Sourire: Mini leyland 1978

Ceux là inspirent confiance, pas donnés mais c'est du sérieux, j'ai ça en version Unibal sur la GTM.
Provenance Minispeed à 84 L

Je suis un peu de l'avis d'Aurélien mais aussi celui de florian ....

Ces derniers bras semblent effectivement costauds. Que pensez vous des autres avec le réglage sur le côté.

Qui a un retour dans le temps de ces deux types de montage ?

j'ai les minispares sur plusieurs voitures, dont la mienne avec laquel je roule en rallye et j'ai jamais eu de soucis avec, les minisport perso j'aime pas dutout, par contre pour l'ar, le kit minisport est mieux que le minispares pour moi

Moi j'ai ca :


depuis 3 ou 4 ans sur ma spi de tous les jours environ 25/30Mkms depuis et aucun probléme, réglage très facile, le prix était pas trop mal il me semble... acheté chez minispares.

fred1380 a écrit:

j'ai les minispares sur plusieurs voitures, dont la mienne avec laquel je roule en rallye et j'ai jamais eu de soucis avec, les minisport perso j'aime pas dutout, par contre pour l'ar, le kit minisport est mieux que le minispares pour moi

Pourquoi tu n'aimes pas les minisports ?

Sourire a écrit:

Pourquoi tu n'aimes pas les minisports ?

je crois bien que c'est hyper lourd c'est machin là , en tout cas plus qu'un bras standard (et standard avec rotule)
le filetage de réglage est grossier ... bref !


si tu as un berceau bien d'équerre et monté bien centré sur la caisse les fixes vont très bien ...
si tu as des réglables et qu'au final , tu en as un plus long que l'autre après mesure et réglage, c'est que t'as un problème de berceau ... et çà , ce n'est pas bon non plus !

le seul intérêt c'est de monter une rotule ... c'est là ou tu sens la dif avec des modèles sur silent-bloc

Merci pour ces explications claires et précises Tom !

Maintenant va savoir si  le berceau est au bonne endroit. En tout cas il est fixé partout sans forcer.

Le montage sur rotule apporte plus de précisions je suppose mais quid de l'entretien ?

Si tu as un usage mixte de ton auto tu oublies les rotules, c'est dédié race et circuit.Les routes pourries auront vite fait de tout flinguer.
Quand on voit le résultat sur des monoplaces en régional qui font 100 à 150 km dans une saison, on comprend tout de suite qu'il faut éviter les rotules surtout pour des autos (Mini) qui font 200 kg de plus.
L'avantage pour les bras les plus massifs c'est la facilité de réglage, pas besoin de 2 clés en même temps, tu tournes le fourreau au milieu et quand la géométrie est bonne tu bloques les 2 écrous. Inconvénient les silents-blocks travaillent en biais alors que les autres plus basiques les font travailler dans l'axe.

Merci pour vos réponses, j'ai la mienne maintenant et je suis content de voir que certains portent une attention à répondre à des questions qui pourraient être basiques pour certains.

GTM63 a écrit:

Ceux là inspirent confiance, pas donnés mais c'est du sérieux, j'ai ça en version Unibal sur la GTM.
Provenance Minispeed à 84 L

J'ai aussi ceux là sur la mini raid ça respire plus la qualité que les merdouilles coupé soudé.
De plus quand tu allonge le bras tu l'allonge en ligne et non légèrement de travers comme les autres.

Les miens viennent de chez BCC / BCI.

C'est la chasse qui tord les silemblocs des bras ! Donc il vaut mieux les autres, sinon faut monter les silemblocs avec le trou décalé.
Ceux là sont plus lourds, mais ceux avec la rotule sont suffisants niveau solidité. De toute façon quand ça casse c'est que tu as tapé dans un trottoir, donc ça change rien tout est mort...

comme dit tom, quand tu as eu les deux en main le choix est vite fait, la finition des minisport est vraiment moche et les filet du reglage grossier

je me souviens avoir déjà palpé les minisport sur un rassemblement , le filetage était tellement pourri qu'en tirant sur les 2 extrémités quand le contre écrou n'était pas serré on pouvait sortir du filetage sans tourner

j'avais les minispares sur la jem et meme ceux là je trouvais que le jeu dans le filetage était tres important

pour en revenir à sourire, je te conseille de faire une mesure de géométrie de ta mini et ainsi vérifier si tu as un déséquilibre G/D qui justifie des bras réglables, dans le cas contraire , reste en fixe

C'est je pense la meilleure solution avant d'investir dans deux bras réglables.

Cela fait 4 ans que je n'ai pas fait régler les trains de la mini. Avec la pose de la barre stab à l'arrière, le changement des cônes, je me dis que c'est le bon moment pour rafraichir tout ça et faire un bilan après 5 sessions circuits et quelques milliers de km.

Une petite photo prise hier avec le frangin au volant:

Toujours aussi belle ton auto, vraiment magnifique.

alors au fait la BAR ça le fait? et les cones race?

Vraiment top à conduire, le comportement avec la BAR est très différent, mais je laisse le fréro donner ses impressions.  

Merci

pour les changements concernant les trains roulants:

- concernant les cônes rouge, meilleur amortissement que mes anciens, la mini est beaucoup plus agréable et légèrement moins raide. En revanche, comme le souligner Aurélien, sur petite route c'est différent. Si on roule tranquille ça va, si on commence à rouler beaucoup plus fort et à envoyer, le train avant se balade beaucoup, il faut bien tenir la mini.

- concernant la BAR, c'est un autre monde. Je pensais pas que le châssis changerait autant. La BAR est réglée au plus mou. L'enroulement des virages est vraiment spectaculaire, je suis passé beaucoup plus vite dans des endroits que je connais bien. C'est rivé au sol mais il faut faire très attention car ça peut vite tourner au tête à queue car c'est moins progressif. Du coup sur sol mouillé il faudra être prudent et comme beaucoup le conseil, il faudra la débrancher. En tout cas, on place la mini la ou on veut et je pense que les tours de piste avec le SCCT en Octobre vont me le confirmer.

Au final, les cônes et la BAR sont une nette amélioration et c'est parfait, en revanche je pense qu'un contrôle du train avant est nécessaire car il est trop vif, il faut peut être revoir l'ouverture ou la chasse.

Modification de la tringlerie du weber car le ressort de rappel était vraiment trop dur. Donc fabrication de deux pièces pour la commande de retour. Perçage en 3 endroits pour maintenir la partie haute, la partie basse est retenue par l'écrou d'axe.
Le tout permet de tendre un ressort raccourci de carburateur HS2.
Le gros ressort du kit Sytec est enlevé.


v

c'est moche ... il va falloir que tu enlève ce que tu as fait ....


le ressort d'un côté et la commande de l'autre = torsion de l'axe de papillon

tu vas ouvrir un papillon avant l'autre en somme et plus tu enfoncera la pédale et plus l'axe va se tordre ( c'est élastique en gros )

c'est pas bon du tout !

Tom a raison, c'est un bon moyen de se créer des problèmes. Commande et ressort du même côté obligatoirement. Le 2ème papillon ne doit pas avoir de contrainte. Dans le même temps si tu peux faire une commande avec un levier "escargot", c'est l'idéal, ça te donne de la progressivité en début de course.

Bon ba démontage et il faut trouver une autre solution

Petit retour de la sortie sur le circuit Magny Cours Club avec le SCCT

Pour aller au circuit, on s'est pris un déluge quasiment sur tout le trajet, la température est bien basse mais grâce à la magnifique bavette en plastique, aucun soucis d'humidité dans la tête de delco.



Superbe journée, un redoux le matin permettant à la piste de sécher et de confirmer que le nouveau réglage châssis avec la mise en place de bras inférieurs avant réglables est top. La tenue de route est incroyable, le comportement de la mini est très sain, ça passe fort.



Après un peu de mécanique sur la voiture du frangin (plus de peur que de mal mais un petit changement de roulement en 45min), on est reparti pour des sessions open l'aprèm



La pluie est revenue, le chassis reste au top même si il mériterait d'être plus souple. Les minis au chassis d'origine ou moins rigide, passent plus fort dans les virages, mais la vigeur du moteur me permet de m'en sortir.

C'était pour moi la première fois que je roulais fort sous la pluie avec la mini .... bilan, c'est facile et super ludique encore une fois ...

J'ai fait quelques photos de la journée, elles sont visibles ici:

http://sourirecreation.free.fr/




Maintenant une page est entrain de se tourner, la mini est vente et j'espère que cela se fera afin d'acquerir un futur projet qui me tient à coeur.

Quelques photos de la sortie sur le circuit de Clastres le 11 Novembre: