris le sens de ta phrase....

ça me rassure , j'avais rien compris non plus

oui pour les supports d'amortos supérieurs j'y souderai surement des contre plaques , là j'ai juste fait un trou pour le mettre en place , essayer et vérifier que l'amortos ne vient pas en butée en appui

ça va cisailler ferme....

Mais bon, le reste est bien pensé !

Tu devrais mettre une patte en forme de S comme celle du support moteur côté moteur. Et éventuellement une petite contre plaque derrière et ça suffira je pense.

Metro a écrit:

Néo: normalement y'a pas d'amortos a l'ar???? ,ou alors j'ai pas compris le sens de ta phrase....

Pardon oui, je voulais dire sphère hydro et non amorto.

oui effectivement , le train n'est fié quà l'avant et il y a 2 sangles autour des spheres arrieres pour le plaquer contre les SB supérieurs

je l'ai remise d'un coté seulement , pour dire que , mais de toute façon c'est pas ça qui tient le train ar

Reste plus qu'a voir vraiment ce que ça donne sur la route... mais l'initiative est très bonne...

Comment on dit déjà.... Des chercheurs qui cherchent on en trouve, mais des chercheurs qui trouvent on en cherche...... ba cherchez plus.... Mini90 est là

GTEm a écrit:

Comment on dit déjà.... Des chercheurs qui cherchent on en trouve, mais des chercheurs qui trouvent on en cherche...... ba cherchez plus.... Mini90 est là

Justement parce que c'est pas un chercheur ... mais un tech' ... un excellent tech' même ! C'est promo chez Interflora, profites Un chercheur ça trouve jamais ... et je sais de quoi je parle

ya qu'a voir les chercheurs au pole emploi,ils trouvent pas grand chose

un peu d'entretien ces temps ci:

j'ai un problème récurent sur ce moteur, je tourne richesse à fond et avance au maxi admissible pour qu'elle tourne correctement dans les tours , du coup ça cliquette un peu à bas régime

j'ai donc entrepris une petite révision de carbu et d'allumeur , pensant à une prise d'air dans un 1 er temps











bein c'est super, il est tout propre maintenant mais ça n'a rien changé à mon problème, toujours richesse à fond pour que ça roule , bougies marron (les 4)

ensuite coté allumeur, j'ai essayé de comparer à la lampe strobo si ça correspondait à la courbe de la RTA, mais j'y ai rien compris , il y a 2 courbes parallèles + 2 courbes pour la dépression , je n'y retrouve pas mes petits

j'ai essayé les 2 allumeurs que j'ai en stock avec référence qui vont bien pour ce moteur , la dépression ne réagit pas de la meme maniere, l'une est très facile à actionner à la bouche, l'autre est + raide , et ça se confirme à la lampe moteur en route

comment c'est censé réagir l'avance à dépression en fonction du régime ou de la charge ?

depuis mes essais je me retrouve en + avec des ratés quand je suis sur un filet de gaz, comme si mon avance variait brutalement pendant cette phase (dépression toujours ?)

si vous avez des idées je suis preneur

mini90 a écrit:

comment c'est censé réagir l'avance à dépression en fonction du régime ou de la charge ?

En fonction de la dépression

En gros ça déprend du taux de remplissage de ton moteur. Clairement, quand t'es à 100% de gaz, pas de dépression. Ensuite plus le régime augmente et plus la dépression est importante à papillon égal. Plus le papillon est ouvert et plus la dépression baisse à régime constant.

Pour ton carbu, testes sans dépression déjà ....

ps : Ca sent le "Quelle aiguille pour mon stage 1 de Metro ?"

le problème est que j'ai besoin de beaucoup d'amplitude d'avance pour avoir des perfs correctes à haut régime et pas de cliquetis en bas , donc si je supprime la dépression ça ne va pas aller dans le bons sens

pour le carbu, ce que je trouve bizarre aussi c'est que sur les 3/4 de la plage de réglage de la richesse , le régime moteur ne change pas au ralenti, pourtant le puits d'aiguille descend correctement en agissant sur la vis de richesse

ps : je t'emmerde

mini90 a écrit:

le problème est que j'ai besoin de beaucoup d'amplitude d'avance pour avoir des perfs correctes à haut régime et pas de cliquetis en bas , donc si je supprime la dépression ça ne va pas aller dans le bons sens

En principe, à haut régime en pleine charge, la capsule n'a aucune influence sur l'avance.
La dépression n'étant pas assez importante, et le ressort de la capsule possèdant de la précharge.

L'avance à dépression intervient uniquement lors des charges partielles (si la dépression est branché sur le carbu, en amont et sur l'arrête du papillon), ou lors des charges partielles + ralenti (si la dépression est branché en aval du papillon, sur la pipe d'admission en général).

Mais bon, d'origine ça marche avec la dépression, alors y'a pas de raison.

voila c'est aussi ce que je me dit , un moulin full stock , y a pas de raison que ça ne fonctionne pas avec les composants d'origine

je vois qu'une seule solution , faut disquer !

nop

Citation :

le problème est que j'ai besoin de beaucoup d'amplitude d'avance pour avoir des perfs correctes à haut régime et pas de cliquetis en bas

La capsule ne changera rien à ton problème. Comme l'a dit DFMini, accéléré a fond, la capsule n'agit pas. Donc si ça cliquette en bas, c'est soit que t'as trop d'avance, soit que t'as pas assez d'essence.

Nettoyer un carbu, c'est bien, mais si t'as un conduit de bouché dedans, ça va pas le libérer. C'est pas pour rien qu'on passe les corps de carbu au nettoyage à ultrason. Et même avec ça des fois ça ne marche pas.

T'as essayé de boucher les orifices qui sont reliés entre eux par ta durite grise en virant cette dernière ??

j'ai soufflé dans tous les trous du carbu que j'ai trouvé , je ne pense pas qu'un conduit soit bouché

pour le tuyau je vais essayer , il sert à quoi d'ailleurs ?