Sourire: Mini leyland 1978

Présentation de ma mini leyland de 1978

moteur:
- bloc 1300 + 60
- culasse 12G940 retravaillée (par un membre du forum) avec soupapes 35.7/30, ressorts doubles, coupelles EN24T
- weber 40 avec cornet et chaussette double ITG (en cours de réglages)
- aac kent 285SP + rampe 1.3 d'origine + distribution light double vernier
- boite taille droite type clubman (RGB5 MED) + cascade à roulement taille droite 1:1 + différentiel X-pin avec rapport 3.76
- Bas moteur complet équilibré

chassis:
- disques 7.5 avec plaquette EBC Green
- kits carrossage -1.5 fixe à l'avant et réglables à l'arrière
- tirants de chasse réglables
- jantes 5x10 Exacton

intérieur:
- baquet + harnais OMP
- Volant Strada
- tableau de bord avec les manos essentiels et compte tour smiths + coupe circuit
- durite essence et cable batterie passés à l'intérieur

Modifications futures:
- pose d'une rampe 1.5 MED
- pose du kit DCR intake MED sur le weber 40 (changement de pipe d'admission par la même occasion 3.5" à 5-6")
- pose d'un arceau 6 points (changer un ou deux bas de caisse au passage)


Voila un peu le descriptif de l'auto quand je l'ai achetée, la voiture extérieurement n'est pas dans un état irréprochable, elle a été reprise à beaucoup d'endroit pour traiter la rouille. Il a du mastique à certains endroits. La base est néanmoins propre pour une mini de plus de 30 ans. Pour la couleur, c'est rouge vermillion, typé année 70".

Photos de son arrivée à la maison:


Photos aujourd'hui:

la malboro mini!

Beau boulot!!!!!!!!! J'aime beaucoup!!!!!!!!!!

Pour l'avoir vu, très sympa ta mini.
C'est le même modèle que celle de mini90 non?

ça a l'air d'etre la meme couleur , mais la sienne est une deluxe ou une HL, vu qu'elle a les 3 compteurs au centre

La déco malboro, je ne l'ai pas choisie, j'ai acheté l'auto avec les bandes capot comme cela, il manquait juste un coin que j'ai rajouté avec un autocollant pour finir le paquet

Le modèle exact je ne le connais pas, je peux simplement vous dire qu'elle est de janvier 78. Je sais seulement qu'elle a eu un échange standard concernant le moteur, mais aujourd'hui elle n'a plus grand choses d'une HL ou deluxe.

Pour la couleur, le code serait a priori vermillion BLVC 118.

Bien sympa cette Mini
Au niveau du carbu, le 40 suffit? Car sur le 1380 que j'ai sous le coude, je vais avoir sensiblement la même config et je me tate à mettre un 45dcoe...

ah bein c'est bien la meme couleur que moi ça

Jackyenmini a écrit:

Bien sympa cette Mini
Au niveau du carbu, le 40 suffit? Car sur le 1380 que j'ai sous le coude, je vais avoir sensiblement la même config et je me tate à mettre un 45dcoe...

J'ai toujours entendu dire qu'un weber 40 avec les bonnes buses pouvait largement faire l'affaire vis à vis d'un weber 45. Maintenant je débute de zéro dans les réglages et il y a tout à faire (avant ce week-end où je tourne à Pouilly avec le SCCT).

mini90 a écrit:

ah bein c'est bien la meme couleur que moi ça

Je trouve cette couleur vraiment sympa et surtout ça colle complètement avec les années de ma mini.

Bien sympa cette petite

Sourire a écrit:

J'ai toujours entendu dire qu'un weber 40 avec les bonnes buses pouvait largement faire l'affaire vis à vis d'un weber 45. Maintenant je débute de zéro dans les réglages et il y a .

Ok si tu peux tenir au courant des réglages c'est sympa

je crois que je suis monté dans cette voiture pour aller au karting un vendredi soir ?

Jackyenmini a écrit:

Ok si tu peux tenir au courant des réglages c'est sympa

aucuns soucis, voila pour le moment les réglages, ça va évoluer dans la semaine car j'ai des problèmes après 3000trs et une bougie plus noire que les autres (problème de culbu peut être)

Pour l'autre soucis, ça vient des cornets et des venturis, je ne peux pas mettre les deux ensembles pourtant les deux sont complémentaires. Le venturi venant à ras bord de l'entrée du carbu.

Niveaux réglages,
venturi: 4.5
buse: 34
tube d'émulsion F16
gicleur d'essence: 165
gicleur d'air: 180
gicleur de ralenti: 50F8
gicleur de reprise: 35
pointeau :150
gicleur de starter: F5/6.5

valant1 a écrit:

je crois que je suis monté dans cette voiture pour aller au karting un vendredi soir ?

Je n'ai jamais emmené quelqu'un au karting avec la mini, donc impossible.

ils étaient sympa les enjoliveurs

nop

Pas mal la config moteur.
Juste ce qu'il faut pour des sorties circuit

On s'est croisé au Mans l'an dernier ?

Putin il y a un gars qui a la même bagnole que toi mais sans l'autocollant dunlop, on avait été au kart a Rouen après un rassemblement il y a ptet 2ans.
Tu l'as acheté recemment ?

Merci pour ta base de réglage

jtlarsouille a écrit:

On s'est croisé au Mans l'an dernier ?

Et oui nous étions tous les 2 au Mans Story l'an dernier et on avait papoté autour de ta frog et de la mini de lotus

valant1 a écrit:

Putin il y a un gars qui a la même bagnole que toi mais sans l'autocollant dunlop, on avait été au kart a Rouen après un rassemblement il y a ptet 2ans.
Tu l'as acheté recemment ?

Je l'ai acheté y a 3 ans à une personne habitant en normandie. Je n'ai plus son nom mais il possède un magnifique pick up gris foncé.

Jackyenmini a écrit:

Merci pour ta base de réglage

pas de quoi, elle va surement évoluer. Sur un autre forum, on me dit de mettre des buses plus petites donc je testerai ce soir.

Clément 91 a écrit:

jtlarsouille a écrit:

On s'est croisé au Mans l'an dernier ?

Et oui nous étions tous les 2 au Mans Story l'an dernier et on avait papoté autour de ta frog et de la mini de lotus

Oui je traine souvent avec Clément, on s'est bien rencontré la bas. Tu nous avais d'ailleurs très bien acceuilli.

Sourire a écrit:

Pour l'autre soucis, ça vient des cornets et des venturis, je ne peux pas mettre les deux ensembles pourtant les deux sont complémentaires. Le venturi venant à ras bord de l'entrée du carbu.

J'ai les même, moi j'ai usiné au tour l'exterieur du venturi pour que ca s'ajuste l'un dans l'autre.

Je peux retrouver les reglages de mon 40DCOE pour une config moteur pas trop éloignée si ca interesse quelqu'un.

Le plus gros problème du 40, c'est que toutes les pipes sont conçues pour des 45

Pour l'usinage, cela correspond à comme ceux sur la photo suivante ?



Sinon, personnellement je suis preneur de tes réglages. C'est toujours bon pour la culture générale.

Pour les pipes d'admission, c'est vrai que c'est contraignant, le mieux est d'en faire réaliser une sur mesure mais ça a un coup.

Oui, comme sur la photo.
Usiner juste la longueur qu'il faut, et tu arrêtes le tout en translation avec 2 petites pattes+ vis par cornet.

Je regarde ça ce soir pour les réglages.

Sinon, sympa ta petite Mini

tu as dut l'acheté a yeti...

Sourire a écrit:

Clément 91 a écrit:

jtlarsouille a écrit:

On s'est croisé au Mans l'an dernier ?

Et oui nous étions tous les 2 au Mans Story l'an dernier et on avait papoté autour de ta frog et de la mini de lotus

Oui je traine souvent avec Clément, on s'est bien rencontré la bas. Tu nous avais d'ailleurs très bien acceuilli.

Au plaisir de se retrouver sur ce forum

Hey mais on est copains de facebook lol

bienvunue ici mec!!!