Minispirit: Mini 1000 Spéciale+prépa 1000cooper

Citation :

j'en connais une qui aimerait bien un petit coup de propre comme ca...

Citation :

Je sens que ça va déraper avec aurélien

Comme d'hab' c'est niquel, propre bien fait, bref (même les plus critiqueurs du forum n'ont ) rien à redire
Je reste admiratif

ah bein bravo je passe pour qui moi maintenant

Et pourtant...

Ton moteur t'attend dans la rue .

et sinon , en dehors des carbus , t'as une vie ?

nop

Bein ouais, femme et enfants, maison en renov, travail ... D'où l'étalement dans le temps des réalisations

alexis1300s a écrit:

Bein ouais, femme et enfants, maison en renov, travail ... D'où l'étalement dans le temps des réalisations

tu dois avoir des journée de 36 ou 48 h , c'est pas possible autrement !

Ou alors 2 cerveaux, 4 bras, 2 bit....

TeamFFF a écrit:

alexis1300s a écrit:

Bein ouais, femme et enfants, maison en renov, travail ... D'où l'étalement dans le temps des réalisations

tu dois avoir des journée de 36 ou 48 h , c'est pas possible autrement !

nan mais les gars du sud , ils ont du mal de comprendre que si ils passaient un peu moins de temps à causer et un peu + à bosser ils feraient vachement + de trucs dans une journée

mini90 a écrit:

nan mais les gars du sud , ils ont du mal de comprendre que si ils passaient un peu moins de temps à causer et un peu + à bosser ils feraient vachement + de trucs dans une journée

C'est pas faux (dixit le mec qui habite le plus au sud )

Il est passe ou le fonctionnaire???

Bravo Alex !

Seb, je sais ou t'habites, alors si un matin ça démarre pas, commence par chercher tes carbus


Plus sérieusement : j'ai une paire de HS2 en excellent état achetés à vil prix à l'IMM, je pense que je vais les laisser en pension à Alexis. Détails en MP

Mais euh, quand est ce que je fais la mienne moi ?

Quand tu auras fini mon 45D, de récupérer mon VM, de mettre mes carbus au flowbench. Et qu'on fasse peter le bazard!

Oh lui comment il me parle... Ton moteur je vais le ventiler le disperser façon puzzle...

....

Joyeux anniversaire.... Joyeux anniversaire.....

Voici maintenant la préparation de la culasse 12G295. Cette dernière était propre au niveau des conduits d'admission et des chambres qui avait déjà subi une petite prépa, mais les conduits d'échappement quand à eux étaient restés rikiki-standard. Les soupapes d'origine ayant déjà été modifiés en 33/28 étaient finalement mortes (soupape coincée dans guides, échappement poreuses, surfaces d'appui au niveau du culbu très marqués... Bref il fallait une vraie réfection et en profiter pour harmoniser avec le reste du moteur, donc une prépa...


Après démontage soupapes, guides virés et nettoyage de la vieille peinture, elle est reprise au niveau des conduits. Et les chambres reprises très légèrement sur les extèrieurs des soupapes.

Démontage des guides.



Préparations des conduits et chambres :











Petit sablage, remontage des guides et du by-pass neufs.



Usinage des sièges toujours avec cet outil.



Une fois en place



Le travail consiste à faire des passes avec l'outil que l'on calibre progressivement, les passes tournent en escargot sur le siège en remontant sur la pente de 45° et enlève de fins copeaux. On recommence jusqu'à ce que le siège soit usiné à la bonne largeur et hauteur.



La mise en peinture faite voici la bête.













Avec les sièges terminés. Des outils "fraise" servent à faire l'angle d'approche en haut, et sous la portée marquée à la pâte à roder, la culasse est reprise à la fraise et roue à lamelle, plus progressif que l'angle machine.



les sièges ajustés



Vue d'ensemble



Avec ses soupapes. Du 33.3 race à l'admission et 29.5 à l'échappement.



Prise de volume, pour voir où on en est. 26 cc, Il faudra rectifier d'environ 1,3 mm.



Rectification de la culasse





Et la culasse montée avec ses ressorts doubles et rondelles de compensation (soupapes obligent...)







Voilà pour le haut moteur. Maintenant vient le temps du remontage...

C'est toujours aussi beau à regarder

Question à la con, il me semblait avoir vu un plan coté de ton outil pour monter et démonter les guides mais pas moyen de remettre la main dessus

il se pourrait bien que je demande à un pote de m'en faire un

tu avais passer un petit coup d'alésoir dans tes guides pour quel se coince?

Pour l'outil, j'ai pas les côtes en tête, mais c'est pas compliqué, la tige principale doit être dans la partie large légèrement plus petite qu'un guide (pour l'extraction), et dans la partie étroite du diamètre d'une soupape. Longueur peu importe.
Pour la rondelle de hauteur, trou supèrieur au guide et largeur correspondant à la largeur d'un ressort de soupape. La hauteur c'est 13.7mm , pour un 1000 ou 12G940 pré A+ il faut rajouter une rondelle de 1,3mm.
Pour la rondelle de calage intèrmédiaire, diametre ext de la grosse et diamètre intérieur plus large que la partie fine de la tige fabriquée en premier.


Pour l'alésoir, minidim, j'ai pas compris ce que tu disais ?

en faite apres avoir mis tes nouveaux guides tu doit passer un petit coup d'alesoir, je trouve sa louche que tes soupapes se sont coincer si tu la fait!!

Non j'ai pas dit que les soupapes se sont coincé, mais lorsqu'on a récupérer le bloc/culasse à l'imm, bein au démontage il y avait une soupape de coincé, qu'il a fallu sortir au marteau, et dans l'ensemble tout était foutu ( guide et soupapes ) C'est pour ça que je suis parti sur du neuf et une prépa.
Sinon les guides bronze sont bien ajustés, si c'est monté proprement la côte de jeu de fonctionnement reste bonne pour monter comme ça, mais un coup d'alésoir du bon diamètre peut se faire effectivement pour être sur.