Minispirit: Mini 1000 Spéciale+prépa 1000cooper

Allez! J'me décide enfin à vous la montrer!

C'est elle qui ne va pas tarder a recevoir son fameux 998cooper préparé...

SVP ayez la critique constructive... pas facile hein? ...

C'est bien, la neige masque les défauts. Mais elle sera repeinte aussi prochainement

Sympa cette mini pour l'avoir vu en vrai chez toi Alexis il me semble

alexis1300s a écrit:

C'est bien, la neige masque les défauts. Mais elle sera repeinte aussi prochainement

Quel défaut? je vois pas de quoi tu parles?...

Moi, j'aime bien la tendance qu'elle prend

Bye bye les sports pack, les nouvelles extensions lui vont à ravir.
La calandre MK1, la malle MK1 etc, ça en fait une belle petite MK rien avec sa touche

Effectivement Jérome le but étant qu'elle ai un look retro.

Mais dans un futur proche , j'espere revendre les Revo 12" pour passer en 10, etrier 7'5... en projet quoi! vive la mini!!!

T'as compris la philosophie : une mini, c'est jamais fini !

et des feux arrieres mk1, si tu refaits la peinture.

arnaud-offroy a écrit:

et des feux arrieres mk1, si tu refaits la peinture.

Ca serait propre je te l'accorde, mais je m'attelle a mon moteur pour le moment, et dès que j'ai les finances, pas de soucis, elle passera en peinture avec tous les petits détails d'une MK1. A l'exception des suspensions et des portières...

Sinon, plus rapide, tu as les mk2/3 , ça lui irait mieux.

Fefeu52 a écrit:

Sinon, plus rapide, tu as les mk2/3 , ça lui irait mieux.

. J'ai beaucoup hésite. Mais maintenant que j'ai modifie le capot pour la calandre, la malle arrière (sans fond) et ayant reçu un choc arrière par l'ancien proprio avec un super parchoc, la tôle a bougée, je vais devoir refaire cette partie! Cote peinture: ça sera OldEnglishWhite .Tain il avait raison le père Jerome: tu vas voir, une fois que tu mets le doigt dedans...

Bon il est grand temps de commencer à envoyer des photos du travail effectué sur le petit cooper1000
...Qui devrai méchament tartiner!

Voici à quoi ressemblait le bloc a l'achat:



En parralèle récup' d'un moteur comme banque de pièces:



Démontage en images...(Je commencerai par virer la culasse et le carter d'embrayage)
Petite précaution... le tendeur des fois que!



VM retiré je passe à la distrib'



Opération terminée je retire la boîte du bloc!



Décollage pour la campagne, désosser la boîte et me faire aider d'alex
Ah au fait, un gros merci à toi alex!



Tous les carters pourront partir au nettoyage, microbilles etc...
Passons au nettoyage du bloc également...

Bloc Avant peinture



Pareil pour la culasse, avec une petite prépa...



les deux repeints et assemblées pour marquages des pockets



réalisation des pockets...



c'est propre ça brille(c'est Alex qui fait la plonge), on peut le ranger au plaquard, et passer à la boîte



Donc la boîte avec son train mobile puis le train fixe



Et pleins d'autres trucs, le pont etc...



Voilà ce que ça donne une fois la boîte assemblée



Oh pis nan encore ça!



Voilà aujourd'hui ou on en est avec ce fameux 998cooper prèparé!
Bientôt viendront les photos des carburateur soingneusement bichonnés par Alex
En tout cas j'espére que ce post servira à d'autres car ça fait bientô deux heures que je bataille avec les copier coller!

Très beau travail!!
Je suis egalement en plein dans la préparation d'un 1000 Cooper + boite remote 4Synchro.
Du coup je suis curieux de savoir ce que tu va mettre dans ce bloc, AAC, Piston, etc...
Pourquoi tu as fait des pockets?tu n'as pas garder la 12g295?

Zinc38 a écrit:

Très beau travail!!
Je suis egalement en plein dans la préparation d'un 1000 Cooper + boite remote 4Synchro.
Du coup je suis curieux de savoir ce que tu va mettre dans ce bloc, AAC, Piston, etc...
Pourquoi tu as fait des pockets?tu n'as pas garder la 12g295?

Ravis que ça puisse te servir!
L'AAC un 3 rainures pin drive, tu peux avoir plus d'infos ici:
https://mini-racing.forumactif.com/arbres-a-cames-et-distribution-f12/origine-d-un-aac-3-rainures-pin-drive-t6783.htm
Les pistons seront ceux d'origine en "D" +2O d'ailleurs vive la mission pour trouver les segments!!!
Et selon les calculs avec le fichier excel d'alex et le volume de chambre, ça fait enlever des milimètres à la culasse et donc des pockets sur le bloc.
Tu as l'oeil! c'est bien une 12G295

Pour la culasse 295 préparée, il y aura des photos plus tard, elle était d'origine un peu préparée, mais il manquait un peu de peaufinage dans les admissions et surtout les échappements étaient standards, ensuite les soupapes étant mortes, on est passé en 33,3/29,5. Elle aura effectivement une pipe spécifique et des hs2....
les pockets sont nécessaires sur les culasses d' origine 1000 ou 202 ou 295 dès qu'on dépasse 26.5 d'échappement en cote cylindrée d'origine selon la levée évidement. mais c'est beaucoup moins que ce que nécessite un 940.
Là on est en AAC de 6.4 de levée et la bascule passe en 1.45 avec rampe baguée pour compenser le manque de levée de cet AAC.
Donc avec le TC corrigé ( c'est pas mon tableau excel mais celui de BH, merci à lui, ça simplifie par rapport à la feuille de papier et la calculette ) il fallait avec les soupapes de 29 faire des pockets de 2 X 2 mm environ pour être tranquille.

alexis1300s a écrit:

Pour la culasse 295 préparée, il y aura des photos plus tard, elle était d'origine un peu préparée, mais il manquait un peu de peaufinage dans les admissions et surtout les échappements étaient standards, ensuite les soupapes étant mortes, on est passé en 33,3/29,5. Elle aura effectivement une pipe spécifique et des hs2....
les pockets sont nécessaires sur les culasses d' origine 1000 ou 202 ou 295 dès qu'on dépasse 26.5 d'échappement en cote cylindrée d'origine selon la levée évidement. mais c'est beaucoup moins que ce que nécessite un 940.
Là on est en AAC de 6.4 de levée et la bascule passe en 1.45 avec rampe baguée pour compenser le manque de levée de cet AAC.
Donc avec le TC corrigé ( c'est pas mon tableau excel mais celui de BH, merci à lui, ça simplifie par rapport à la feuille de papier et la calculette ) il fallait avec les soupapes de 29 faire des pockets de 2 X 2 mm environ pour être tranquille.

Ok pour les précisions je me demander pourquoi les pockets étaient nécessaire avec une 295, mais c'est sure que si vous avez augmenter la taille de soupapes...
Perso j'ai garder les pistons en D en cote d'origine (deglacage +segments neufs) et j'ai mis un RE13OT avec une rampe tole 1.3.
Pour la culasse je la garde stock au niveau des conduits et des soupapes, je voulait juste la faire raboter mais quand je rentre les donnés dans le fichier je prend peur! plus de 2mm..

sinon c'est bizzare ton 998 Cooper avec la trappe a essence et sans la plaque 1000 derrière. ca doit être un des derniers des Cooper MK2.

Minispirit a écrit:

Les pistons seront ceux d'origine en "D" +2O d'ailleurs vive la mission pour trouver les segments!!!

A ce propos as tu trouvé ton bonheur chez Limora ?

crapo17 a écrit:

Minispirit a écrit:

Les pistons seront ceux d'origine en "D" +2O d'ailleurs vive la mission pour trouver les segments!!!

A ce propos as tu trouvé ton bonheur chez Limora ?

yes! il était temps de passer commande, car non seulement c'était la derniere boîte mais comme ils descendaient en france pour la retromobile, j'avais juste a les reserver, puis les récupérer deux jours après à Porte de Versailles
Je garde l'adresse!

Impec alors !!!

Y a des fois, je suis jaloux

Et dire que si un jour je ne m'étais pas arrêté pour te demander la largeur de tes jantes.... !


C'est bon en tout cas, continue à poster des images

canaille a écrit:

Y a des fois, je suis jaloux

Et dire que si un jour je ne m'étais pas arrêté pour te demander la largeur de tes jantes.... !

Tu voulais me faire voir ta z350 en fait les jantes étaient un prétexte sinon ça fait un bout que t'as pas poste sur ton parking, elle en est ou ta jetblack?? Il sort quand deja GT5?...

ahah ! Je vais essayer de bosser dessus ce WE si tu veux passer

Ça tombe bien! Je descends fin d'après midi!

Salut,

Voici des petites news de l'avancement de ce fameux montage!

Donc le vilo nitruré, revenu de chez l'équilibreur:



Assemblage des pistons/bielles dans le bloc...



On peut mettre les paliers+ le vilo



C'est bon maintenant les coussinet de bielles etc...



On verifie bien qu'il tourne ...
Cool pas de soucis!

Passons à la distrib'... première étape...



Et de deux!



110° comme prévu!
J'adore qu'un plan se déroule sans accroc...

Juste à patienter que le VM revienne de l'équilibrage, et on pourra terminer tout ça!
En attendant voilà ou ça en est!



J'accrocherai bien une de ces photos en grand dans ma chambre... mais ça risquerai pas de plaire à tout le monde...!



A suivre...

C'est beau Mais un peu sale parterre, faudrait dire à l'apprenti de passer le balai avant de partir...