Moteur "fast road" +.60 pour 1275GT sur base A+ De Tomaso

Ah oui je vois de quoi tu parles! effectivement, ça aurait fait plus propre, mais là, avec les pistons montés chuis moyen chaud pour les mettre sur le tour!

ça va faire gling gling c'est sûr

Sur moteur de forte charge, ou je bossais avant. Toute les bielles étaient polies, puis shot penning pour renforcer la matière en surface et aucune casse par fissuration venant de la peau. De l'âme par contre, oui (défaut matière).

mehariman1 a écrit:

Sur moteur de forte charge, ou je bossais avant. Toute les bielles étaient polies, puis shot penning pour renforcer la matière en surface

Ben en fait c'est pas vraiment une histoire de "renforcer" la matière, c'est une histoire de contraintes de surface. Dès que tu chauffe et que tu refroidis, tu engendre des contraintes superficielles de traction. "La peau est tendue" et cette tension favorise les fissures. C'est ce que tu fais en meulant. Si tu la grenaille (littéralement, que tu tape dessus) tu l'écrase, et les tensions superficielles sont cette fois en compression. Du coup, ça "referme les fissures".

Attention toutefois, si tu grenaille trop fort, tu engendres des tensions de contrainte de compression en surface, MAIS en traction quelques 1/10è de mm sous la peau, et ça fissure aussi. A préciser que le microbillage est à mon avis trop léger pour apporter quoi que ce soit, mais, il ne fait pas de mal.

Bon, je sais que Greg connait tout ça, mais c'est pour expliquer à tout le monde, et c'est volontairement vulgarisé.

fred a écrit:

Micro-billage pour l'ecoulement de l'huile???

tu savais qu'on peux polir une pièce en la micro-billant ! ( c'est comme ça que sont fabriqué les miroirs de certain télescope et satellite )

pour les blocs moteurs , après ébavurage et lissage des parois , passer le bloc au micro_billage pemet d'avoir un aspect bien plus "lisse" que brut de meulage ( tout comme les bielles ) ... et c'est bien plus rapide que de le faire au poncage , le rendu est bon et ça favorise l'écoulement d'huile

Bon ben merci pour l'info, j'ai appris quelque'chose tien! cool

Voilà Des photos du vilo équilibré. Beaucoup, pas beaucoup, je n'ai aucune idée de ce que cela représente comme correction :





Je vais le passer au microbillage avant remontage pour que ce soit plus "propre"

ça a l'air un peu rouillé au niveau des paliers non ?

Je ne pense pas non, ce doit être les traces de gras que le monsieur de l'équilibrage a laissées avec ses gros doigts!

Mais je regarderai ça de plus près ce soir.

il me semble juste bon a etre rectifier celui la

Je pense aussi, l'équilibrage a été peaufiné de quelques grammes, pas beaucoup à priori !

fred1380 a écrit:

il me semble juste bon a etre rectifier celui la

C'est à dire?

Au vue des stries sur les portés de palier effectivement une rectif avant equillibrage aurais été bénéfique pour la durée de vie. Maintenant j'en est vue des plus attaqué qui tournais

Honnetement, c'est plus dégueu que marqué. Je vais tout bien nettoyer pour voir.

éventuellement tu aurais pu prendre un vilo neuf , ça coûte vraiment pas cher pour un A+ ( 300£ )
ça arrive déjà équilibré , prêt à monter ... c'est top !

( dés fois plutôt que de payer une rectif et un équilibrage ... c'est moins cher en neuf )


sinon pour ton maneton pas trop joli , tu peux re-polir les portées , j'en ai sauvé pas mal comme ça !
aprés ça dépend ce que tu compte lui mettre dans les dents ( au moteur ) ....


faut voir !

Merci du conseil Tom.

Je vais voir quelle tête il va faire après nettoyage, au pire j'en prendrai un neuf.

Vu que je monte un RE13OT, il va pas non plus prendre 8000trs ce moulin, d'autant que c'est pour du "loisir", j'ai pas prévu de faire du circuit tous les weekend....

J'ai suivi les conseils de Tom et d'Alexis et échangé mon kit carter de distri bling bling par un kit distri par courroie. Commande passée hier, colis reçu aujourd'hui!

Seul hic, il manque les vis de la poulie réglable....  

C'est beau la vache!!
Ça vient de chez qui ca?

Ça vient de chez MED. 

C'est beau rien à dire de plus

Parce que j'aime bien les trucs qui brillent, j'ai acheté des bouchons alu chez KAD pour fermer les galeries d'huile (à la place des pastilles en laiton).

Il a fallu donc percer à 14,5 :


Tarauder avec le taraud spécial 3/8 - 18 NPT :


Il faut tarauder assez profond vu que c'est conique. Résultat :


Plus qu'à visser les bouchons avec un peu de Loctite tubétanche :



Montage des poussoirs allégés et modifiés par Keith Calver (avec du cam lube Torco) et des coussinets de vilo (avec de la graisse ARP + huile). Pour la petite histoire, les moteurs A+ Innocenti ont des paliers de A, il faut donc des coussinets avec le détrompeur décalé sur les chapeaux :


Montage du vilo et serrage au couple :


Le vilo tourne gras à la main sans point dur. Les cales latérales ont bien sûr été posées et le jeu latéral contrôlé : j'ai 0.12mm. C'est normalement la limité d'un moteur stock, mais vu qu'il est un peu préparé, avec un embrayage plus dur que l'origine, le parti a été pris de laisser volontairement le jeu à cette côte.

Et enfin, pour le plaisir, montage de la tête de filtre à huile en alu DSN :


Prochaine étape : arbre à cames, pompe à huile et kit distribution MED.

je kiffe !!

fred a écrit:

je kiffe !!

t'as un penchant pour les trucs qui brillent toi aussi!

oui mais lui c'est plus le vert de mémoire

Beauuu