Sourire: Mini leyland 1978

7.5 c'est plutôt bon tu peux aller jusqu'à 8.5 si ton carbu est très incliné >5°. Les pipes d'admission donnent cet angle, mais avec des tirants moteur réglables + des hauteurs de caisse qui ne mettent pas l'auto horizontale on a vite fait de sortir largement des 5°.
Avec la pression maxi ton carbu ne doit pas couler.

Oui je suis d'accord avec toi, ce n'est pas évident d'avoir un plan horizontale avec le weber.
Je prendrai le temps de regarder de près la hauteur de cuve afin d'écarter tout soupçon.

Un petit retour comme d'hab sur la sortie de Pouilly en Auxois avec le SCCT le 23 Mars 2013 dernier.





Je suis agréablement surpris des performances de la mini. Depuis le changement de pipe, cornet et réglage, elle marche nettement mieux. Le moteur est beaucoup plus linéaire mais reprend bien en régime jusqu'à 6500trs. Il y a néanmoins un réglage à revoir car le retour sur l'autoroute fut un peu chaotique, le moteur ne tournait pas clairement à régime constant et faible ouverture de gaz. Un souci de prise d'air ou de carburation est surement en cause car les joints O'ring entre le carbu et la pipe fuit . J'ai donc déjà les cales et joints BMW chez Walloth.



Niveau chassis, on est beaucoup mieux, malgré une pression un peu faible dans mes pneus, la mini va bien. Concernant ces derniers, il est clair que l'investissement dans des A032 serait un réel plus (je vais y réfléchir). Je n'ai pas touché aux réglages des suspensions entre la route et le circuit, de ce côté-là on est bon. Du côté des freins, les plaquettes EBC green ont fait leur boulot et le montage avec les disques rainurés est nettement. Plus de problèmes d'encrassement, le mordant est toujours là.




Maintenant il y a plein de petits soucis à régler avant Magny Cours en Octobre, cela va peut être compromettre la balade dans le Vexin. Dans les points à refaire impérativement:

- Refaire le faisceau de la mini (il y a plein de soucis de connections principalement au niveau du compte tour et de la jauge à essence)
- Fabrication du support de sonde de température d'huile mécanique
- Vérification manomètre de température d'eau mécanique, ce dernier a lâché sur la route, je ne sais pas pourquoi
- vérification des trains roulants
- Refaire les joints du weber et revoir les réglages pour du moins riche (145??), revoir le pointeau et son réglage (ça pisse même à l'arrêt)
- revoir le montage du cable d'accélérateur (celui-ci a cassé à la dernier session)
- monter l'allumeur CSI à la place de l'Aldon jaune



Dans les projets à plus longs termes et surtout couteux !

- acheter un train de pneus Yoko A032
- une barre stab KAD
- monter un réservoir OBP en position central dans le fond de coffre (découpe et fabrication d'un bac pour l'accueillir)
- repositionner la batterie avec un support alu et la remplacer par une Odyssey (revoir par la même occasion la fixation des cosses)



ps: merci à David pour les photos

Très jolie photos! Elle a de la gueule ta voiture...
Et vu où tu es rendu, à ta place je ne mettrai pas de reservoir autre que celui d'origine, car tu as quasi une maxi1000 actuellement!
C'est quoi la voiture bleu?

Elle est magnifique ta caisse!! je surkiffe le bolide!!!!!

ils sont bien tes rétro? j'ai acheté les même pour mon clubby...

mehariman1 a écrit:

Très jolie photos! Elle a de la gueule ta voiture...
Et vu où tu es rendu, à ta place je ne mettrai pas de reservoir autre que celui d'origine, car tu as quasi une maxi1000 actuellement!
C'est quoi la voiture bleu?

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mehariman1 a écrit:

Très jolie photos! Elle a de la gueule ta voiture...
Et vu où tu es rendu, à ta place je ne mettrai pas de reservoir autre que celui d'origine, car tu as quasi une maxi1000 actuellement!
C'est quoi la voiture bleu?

Je ne compte pas me mettre au maxi 1000 avec cette auto, pour le réservoir, c'est en réflexion car n'y connaissant rien en carrosserie pour le moment je n'y touche pas. Et de plus c'est un cout non négligeable. Il y a d'autres travaux à effectuer avant

fred a écrit:

Elle est magnifique ta caisse!! je surkiffe le bolide!!!!!

ils sont bien tes rétro? j'ai acheté les même pour mon clubby...

Pour celui côté conducteur on y voit très bien, pour l'autre on voit rien sauf si tu es reculé dans l'habitacle (moi je suis court sur patte donc bon ....)

fred a écrit:

mehariman1 a écrit:

Très jolie photos! Elle a de la gueule ta voiture...
Et vu où tu es rendu, à ta place je ne mettrai pas de reservoir autre que celui d'origine, car tu as quasi une maxi1000 actuellement!
C'est quoi la voiture bleu?

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La voiture bleue est une Rochdale Olympic, elle appartient au "président" du SCCT

Sourire a écrit:

fred a écrit:

mehariman1 a écrit:

Très jolie photos! Elle a de la gueule ta voiture...
Et vu où tu es rendu, à ta place je ne mettrai pas de reservoir autre que celui d'origine, car tu as quasi une maxi1000 actuellement!
C'est quoi la voiture bleu?

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La voiture bleue est une Rochdale Olympic, elle appartient au "président" du SCCT

Calex, un membre de mini racing

MDR , c'est quoi cette cagoule que t'as foutu sous ton casque


le SCCT , c'est pas FIA ....

J'ai peut être une tête de cul avec mais au moins ça évite de tremper les mousses de mon casque

Citation :

ça évite de tremper les mousses de mon casque

Tu ne laves jamais ton casque ? Bonjour l'odeur...

Viens le sentir tu verras qu'il sent bon et d'un autre côté vu le nombre de fois que je l'utilise ...

Bref je crois que l'on s'en fout un peu de ma tenue, c'est pas le sujet du topic

Citation :

Viens le sentir tu verras qu'il sent bon

Fin du HS...

En tout cas un gros plaisir de voir et entendre tourner l'essaim des Minis, (dont la tienne), à Pouilly. Toutes bien belles et efficaces, on voit que les proprios sont des passionnés, vraiment super...

Oui c'était très sympa.
Je n'ai pas eu le temps de venir te voir mais j'ai fait un petit tour de ton auto dans le paddock.

C'est pareil, avec mes petits soucis du matin et l'obligation que j'avais de partir tôt, j'ai eu peu de temps pour aller voir les pilotes et les autos.
Mais une bonne journée quand même à part bien sûr cette météo de m...
Entre la Cheetah et la Ford Galaxie, j'avais l'impression d'avoir amener une majorette
Je ne sais pas ton ressenti mais ta Mini tournait bien, tu dois être dans les clous avec la carburation et en tenue de route elle paraissait bien, les photos montrent bien ça.Il n'y a que sur le petit gauche en devers avant l'entrée-sortie qu'elle paraît prendre du roulis.

Oui on est des jouets pour enfant à côté de ces grosses bestioles.

Pour la mini, oui elle a bien tourné mais un ajustement sera à faire pour le weber, l'allumeur CSI m'apportera surement aussi quelque chose. Pour la tenue de route, un train de pneus en yoko A032 me suffirait largement. Depuis les dernières sorties, l'auto se comporte de mieux en mieux donc c'est bon signe

Ce week-end on prépare le CT, donc quelques pièces sont déjà arrivées:

les joints de chez Wallot pour remplacer les O'ring et stopper la fuite d'essence. Je regarderai si j'ai pas un soucis de pointeau et puis je regarderai le niveau de cuve par la même occasion:



pour les références chez Walloth

Un lien de la bride en ligne (x2)
http://www.wallothnesch.com/isolierflansch-fuer-ansaugbruecke-an-doppelvergaser-fuer-1602-ti-und-2002-ti-13-19-06.html
Un lien du joint (x4)
http://www.wallothnesch.com/dichtung-fuer-ansaugbruecke-an-doppelvergaser-fuer-1602-ti-und-2002-ti-13-19-07.html

Le support de sonde de température d'huile (on peut y mettre aussi bien du mécanique, que du électrique).
A vu d'oeil, cela passe et ne touche pas le berceau, c'était ma crainte. C'est fabriquer dans de l'alu pleine masse, à la place du raccord pour la sonde de température d'huile, la pièce est livrée avec une grosse vis "bouchon". Le raccord étant celui fourni avec la sonde mécanique smith.





pour les références chez merlinmotorsport:

support de sonde = M-TGASP200X
boulon d'extension 3/4UNF = M-EB-3/4UNF

Montage dans le week-end à suivre ....

Pour les joints de carbu


Voila pour le support de sonde:




Reste à tester tout ça avant le CT et après on attaque le reste des travaux.

La pipe du Weber c'est du home made ?

Je l'ai achetée comme ça, c'est en effet une home made. Elle me permet de passer des cornets classiques ou bien des cornets DCR de chez MED

Elle reprend un peu la forme de la swan neck en plus ouverte, pas mal fichue, le flux doit pas être mal.

C'est l'équivalent d'une 5" mais plus coudée.

La photo est certainement trompeuse mais essaye de mesurer l'angle du carbu par rapport à l'horizontale, il paraît (?) important.

GTM63 a écrit:

pas mal fichue, le flux doit pas être mal.

moi , j'aurai dit l'inverse



çà fonctionne , c'est pas le souci , mais ce n'est certainement pas l'idéal ...