Zac : Mini molle

Ouai c’était une bonne affaire alors même si ça pressait pas..

J’ai récupéré du tube d’arceau aussi je commence à calculer pour faire un truc propre et surtout dans les règles parce qu’ils ont l’air pénible avec les types "annexe K" d’après le CT avec qui je partage le montage…
il a juste pas su me répondre si je devais refermer le vide-poche après installation, d’après lui "ça passe mais garde les morceaux quand même on sait jamais" …génial t’as vachement de ressouder les morceaux quand tu as tout peint.
Je sens que je vai coller une barre horizontale entre les pieds de l’arceau principal comme ça plus possible de les remettre et réglé l’histoire

Zac a écrit:

Parti pour acheter tout autre chose sur Leboncoin on m’a proposé ce moteur presque complet pour un tarif très raisonnable ,à priori bloqué par un long stockage.
Je l’ai ouvert pour voir si j’en avais pour mon argent, ça donne ça :

Purée, il y a combien de segments sur ce piston ?!?
Et c'est quoi ce trou en goutte d'eau ?

J’ai vu "ID4" noté quelque part.. je te les offre si tu les veux

Pas grandes explications à vous faire vous connaissez mieux que moi le taf sur les minis











Je me suis fabriqué le support de colonne



Pas de photo de l’arceau en entier j’ai pas fini.
J’étais parti pour acheter en Espagne chez AST mais l’occasion d’acheter ces tubes pour pas cher s’est présentée donc ce sera un "type annexe K" en 50/40 avec les 2 renforts facultatifs k31 et k32 (tdb et transversale basse de l’arceau principal)
Si vous avez un arceau à acheter AST a plusieurs modèles,à priori très bien étudié je vous conseille d’y jeter un œil

Y’a t’il encore quelqu’un qui suit de loin ?









Je me posais la question des joints carrosserie/anti gravillons, ce serait une moderne j’en aurais pas mis beaucoup mais là j ‘ai quand même envie de le faire presque comme d’origine, vos avis ?

Oui oui... on suit

Mais que veux-tu qu'on dise... Pour les joints de carrosserie, voiture de course ou pas, autant faire les choses proprement.

Marque "présent" je me sens moins seul
C’est ma première caisse (soudure/carrosserie/peinture au pistolet) et de course au passage donc si vous voyez un truc qui cloche n’hésitez pas ,ce sera peut-être pas rattrapable mais je le saurais pour la prochaine (si j’en refais une parce que j’y passe un temps fou)
Les joints je comptais les faire comme l’origine c’était plutôt l’anti gravillon que j’avais un doute si je faisais tout le dessous ,bas de caisse et tunnel compris..

présent !



Pas d'antigravillon,primaire phosphatant, tu jointes la caisse, eventuellement un coup d'aprêt si tu veux fignoler les dessous de caisse et ensuite peinture PU (mais plutôt peinture qualité indus ou poids-lourd, pas automobile).

Ha carrément pas d’anti gravillon comme sur une moderne quoi.. t’as pas vu le temps que je passe sur la carrosserie ça va me faire mal au cœur d’entendre les impacts.
Question poids on s’en fout il va falloir lester.
Je vais y réfléchir
Pour la peinture j’avais acheté y’a déjà un bon moment, de l’époxy noir pour dessous et l’intérieur (plancher) et du brillant direct pour l’extérieur (et j’ai 3l d’appret epoxy aussi) .J’aurais dû acheter de la peinture à camion comme tu dis mais c’est un peu tard

En plus avec les pneus tendres, vas-y les graviers Perso, je mettrais de l'anti gravillon comme il faut, bas de caisse, passages de roue, jupes etc.

Je suis un peu de ton avis pour l’instant.
Tes arguments Tom stp ?

bien-sur qu'il faut de l'anti gravillons sinon le dessous va etre massacré des le debut, il faut en prendre un qui se pose finement, le 3M est top une couche fine est reguliere suffit, avec 2 cartouches tu es large.

J’en ai 2 que j’ai acheté chez restom déjà, ça se pose par dessus l’epoxy d’après le mec qui s’occupe de la peinture (je lui ai demandé une teinte spéciale pour la caisse et il m’avait conseillé de prendre ça pour le dessous :epoxy+insonor) , c’est un peu spécial comme anti gravillon il m’a confirmé qu’il ne se recouvrait pas ..bon à la base c’était une caisse pour promener le week-end, là ça change la donne d’où ma question.

tu peux mettre du raptor ou assimilé en guise d'antigravillon , c'est bi-composant donc plus résistant et moins lourd

Je t’avoue que si je mets quelque chose ce sera ce que j’ai déjà acheté, à moins que j’y trouve une autre utilité (peut-être mon pickup)
Vous êtes 3 à penser que c’est mieux avec anti gravillon, si je dis pas de bêtises vous avez fait de la côte et Lotus du rallye donc je vais suivre vos conseils.. enfin pour l’instant je gratte les anciens joints

Zac a écrit:

Tes arguments Tom stp ?

C'est une auto de compétition que tu monte ou c'est pour faire le branle-couille en VHRS ?



De l'antigravillon sur une caisse de course, tu veux pas non plus remettre de l'insonorisant !

Présent , et oui mets de l'anti gravillon sinon tu vas pas oser attaquer en spéciale tellement tu vas pleurer de savoir ta caisse en train de se faire "sabler" à grand coup de graviers

Les bombes de raptor (bi composant) c'est pas mal du tout aussi, un fois sec c'est bien solide

Vous êtes de vieilles fiottes complétement ramolie

Voilà ça c’est argumenté t’as raison je vais remettre les tapis
Faut bien que je trouve quelque chose pour remonter à 720kg ,autant que ce soit utile et bien placé dans le fond t’as pas vraiment tort mais j’ai pas envie de la refaire tous les ans ,j’ai pas le matos que tu as et un garage de 20m carré où elle rentre à peine donc faire de la carrosserie c’est pas agréable pour moi.J’ai même pas accès à la malle depuis qu’elle est sur la broche.
Je me range avec les 4 ramollis qui ont voté OUI

tom a écrit:

Vous êtes de vieilles fiottes complétement ramolie

J’ai un peu avancé





Et tant qu’elle est dans le bon sens, ou plutôt le mauvais..

Bravo, belle avancée et beau boulot.

Après un bon mois passé à réparer mon pickup je reprends un peu la mini
À priori j’ai rien oublié (et si j’ai oublié tant pis) j’ai posé l’apprêt epoxy au fond .

Nickel, tu n'avais pas de rouille sous la poutre qui tient les sièges avant ?

J’en avais un peu au bout de chaque côté je l’avais fait en même temps que les supports de cric ..le reste est propre ,j’ai fait une trappe comme tu peux le voir pour passer tout le bordel qui va derrière et c’est clean dedans on voit le traitement d’origine pas écaillé ..je vais y balancer un peu de la cire quand j’en mettrai dans les bas de caisse.