JMB15320 : Mini mk2 de piste

tu ne monte pas les bielles en ARP?

Depuis j'ai mis de l'ARP, c'était pas le montage définitif !

fais gaffe t'as oublité de monter le vilebrequin

Ca m'énerve, j'ai perdu mes photos et il va manquer quelques étapes ... :




Collage du ruban thermique sur le LCB :

JMB15320 a écrit:

Ca m'énerve, j'ai perdu mes photos et il va manquer quelques étapes ... :

t'en fait pas va , on a tous une vague idée de comment s'assemble un moteur , meme leriols et karlito , c'est dire !

nop

Nop a écrit:

t'en fait pas va , on a tous une vague idée de comment s'assemble un moteur , meme leriols et karlito , c'est dire !

nop

En ce qui concerne Leriols, va falloir lui expliquer comment on fait avec des béquilles

Aujourd'hui malgré 1°C dans l'atelier ( chauffé) et -15°C dehors, mise en place du moteur dans l'auto :

Petite révision de la culasse 37.7-31 (nettoyage, rodage soupape, changement ressort et coupelle, entretoise de rampe,.....) :
Passage dans un bain d'acide pour nettoyer le circuit de refroidissement.
























Montage à blanc pour vérifier les longueurs des tiges de culbu et pour vérifier s'il faut des cales sous la rampe puisque cette culasse a deja été rabotée :

t'es pas un peu juste là ?

vu le diametre des ports, c'est le baguage dans les puits de tiges de culbu que tu vois là , pas une fissure !
y arrive un moment où tu n'as pas d'autre choix

Oui c'est excatement ça MINI90.


Reculassage :








Encore quelques bricoles a finir avant le démarrage, mais avant petit voyage en GB pour acheter les dernières pièces du puzzle (entre autres).

question bête : à quoi servent les œillets qui dépassent du bloc sur les joint de culasse renforcés comme le tiens ?

C'est comme pour les bocaux de fois gras, tu coupe et tu démoule

Ils servent a maintenir les 3 feuillets metallique qui compose le joint cometic.

ah ok ....ils ne tiennent que par ça ? (+ les pastilles des futs et conduits d'eau je suppose)

Elle est belle cette culasse, qui en est l'auteur ?

ah oui tres chouette travail, c est toi alexis ?

Non non, je voulais savoir d'où elle venait !

Elle vient de chez M. ebayuk pour un prix raisonnable vu le travail et les caractéristiques !

Une petite idée du joint métal COMETIC :

http://www.swiftune.com/Product/969/cylinder-head-a-series-cometic-mls-head-gasket.aspx

y'a intérêt qu'il tienne le choc, vu le prix....

JMB15320 a écrit:

Elle vient de chez M. ebayuk pour un prix raisonnable vu le travail et les caractéristiques !

Il n'y a rien d'écrit dessus, un sigle ou autre ?

alexis1300s a écrit:

Il n'y a rien d'écrit dessus, un sigle ou autre ?

J'ai rien remarqué mais je regarderai à l'occasion !

Panger a écrit:

y'a intérêt qu'il tienne le choc, vu le prix....

Comparé au prix d'une révision moteur (avec changement des pistons, déglassage,..) et d'une course que tu ne finis pas, je trouve l'investissement rentable.

De plus, il n'y a plus de joint de culasse classique (BK450 ou autre) fiable actuellement sur le marché.

Le joint multifeuilles est un "standard" sur les moteurs actuels.

Pour donner ce résultat toutes les deux sorties et gacher son w-e .....