[mini90] cooper carbu 91

C'est bon tu es large pour l'imm. Touché pas le moteur.

j'y compte bien !

un peu d'avancement:

moteur nettoyé et repeint, reste le cache culbu à repeindre et changer quelques joints
train av nettoyé pour y voir plus clair
train ar mis à poil pour réfection
caisse à poil

faut que tu trouve le truc qui va au dessus du cache culbu qui se branche sur la boite a air , spécial cooper , ca c'est la classe! sans ca , c'est pas une vrai cooper!
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/820460264.htm?ca=13_s

nop

Yes! C'est vrai c'est le detail qui tue!
Sinon tu change la caisse ou tu coupes?

100 balles pour avoir la classe, ça fait mal au cul quand même.

Salut Mini90,

Bravo belle acquisition! Si j'ai bien suivi elle est d'origine allemande? Si oui (à part les trucs trafiqués) qu'est-ce qui change par rapport à une 91 française ? Rien?

J'ai cru gerber en voyant sa couleur sur ta remorque. Heureusement que tu changes ça ...

Bonne resto !

JMLamour

PS : je rejoins NOP, une vraie Cooper 91 a des portes rouillées. Sinon ça fait faux.

j'ai rien vu de particulier sur la version allemande si c'est n'est peut être un récupérateur de liquide de refroidissement dans le compartiment moteur derrière le radiateur (peut etre qu'il y a ça aussi sur les françaises )

pour la boite à air, c'est clair il m'en faut une , j'ai la partie principale mais pas le cache

Merci pour l'info!!

Oui ce récipient existe aussi sur la version française.

Y a pas un logiciel planqué dans le HiF44 pour faire passer facilement le CT???

elle est pas encore fini cette bagnole !

mini90 a écrit:

pour la boite à air, c'est clair il m'en faut une , j'ai la partie principale mais pas le cache

il me semble que j'en ai un en quelque part dans mon bordel . contacte moi quand tu en sera au remontage , j'aurai peut être remis la main dessus d'ici là !

ok merci tom j'y penserai

je suis en train de porter plainte pour tromperie auprès de rover pour tromperie sur la pollution du hif ;-)

petit avancement :

le berceau est réparé (il manquait un morceau du support d'anticouple de boite) et rebarbouillé
le moteur est prêt

Pour ton berceau t'aurais du mettre deux plaques pour prendre le tirant "en fourchette" comme ça ça bouge plus jamais.

j'ai broyé du noir (satiné) ce weekend





train av démonté et remonté mais j'ai oublié les photos...

train arrière idem





moteur aussi :


par contre j'ai un truc bizarre, le filtre à air tape dans le radiateur



ce weekend je descend à fréjus chercher une caisse saine
si elle l'est vraiment , ça devrait aller assez vite maintenant

les tambours rouges sont ...... MA-GNI-FIQUES. Très bon choix....

mini90 a écrit:

par contre j'ai un truc bizarre, le filtre à air tape dans le radiateur  

t'as les rond de centrage dans la pipe ? de souvenir ca passe au poil de cul

nop

Oui ça passe au poil d'autant que là il t'en manque encore un bout. Sur la mienne j'arrive à démonter le coude boitier en place. Donc ça passe quand même large.

Vérifie que tu as le bon modèle de radiateur, celui avec le trop plein vers l'arrière et pas à 45° vers l'avant (cooper Spi).



Je vois pas sinon :

ok ça va y aller , je ne savais pas quelle gueule avait le coude de la pièce que je n'ai pas , mais visiblement c'est assez optimisé donc c'est normal que ça passe au poil de cul

ps : dudule je te merde

Tu fais les peintures toi-même ? Tu comptes la revendre dans 6 mois ?

si t'es motivé y'a ca qui traine :
http://www.leboncoin.fr/voitures/860498280.htm?ca=13_s

ca m'a toujours botté ces petites bêtes

nop

Bah c'est à côté de chez toi. Il te faut pas un véhicule d'intervention rapide pour les clim ? Tu fais passer ça sur la boite

opel GT c'est pas de la fibre ça normalement ?

ça n'a pas très bonne presse niveau tenue de route
je fais pas dans le social :=)

tit fred pendant que je te tiens si tu pouvais me dire comment on doit raccorder les durites de dépression entre la pipe d'admission et la boite à air pour la commande du clapet d'air

si j'ai bien compris la dépression d'allumeur est prise sur le carbu
après j'ai une prise de dépression sur la pipe d'admission, et 2 durites à raccorder qui viennent de la boite à air
donc j'ai un tuyau en rab

d'ailleurs je me rends compte que tu n'a pas le 2eme tuyau sur le dessus de la boite à air toi...

Dudule a écrit:

les tambours rouges sont ...... MA-GNI-FIQUES. Très bon choix....

Je n'avais pas vu... Demandes à Florian il a peut être gardé ses feux AR blancs

J'en ai un raccordé sur la pipe d'admission et un raccordé sur la boite à air. Je peux regarder plus en détail ce week end (de jour) parce que de nuit sous la pluie c'est pas ultra pratique ...

ok c'est bon j'ai compris
je pense que le raccord sur le bibi à dépression de boite à air est cassé, je ne l'ai pas vu sur le miens

merci
ps t'es fort t'as repeint ta voiture en rouge entre temps