Mini4ever86 : Austin Mini E 1982

Ulukai555 a écrit:

Si t'as pas fait la precontrainte, déjà que c'est chiant boîte démontée j'imagine même pas couché sous la bagnole.

Je l'ai fait une fois, je te confirme c'est chiant

mini90 a écrit:

Mini4ever86 a écrit:

J'ai eu une grosse fuite d'essence lors du premier redémarrage puis plus rien... et je ne vois rien .

ça c'est surement le flotteur qui est resté un peu collé, ça a du sortir par le trop plein de cuve

Oui je pense bien car plus rien désormais.

Allez un peu d'optimisme pour moi les gars. Mais à mon avis j'attaquerai le boulot après le retour de vacances. Je vais m'occuper un peu de mettre les tambours larges à l'arrière et finir l'intérieur de Bruno Onaissi.

Petit HS (que les puristes vont apprecier), une nouvelle MINI à la maison en guise de familiale (voiture de fonction). Pour un diesel 3 cylindres, c'est pas mal.

autant j'ai toujours bien aimé le look des R53/R56 , autant la dernière génération de mini m'insupporte
je trouve ça d'un moche

Eh bah écoute les nouvelles mini je les trouve pas vilaines, j'en achèterai jamais une mais BMW a bien réussi son coup je trouve

ouais mais toi t'es parisien, t'es le cœur de la cible marketing

c'est juste immonde comme caisse

Je suis d'accord je préfère de loin ma R56. Je ne suis pas méga fan des nouveaux modèles mais bon si c'est gratuit... je ne l'ai pas commandée, je l'ai eu d'une autre personne.
Par contre la sportivité et le côté joueur est intacte que ça soit sur ma Cooper S et même sur cette dernière version (moteur pas équivalent bien sûr).
Lorsqu'à 25 ans, je cherchais une petite sportive, je me suis rapidement tourné vers la R56. Cela fait plus 6 ans que je l'ai et dieu seul sait que j'ai fait beaucoup de frais dessus (elle n'est pas faites pour de l'autoroute tous les jours), je l'adore !
Pas beaucoup de voitures me sont passés devant. Facile d'appuyer sur le champignon en ligne droite mais dans les virages... elle est redoutable.
Sur circuit et sachant qu'elle est stock, je mettais un bouc à des JCW nouvelle génération donc 60 à 70cv de plus que la R56.
Bref moi j'adore mais la R56 et les goûts et les couleurs...

Même avis, la dernière Mini est vraiment laide. Il n'y a que en cab que ça passe pas trop mal encore.
Et je te rejoins sur la R56, celle que je préfère jusqu'à présent. Je suis agréablement surpris par le moteur PSA qui a plus de caractère que mon ancienne cooper S R53.

mouais ... ça fait quand même un bon bruit de chiotte le THP
je n'aime pas du tout la sonorité moi
alors que le bruit du compresseur de la R53 qui siffle ça n'a pas de prix, attention faut bien dissocier les 163 des 170cv , ça n'a juste rien à voir coté sensations.

mini90 a écrit:

mouais ... ça fait quand même un bon bruit de chiotte le THP
je n'aime pas du tout la sonorité moi
alors que le bruit du compresseur de la R53 qui siffle ça n'a pas de prix, attention faut bien dissocier les 163 des 170cv , ça n'a juste rien à voir coté sensations.

Je suis d'accord, le thp est bien mieux en sensations (j'ai une 184) grace a l'effet turbo. Le 163ch compresseur est quand même tres linéaire.
J'ai un échappement d'origine, le bruit est (trop) discret effectivement.

mesco a écrit:

. Le 163ch compresseur est quand même tres linéaire.

quand tu dis linéaire, je dis .. poussif
j'en ai essayé quelques unes, ça ne tire pas un cachou
on n'a pas du tout le ressenti d'une caisse de 160cv pour 1 tonne suralimentée

Moi je n'aime pas le bruit strident de la R53.
Par contre ma R56 avec échappement stock, le bouton magique sport... ça pétarade à souhait
Je me tâte à monter la ligne challenge

mini90 a écrit:

ouais mais toi t'es parisien, t'es le cœur de la cible marketing

ça depend si elle est matching numbers.. lool

La caisse la plus moderne que j'ai c'est une AX de 94..

Mais en terme de marketing c'était pas si facile que ça, ils ont bien réussi

C'est vrai que le sifflement du compresseur est particulier... Perso ça ne me dérange pas, mais je comprend que certains n'aiment pas. Pour la 163, je n'ai jamais essayé, Mini90 dit que la différence avec la 170 est énorme... je ne peux pas vous dire, par contre la 170 est tout sauf un poumon.... enfin la mienne ne l'est pas.... peut être aussi parce qu'elle ne doit plus faire 170ch Le moteur est tellement élastique que tu te retrouve à 45kmh en sortie d'agglo en 6.... Du coup tu te dis qu'elle est un peu mollassonne forcément à 1000 rpm C'est mieux qu'un mazout moderne en bas, et passé 4500.... bon ben le mazout est plus là, alors que le compresseur te tire jusqu'à la zone rouge sans broncher, et sans jamais couper. Je ne suis pas trop un aficionado des ruptures.... Pas trop mon truc... ben avec la R53 ça m'est déjà arrivé 2 fois sans le faire exprès.

Après pour le 1600 prince, j'avais essayé le Clubman R55 JCW de Rom1jem il y a bien longtemps, et j'avais vraiment apprécié.... Mais est-ce que la patte JCW y était pour beaucoup.... no sé.

J'ai pu essayer une Cooper r56 essence.

La seule chose que je sais te dire c'est que je ne sais absolument pas attaquer avec une voiture moderne. 
Bon c'était une voiture de remplacement (remplacement de la Mini tombée en panne ) et c'était avec madame, donc voilà. 


Mais bon comme d'hab trop aseptisé tu bourines sans même avoir l'impression d'aller vite. 
Je pense que je pourrai assez vite me tuer avec une sportive moderne une fois les repères pris.

Le truc qui me perturbait le plus c'était le petit coup de gaz fait par l'électronique quand tu passes un rapport. Super perturbant quand tu le fais automatiquement.

Je vais me pencher sur le raccordement électrique de mes différents mano dont le compte tour Smith acheté à Klot.
Connaissez-vous une enseigne en Belgique ou le Nord de france où je peux acheter du fil et de bonnes connectiques ? Je précise que j'aimerai m'y atteler demain donc je préfère un magasin physique.
Quelle section dois-je prévoir pour les manos ? J'ai compte tour Smith et ampèremetre Speedwell.

Fichtre ! N'ai pas pris la bonne dimensions de goujons pour tambour large ? Pourtant il me semble que Minispares précisait bien que c'était ceux-ci... mode boulet ! Sauf erreur, ce sont des 58mm que j'aurai du prendre. Mais la même raccourcir je ne sais pas.

EDIT: Sauvé j'en ai d'autres

Heu tu vas rouler avec ça ???

Non non j'ai changé les goujons. Erreur de jeunesse de l'époque, je n'avais pas pris les mesures.
Par contre oui je vais rouler avec des elargisseurs de voies à l'avant et à l'arrière. Je sais les roulements... Mais bon je ne vais pas faire des milliers de km.

L'électricité automobile et moi ca fait deux.
Ma batterie fait naze, j'utilisais des pinces pour la mettre en route.
On me prête un chargeur de batterie. La je viens de tester mais rien... sommes-nous bien d'accord, elle est de 82 donc le moins à la masse ?
Batterie HS ? Mauvaise connexions ? Le câble est neuf et j'ai bien gratter les connexions.

Si tu devais a chaque fois ponter ta batterie elle est surement nase.

Maintenant il te faut déjà contrôler si ton alternateur charge.

Mon multimètre est naze aussi (piles) oh la loose
.
L'alternateur est neuf, ça me ferait mal qu'il ne marche pas.

Regarde quand meme la masse moteur et la masse caisse, on sait jamais

Alors achète toi des piles.