Cdauv : Cooper 1991 Carbu

Bonjour à tous

Voilà après la vente de ma 1000 Red Flame pour cause de manque de temps, je suis le propriétaire d'une Cooper 1991 à Carbu.

Elle est en bon état.
Je viens de l'amener chez spécialiste Mini pour la mettre sur le pont et surtout corriger les petits soucis afin qu'elle vive longtemps.
J'attends le résultat.

Elle est équipée d'un carburateur Weber 32/36 mais pas progressif semble t-il  
Je souhaiterais la repasser en carbu HIF44, qu'en pensez vous.

Les photos pour bientôt, quand elle revient

On a hate de voir ça,

C'est un weber vertical?

Sans doute mal réglé, passe la en réglage chez B2H ils sont très très bon ou au garage des damiers

oui c'est un vertical

Ces carbus n'ont jamais été au top.
Il y en avait sur le kit du Métro trophée Leyland et c'était loin d'être satisfaisant.
Un HIF44 c'est plus simple à utiliser et à mettre au point.
Autre solution un Weber 40 avec une pipe swan neck (pour éviter de charogner la caisse).

oui effectivement la solution Weber est alléchante mais le prix pour le moment est prohibitif

Je préfère monter mon HIF44 que j'ai en stock et privilégier le travail de carrosserie.

A moins de trouver effectivement un Weber 40 et sa pipe swan pour pas trop cher

cdauv a écrit:

je suis le propriétaire d'une Cooper 1991 à Carbu.

Cool, tu nous fera voir ta charette !

Citation :

Elle est équipée d'un carburateur Weber 32/36 mais pas progressif semble t-il  
Je souhaiterais la repasser en carbu HIF44, qu'en pensez vous.

Effectivement, c'est de la daube ... un HIF44 sur une pipe d'adm d'origine, avec sa boite à air, sera beaucoup mieux.
Une cooper carbu d'origne, quand tu te crache dans les mains, ça avance.

Sinon oui, un DCOE en 40, c'est encore mieux , c'est ce que j'ai sur la mienne actuellement, c'est top !
La pipe swan neck, c'est de la merde, maniflow fabrique des pipes (courtes) pour weber vraiment bien faite, avec lesquels il n'y a pas besoin de découper le tablier.
il existe des pipe alu, également, qui font le job.

La swan neck c'est pas si mal mais il y a un peu de boulot à faire en finition.
Sur le forum il y a eu un comparatif qui montrait que c'était correct, pas le top du top mais correct.
La maniflow, c'est la 3.58" en acier ?

merci pour vos réponses
est-ce qu'il serait possible d'avoir des liens pour le carbu et la pipe d'admission.

Comment identifier le bon carb weber 40, a quoi correspondent les différents chiffres

tom a écrit:

Sinon oui, un DCOE en 40, c'est encore mieux , c'est ce que j'ai sur la mienne actuellement, c'est top !
La pipe swan neck, c'est de la merde, maniflow fabrique des pipes (courtes) pour weber vraiment bien faite, avec lesquels il n'y a pas besoin de découper le tablier.
il existe des pipe alu, également, qui font le job.

Pareil Tom je suis intéressé de connaitre la taille de l'admission dont tu parles et surtout quels sont les cornets que tu arrives à passer avec ça, car souvent sans découper tu arrives à passer le weber mais impossible de mettre des cornets décents.

merci d'avance

Voila le lien pour la pipe maniflow à 91 mm.
La swan neck est à 65 mm.
Toutes les 2 avec un Weber qui fait 120 mm de long.

https://www.med-engineering.co.uk/ancillaries/exhausts/steel-inlet-manifold

Je suis en train de refaire un HIF44 pour ma cooper.

Heureusement qu'il était près a monter aux dires du vendeur

Je voulais savoir quel papillon mettre car sur le miens il y a une soupape, est-ce indispensable.

cdauv a écrit:

Je voulais savoir quel papillon mettre car sur le miens il y a une soupape, est-ce indispensable.

Sur la mienne avec son carbu d'origine il n'y a pas de soupape donc tu peux mettre un papillon tout simple.

La soupape ça sert a rien effectivement,

on la voit quand cette belle auto?

elle est chez Audra

Je voudrais installer des extensions Groupe 2

Par contre quelle modèle ?

il y a un modèle qui ce fixe dans les trous d'origine, si vous avez des liens et références je suis preneur.

ce sont celles là normalement :

https://www.minisport.com/spdsp-5j-group-2-rally-arches-set-of-4.html

c'est pas précisé mais on devine le retour des extensions AR sous la jupe AR comme celles d'origine et les 4 points de fixation au lieu de 5 sur les vraies GR2

c'est trouvable en France ?

Voici les photos





Depuis j’ai enlevé les extensions INOX
Changement de roues prévu pour des 12x5 au lieu des 12x5.5
Et extensions Gp2
Kit HiLo Avec cônes neufs

Pourquoi tu souhaites descendre en taille de largeur de jante ?
Ça frotte ?

Et bien parce que je trouve trop large et sa frotte effectivement
L’ex proprio a coupé un peu les ailes donc plus possible de mettre des extensions Woods and pickets

Je cherche donc à vendre mes roues pour racheter les mêmes en 12x5 et mettre des extensions gp2

cdauv a écrit:

Et bien parce que je trouve trop large et sa frotte effectivement
L’ex proprio a coupé un peu les ailes donc plus possible de mettre des extensions Woods and pickets

Je cherche donc à vendre mes roues pour racheter les mêmes en 12x5 et mettre des extensions gp2

J'ai revendu mes 12x5.5 aussi il y a peu et la repasse en 10x5 (Mamba).
Je pouvais pas me résoudre à couper les ailes et quitte à changer, je passe en 10".

J'ai une petite question.

Quelle est la fonction de cet élément ?
Car sur la mienne ce n'est pas raccordé


Existe t-il un schéma électrique pour cette Mini car je ne trouve rien qui correspond à une Cooper 91 1300

Merci pour votre aide

cdauv a écrit:

Ca serait compatible sur une Cooper 1300 de 91 avec un HIF44 ?
merci pour ta réponse mais ca vaut le coup ou pas ?.

tom a écrit:

Ca reste tout de même beaucoup plus fiable et pour une caisse de route, ça suffit largement.

La réponse est : non, laisse la pompe mécanique d'origine.
Pour un 1300 de 60ch avec un simple HIF44 pas besoin de pompe électrique.

cdauv a écrit:

Quelle est la fonction de cet élément ?
Car sur la mienne ce n'est pas raccordé

ça à encore l'air d'être une belle merguez, c'te caisse

Cette pièce est un étouffoir électromagnétique, il a pour fonction d'étouffer le moteur lorsque tu coupe le contact pour éliminer les risques d'autoallumage.
ça permet de faire caler le moteur, en gros.

Donc ça ne sert à rien.... en gros

Celle ci n'est pas la mienne

Elle est a vendre sur le site Anciennes.com