Neo-Mini : Mini Raid

J'suis bien d'accord avec toi, faut pas faire n'importe quoi avec le break.

La je te disais de refaire ta coque potable et d'origine à moindre cout pour le raid, sans te prendre la tête avec un flip front et tout le bordel, car vu l'état général elle va rerouillé quasi aussitot! (haut d'aile, baie de pare brise, l'arrière, les seuils de porte, etc.)
De plus, là pour moi ça passe pas, donc tu vas etre obligé de virer ce que tu as fait hier donc au final 2 jours de foutu en l'air. Alors que si tu avais juste re-soudé tes joues d'ailes, c'était bon, tu pouvais attaquer une autre partie de ta coque. On est au mois d'aout déjà...
Courage vieu!

Alors voilà les essais, je n'avais que du 145 malheureusement et la crémaillère n'ai pas monté donc j'utilise le pivot à 100% de ses capacités.

La position des bras sup et inférieur tiré un max je pense, butée supérieur à 1 / 1.5 cm :


La garde avec l'aile :



Le train avant en buté, donc l'étrier posé contre le tirant de chasse, il reste 1 cm environs entre le pneu en lui même et le tirant le tout en 145 de large :


Et effectivement on viens touché, le pneu est juste pausé dessus et ne viens pas en force :


Concernant la garde entre le pneu et le renfort nous avons 1.5cm :


Tu / vous en pensez quoi? Je pense que le pivot est tourné au delà de la normal, donc en théorie il ne devrais pas y avoir de soucis.

personnellement je pense que ça faire un peu juste,surtout si tu es a pleine charge

Je pense que je vais fixer le ventilo dans la joue d'aile, les pales étant coté radiateur, je vais gagner 4 cm, pour le renfort il va être rapproché de 1.5 cm vers la joue d'aile ainsi.

là ça devrais le faire.


Le pourquoi je voulais fixer le ventilo ainsi, je voulais éviter de mettre trop de poids sur le flip et éviter le rajout d'une prise rapide en sus. mais bon, il y à moins de risque ainsi.

c'est la rentré, mois d'Aout pauvre en travaux sur ma mini.


Voilà pour la demi semaine dernière :

J'ai réparé mon bas de passage de roue gauche par un origine mais la cannelure verticale est inversé, moi j'ai un négatif et la tôle avait un positif... pas comprit là
Sablage des points de rouille :


Tôle sous le support d'amortisseur bouffé donc découpe et sablage + traitement avant soudure d'une nouvelle pièce :


Que voici :


Et même surprise pour l'autre mais plus grave, donc soudure de 2 épaisseurs de tôles + traitement entre tôle:



Un morceau de passage de porte :


Sablage des bas de caisse, traitement curatif, traitement préventif et prochainement cirage :



Pause du A d'aile, la face avant n'ai pas encore top top aligné :



Le tout traitement à l'apprêt.

Semaine prochaine la jupe arrière et le compartiment moteur, il me manque un passage de roue droite pour finir et faire le bas de caisse, j'aurais ça bientôt

Ce soir, j'ai fini de poser la dernière pièce de carrosserie. C'est à dire la jupe arrière.

Il reste bien entendu des bricoles à droite à gauche, des rustines minime, l'adaptation de ma face avant puis viendra la peinture.


Pour le reste, je dois faire un équilibrage du moteur ainsi qu'un surfacage où je n'ai pas déterminé mon TC encore.
Le berceau arrière reste à démonté + nettoyage sinon j'ai quasiment toute les pièces pour la mini.


On devient bon là (enfin) long, couteux, mais au moins maintenant je peux travailler la carrosserie sans problème, j'ai d'ailleurs reprisé mes planchais qui été mes premières pièces changé car les soudures et ajustements été à chier.

Photos plus tard...


Petit question, se souhaite peindre des chromes, quel est la technique de préparation?

domage d'etre reparti sur des ailes avant pas belles , vu la photo , ton aile gauche je lui donne pas 3 mois sans que la rouille ne ressorte à la jonction de la tole de baie de pare brise

oui tout à fait, je dois recevoir 3 caisses en 3 mois je pense dont 2 correct il me semble, je verrais si une à une face avant tip top je changerais, sur celle là j'ai pas fait grand grand chose dessus.

Neo-MiNi a écrit:

oui tout à fait, je dois recevoir 3 caisses en 3 mois je pense dont 2 correct il me semble, je verrais si une à une face avant tip top je changerais, sur celle là j'ai pas fait grand grand chose dessus.

moi , je dis dirais que si tu récupère les 3 caisses , y'en aura s'en doute une de plus potable que celle ci !

je trouve que tu te casse les couilles un peu pour rien , bon au moins çà te fais la main en carrosserie , c'est déjà çà

Je me casse pas les couilles pour rien, puisque c'est fini
Et ce n'ai pas maintenant que je vais faire machine arrière, ça veux dire quoi, que l'argent que j'ai mis en tôlerie part à la disqueuse?
Il faut parfois ce faire chier à sauver quelques caisses car dans 10 ans on aura plus rien à ce rythme.


Je connais les autres caisses donc je sais que une arrive sans un toit, et tapé à l'arrière, une 1100 spécial découpé en cabriolé et pourris, et une spécial totalement en ruine. De la pièce en somme.

Neo-MiNi a écrit:

Je me casse pas les couilles pour rien, puisque c'est fini
Et ce n'ai pas maintenant que je vais faire machine arrière, ça veux dire quoi, que l'argent que j'ai mis en tôlerie part à la disqueuse?
Il faut parfois ce faire chier à sauver quelques caisses car dans 10 ans on aura plus rien à ce rythme.

je rejoins simplement ce que dit méhariman ...
en fait , je trouve que çà commence à ressembler à du Nilsou , "regardez ma caisse rafistolé et bricolé de partout" ..... le truc qui va aller de panne en panne... pas loin quoi !

une mini d'origine , c'est fiable , alors pourquoi bidouiller des trucs qui vont causer plus de problème qu'autres choses ...

m'enfin ....

Citation :

Je connais les autres caisses donc je sais que une arrive sans un toit, et tapé à l'arrière, une 1100 spécial découpé en cabriolé et pourris, et une spécial totalement en ruine. De la pièce en somme.

ah bah oui aussi , problème de compréhension , quand je dis que je rentre une caisse ... c'est une caisse saine .... ce que tu récupère , çà s'appelle des épaves

oui je me rentre que des épaves moi, je trouve pas de saine à bon prix ou pas le bon moment lol.

Par rapport à la caisse à nilsou j'aimerais te montrer la différence en vrai, effectivement il y à des patch, mais des patch fait avec le la pièce d'origine, par exemple mes bas de passage de roue avant sont les 2 morceaux que j'avais besoin de 15*20 cm découpé dans une pièce entière neuve en génuine... bon d'autre aurait pris une tôle un coup de marteau pour le galbe et basta.
Et bon là ça me chagrine un peu cette remarque car je n'ai pas le même niveau de finition que lui, même si je me foire à des endroits. Je suis assé tatillon sur des truc qui ne serons même pas visible. Les conditions de travail dehors dans la terre n'aide pas non plus.

Mais effectivement quand j'ai commencé et au moment où je cherchais une autre caisse et bien je n'ai rien trouvé


Je viendrais te voir pour te montrer ma petite (mini 'tention!) et je verrais enfin ton shop aussi.

Neo-MiNi a écrit:

Petit question, se souhaite peindre des chromes, quel est la technique de préparation?

et sinon?

Essayer de rayer à l'abrasif moyen, puis y mettre un appret qui va bien, époxy de preference.

Good merci

boulot boulot boulot,

Un gars d'un magasin de fourniture auto semi pro m'a vendu un apprêt et je ne sais pas trop ce que c'est.

Alors il s'agit d'un primer contenant de la résine époxydiques, il est à mélanger en dose 1:1 avec un diluant réactif anti-blush soit méthylisobutylcétone, 1-butanol et xylène (mélange d'isoméres). Voilà recopier sur les étiquettes.


Je met ça ou je part sur un bon vieux phosphatant? déjà au pinceau il fallait 4/5 couches...

c'est un apprêt epoxy quoi ?

Me disais bien époxydique...
Et avis, ça chie ce truc ou c'est convenable?

non , c'est bon !


mais t'as pas plus d'info là , si c'est un apprêt , il te faut une buse de 1.8

t'as une photos du pot de peinture , c'est quoi le marque !

marque PPG - Universel-
primer référence D 831 (ou 331 (la peinture à coulé dessus)).
reactif D 833


là
et là

J'ai des bonnes infos au moins

ah non .... en fait c'est un primaire phosphatant ....

buse de 1.4/1.5 , c'est juste un isolant anticorrosion , il faut prévoir un apprêt de charge ...


j'ai trouvé la fiche technique :

fiche technique en pdf

salaud , t'as édité

pas assez rapide

Merci, et vus le prix c'est plutôt bien je trouve!

bon un autre apprêt avant la peinture alors.

oui , un conseil , pour économiser du temps ....

fait une application mouillé sur mouillé .... t'applique le primaire , et dès qu'il est sec au touché , de 30Min => 1 à 2h max , tu balance un apprêt de charge par dessus !

voilà voilààààà !

good merci