Neo-Mini : Mini Raid

Il est temps que je vous présente la mini qui partira pour le Raid sur la route 66.

Je connais cette mini depuis de nombreuses années puisqu'elle a appartenu à un pote d'enfance, elle est passé par les mains d'un autre pote avant que je la reprenne à mon compte.

Bon c'est une caisse qui été partit pour la piste, donc on peut imaginer des trous un peut partout.
Mais le plus important est la carrosserie que je retape actuellement. Petite galère quand c'est les premiers coup d'essais, avec plus de patience pour bien ajusté les pièces le boulot sera bon.

Le tour du propriétaire :




Un essai avec mes potes INNO qui seront utilisées pour le raid :


Les travaux du coffre :






Restera quelques trous à reboucher pour fignoler le tout.

La partie gauche du fond de coffre est morte aussi jusqu'au passage de la durite d'essence qui à été éclaté pour passer les retours de cuve lors de sont rapide montage en injection.


Le planché qui à subie les éternels coups de cric devait dégager aussi ainsi que le bas de caisse.
Le passage de roue est morte du 10 cm, il n'existe pas ce morceau là mais le panneaux complet.





Je viens surtout de faire la connaissance avec l' A-DAP-TA-BLE, je crois que pour certaines pièces ceci est à proscrire, de plus je me suis retrouvé avec un planché avec retour de poutre centrale que j'ai virer, je ne vois pas l'intérêt de ce truc là!
Les cannelures ne sont pas identique au planché d'origine non plus, faut finir ça à coups de marteaux!
Il reste à finir par le dessous.

Coté moteur, j'avais entrepris les travaux il y à quelques mois, là j'attends des roro pour le réalésage du bloc.
La recette nous en avons parlé sur un autre poste est un 1330, sw5, pont 3.20, culasse metro sport, hi44 ou 38 suivant les essais.


Pour les trains rien n'ai fixé, je verrais suivant les finances au coup par coup, pour le moment j'ai mis ceci :


Reste à acheter les bonnes rotules pour ça :

Les rotules ne sont pas en stock chez Datch, ni chez MS. J'ai trouvé chez un revendeur de pièces auto du quartier....
Rotules de metro avant 1984....

Minisport ont normalement ça en stock

Je les ai trouvé chez oscaro, faut juste les acheter.

Petit avancement :

Mise en situation


Défonçace des pièces de la jupe arrière, plus ça va plus je me dis que le fond de coffre complet va y passer! (ça attendra l'IMM)


Gauche plus le fond gauche qui sera à changer :


et droit :

Il étant grand tps de faire quelque chose!

A quel niveau, au mien ou à la mini? Dans tout les cas les deux on bien roupillé depuis des années!

Non moi je parlais de la mini.
Mais bon si tu le dis, c'est vrai qu'on a un autre fonctionnaire sur le forum et lui il bosse comme un dingue, pourtant il a un p'tit bébé, et une femme.

Mais de qui parle-t-on ?

Aller après l'épisode Traveller gros coup de pied au cul ce soir.

Reste quelque finitions de meulage et redressage de tôle.
Le plus dure avec cette connerie c'est les renforts et les plaques de renfort dans le coffre!




Voilà la totalité du fond de coffre ainsi que l'assise de la banquette retiré.


Par contre question, des gamins on tenter d'ouvrir la voiture à coup de tourne vis avant de me péter le toit ouvrant, une idée comment rattraper ça?




Je chercherais ce morceau là :



La nature ce fout de sont environnement, elle y ai, elle y reste :

elle est bien ravagée ta caisse
la rouge à coté a l'air mieux , pourquoi ne pas partir sur cette base ?

La rouge à bas de caisse intérieur extérieur X2, planché X2 + une attaque légère de la poutre central. fond de coffre entre roue de secoure et malle enfoncé à cause d'un choc, entourage feu arrière gauche, A d'aile X1, jupe arrière et une fermeture voir deux vus la jupe.
Un pourtour d'aile arrière droite de mort aussi qui à commencé à bouffé le passage de roue aussi, un rattrapage un peut holéholé à refaire.


Là j'ai poussé jusqu'à l'assise pour pas faire un truc à moitier, restera 1 face avant car je pourrais faire ce qu'il faut pour qu'elle soit ok, mais bon bricolage bricolage....
Donc pour celle ci j'ai moins de pièce même si le fond du coffre est un gros morceau.
Et ça aurait encore été une victime de la disqueuse, je me dis donc que c'est une de sauver et une où je me fais la mains aussi. Faire ses armes sur autre chose comme par exemple un exemple un break ( ) faut pas ce rater.


J'ai juste été bœuf car j'ai laisser partir la seconde caisse de mon pote qui été en bien meilleur état, pas de pièces à changé, des troues à bouché et une boite werber à refermé.
Parfois on est trop con.

Citation :

Parfois on est trop con.

Pas grave, tu restes lucide, c'est ce qui compte...

Ben mon cochon, tu l'as salement déshabillée cette caisse !!! Bonne séance de soudage - meulage !

Et encore reste la face avant à taper!

J'ai mon berceau arrière à décaper aussi, ça c'est casse noix.

SABLAGE !!!! c'est radical !

Oui c'est clair, faudrait, mais j'ai pas encore le matos, je ferais au mieux.

t'as pas un artisan à qui faire sabler la caisse ?

Pense à ton capital motivation, tu vas le bouffer à frotter la caisse pour virer la rouille.
Sur Lyon, j'ai trouvé un gars qui me fait la coque et les ouvrants pour 250€ (au schwarz bien sûr !)

Tu y gagnerai, c'est sûr ! En temps et en fatigue...

250€ je me paye un compresseur à ce prix là! Ce bouffer les noix à la frotter? je sais pas un coup de disque à lamelle là où il faut et on en parle plus.

je pense qu'avec un compresseur a 250 roros t'auras pas le resultat d'une sableuse professionnelle
a moins de la louer avec les protections et le "sable" mais j'espere dans ce cas que tu n'es pas en zone residentielle parce que la poussiere

Dommage, si tu la fais sabler, tu pars sur une base plutôt saine.

Et tu t'évites la séance nettoyage du garage après la sablage, sans compter le risque de pourrir ton stock de pièces qui y est rangé...


C'est toi qui voit. Pour moi, c'est tout vu !

à 250 € y a pas à discuter , c'est clair !!

surtout que sans sablage , la rouille ressortira forcément des recoins que tu n'auras pas pu atteindre

et sabler avec du matos du casto , faut pas y penser !

Je partais sur du Brico dépot

Autre problématique, je n'ai pas de plateau, faut que je quémande tout le temps.

Je vais voir cette option,
La caisse n'a pas une vocation à être une pure caisse de rally, donc la peinture top nickel à 3000 ça ne sera pas pour elle, elle doit pouvoir voyager et sortir des sentiers battu sans arrière pensé d'un risque pour la peinture, alors, si elle touche, si il y à un coup de rouille qui repointe sont nez la peinture sera refaite dans le jardin là où il y à besoin.
Vous verrez de quel genre de peinture et l'état d'esprit de la voiture à mesure de l'avancement.

Si j'arrive à trouvé un gars à 250 çà repoussera encore un mois mon moteur grrr .
Je vais prospecter tout de même on sais jamais.


Bon alors pour ce jour, ou plutôt cette aprè'm.

Re placement de la caisse à hauteur, finition à la meuleuse de tout les bords de fond de coffre et assise de siège + redressage, là base est nickel.

tréteaux trouvé dans la rue lors de mes périodes "manouche"



Sinon, je lui ai fait une tite gueule de grenouille, elle est marante là.



J'avance bien, rapidement et proprement je trouve c'est plaisant.
Mais la situation où je travaille est plutôt déplaisant dehors / terre / pluie, les voisins maintenant sont habituer, mais les 2 premières mini découpées dans le jardin ça à fait du brun au boulot!
Vous remarquerais aussi que comme on dit les cordonniers sont les plus mal chaussé, voyez l'état du jardin...

Encore quelque roro à avoir et je vais acheté mes pièces de carrosserie chez Datch qui je rappelle est notre partenaire pour le Raid.

Tien Aurélien, tu me faisais remarqué que ma mini été bien dévasté, regarde celle de Batman!! :




Et encore on vois pas l'arrière....

lui c'est différent , c'est un grand malade des pièces neuves