Moteur "fast road" +.60 pour 1275GT sur base A+ De Tomaso

Tu fais plein de trous dedans pour l'alléger

Ah oui ça je sais faire! 😜

Je viens de récupérer mon collecteur qui a reçu un traitement céramique. C'est beau et bien fait, reste à voir ce que ça donne une fois installé :

tu aurais pu choisir un lcb de qualité pour faire ça, c'est dommage

AB decometal?

lotus a écrit:

tu aurais pu choisir un lcb de qualité pour faire ça, c'est dommage

je suis bien d'accord avec toi, mais c'était surtout pour tester la qualité du revetement ceramique.

C'est pas abdecometal, c'est CCC

Perso les collecteurs de la TVR sont traités céramiques AB decometal, aucuns soucis pour le moment.

Le chouan a écrit:

Perso les collecteurs de la TVR sont traités céramiques AB decometal, aucuns soucis pour le moment.

Tu as noté une diminution du rayonnement du collecteur?

Je n'ai jamais roulé avec la TVR sans mais clairement les collecteurs ne chauffent pas énormément ça à l'air plutôt efficace, j'envisage le même traitement pour la buell.

Super, merci pour ton retour

Voilà, le jeu latéral du pignon primaire est impec et le pignon ne "bat" plus du tout sur le vilo, la différence avant/après changement des bagues est impressionnante!



Mon pignon primaire a reçu ses bagues bronze neuves (Merci Alexis )
https://i.servimg.com/u/f86/16/54/67/66/fullsi21.jpg[/img]

Du coup j'ai pu remonter le carter (avec un peu de patience pour pas éclater la cage du roulement de bout d'arbre...)et le gros joint spi avec l'outil kivabien.



Puis remontage du volant moteur et du contre plateau après un petit microbillage de propreté :



Et du diaphragme orange, avec les vis renforcées MED



J'ai pu reposer le carter avec le bras MED et 2/3 bricoles comme le démarreur, la poulie alu de pompe à eau...





D'ailleurs, si vous avez une astuce pour régler le levier d'embrayage quand le moteur est gors de la voiture, je suis preneur!

Après quoi tient ton support moteur (stand) ? juste les 2 vis de pompe à essence ?

Fefeu52 a écrit:

Après quoi tient ton support moteur (stand) ? juste les 2 vis de pompe à essence ?

Absolument, même pas peur!

Ben la peur que j'aurais c'est d'éclater le bloc, c'est quand même pas super épais de ce coté. Je viens de faire mon support ce week-end, je me suis pris sur les 2 vis de l'alternateur et les 2 vis de tirant moteur. Je me demandais si c'était pas un peu trop light avec la culasse, la boite, le VM etc .... ben je suis rassuré

Greg_84 a écrit:

Fefeu52 a écrit:

Après quoi tient ton support moteur (stand) ? juste les 2 vis de pompe à essence ?

Absolument, même pas peur!

J'avais fait pareil

Même pas envie de le démarrer celui-là, il est trop propre...

Panger a écrit:

Même pas envie de le démarrer celui-là, il est trop propre...

il serait temps qu'il craque quand même!

Quelques nouvelles!

La culasse est finie, avec les conduits travaillés avec "gommage" des angles prononcés mais sans suppression totale des bossages. La taille des orifices admission/échappement à été modifiée pour correspondre à la pipe et au collecteur. La taille des soupapes reste d'origine (35x29) mais pour atteindre le RV désiré, elle a perdu 1mm.



Elle a donc rejoint les reste du moteur, avec la rampe 1.5 MED. J'ai mis 0,40 de jeu aux culbus.





Et voilà, le moteur est presque prêt à rejoindre l'auto :



Je veux bien vos avis sur le choix de l'aiguille/ressort...

Rappel de la config :
1330, RE13OT, rampe MED 1.5, culasse 35x29 "st2", allumeur préparé par Alexis avec module électronique, plus de dépression, LCB + RC40 twinbox, RV 11,2, HIF44 Vizardisé, pipe Metro, filtre à air MED + Substack

Je pensais essayer un ressort rouge et BDP.

J ai aussi monté des vis de volant moteur renforce, j ai toit pris dans la gueule... J ai remonté des origines et No souci. A mon avis les renforcés son trop dur.

C'est pas rassurant ton histoire! Surtout que tu avais du les coller les vis j'imagine?

Vu que j'ai deja eu le probleme avec les vis d'origine et rondelle frein, je vais quand meme tenter l'aventure, on verra bien!

Je les ai colles, j en ai eu deux de tordus et une de décapitée, je redemonterai voir si les autres se sont abîmés... Par chance quand ça casse ça ne defonce que la cloche.

Greg_84 a écrit:

Je veux bien vos avis sur le choix de l'aiguille/ressort...

Rappel de la config :
1330, RE13OT, rampe MED 1.5, culasse 35x29 "st2", allumeur préparé par Alexis avec module électronique, plus de dépression, LCB + RC40 twinbox, RV 11,2, HIF44 Vizardisé, pipe Metro, filtre à air MED + Substack

Je pensais essayer un ressort rouge et BDP.

Ta config est très proche de la mienne, j'ai juste 50cc de plus et un RV un peu plus haut. Je tourne avec un ressort jaune et une BCV.

Merci pour ton aide, la commande est passée, le moteur est prêt à partir!

Comment ça se fait que le moteur tombe pas