Austin1300: Mini de piste

Ma deuxieme mini pour la piste

1300metro avec frein metro, durites aviation AV et AR, ligne inox sauf collecteur, jantes ultralite 7x13 (yoko)

La resto: http://www.minicorp.net/topic.asp?TOPIC_ID=1822

Je suis pas fan du 13, mais elle est vraiment pas mal!

Ouai c'est vrais que pour du 13, pour une fois ca passe vraiment bien.
Une malle mk1 et elle sera top.

Sympa cette flashy-mini, déco originale , juste un détail qui me choque : un PC arrière et pas à l'avant ?

super belle....mais je l'a preferai quand heudi t'avais preté les slick sur les jantes en 12 a Dreux.

m'enfin ca lui va pas si mal en effet le 13" niveau look. mais sur piste avec ton 1300 stock, tu t'amuserais encore plus avec du 10"...crois mon experience de la prepa full stock....

j'aimerais bcp la passer en 10" mais il faut que j'achéte le kit frein en 10" ou garder les frein de metro en melen l'etrier + des entretoise de 32mm, mais pour les roulements c'est pas le top...

Donc si quelqu'un est intéréssé par un échange kit frein metro complet (cardan, durite aviation....) + 7x13 contre kit frein en 10" + jantes en 10 faite moi signe...

Merci.

regardes combien tu pourrais vendre d'occaz tes jantes et pneus, pour 450/500€ en GB tu as un jeu de jantes en 6x10 avec des yoko slick. tu rajoutes le kit freins genre minisport avec etriers alu 4pistons en 7.9". bon t'en auras un peu plus cher que la revente de tes jantes, mais bon ca vaut le coup. pis si tu trouves un bon pigeon tu auras ptet pas beaucoup a mettre au bout.

combien je peux vendre le kit frein metro avec les durites aviation et roulement neuf?? ainsi que les jantes 7x13

si tes jantes et pneus sont neuf, je dirais que tu peux vendre ca aux alentours de 700€.

et le kit freins, pareil si comme neuf, je sais pas 200€ peut etre. les roulements tu les gardes. si par exemple tu prends le kit de chez minisports, tu as les etriers, les disques en 7.9" et les plaquettes. ca se monte en lieu et place de ceux que tu as deja. rien de plus a changer. donc tu gardes tes portes moyeux, roulements....

bref tu dois pouvoir faire la conversion pour pas grand chose.

Tu peux même garder tes plaquettes avec les 7.9 de minisport.
Les disques aussi mais bon faut les passer au tour, et je suis pas sur qu'au final on y gagne tant que ca.

je vais regarder a sa pour essayé de la passer en 10".

qu'elle est la différence entre 7.5 et 7.9 ?

tres belle mini, j aime bien quand c propre. bravo. pour les frein c environ 500 e reduire tes disques c souvent 30 euros. garde tes moyeu. les tailles de frein c 7 pouce puis 7,5 et 8,5 pour les 7,9 c une taille max qui a ete faite pour rentrer dans les 10 pouce.

merci pour le renseignement, mais si je reduit la taille des disques, je dois quand mm changer les etriers?

Désolé mais je connais pas du tout...

Pour faire simple tu as en fait 3 type de montage avec des disques.

Le 7" des cooper d'époque (ca nous concerne pas ici, petite tete de cardans comme les tambours...).

Le 7.5" des cooper S, 1275gt, inno,... étrier et disc spécifique (c'est en fait le kit 12 to 10 des anglais en 2 pistons disques plein).

Le 8.4" des minis récente (je met dedans ceux de mini en 2 pistons et aussi les 4 pistons ventillé ou non des métros).


Viens enfin les 7.9" en 4 pistons (ventilé ou non) qui ne sont ni plus ni moins que des freins en 8.4 de metro modifier.
La modif passe par la réduction en diamètre du disque (pour pouvoir rapprocher l'étrier de la fusée) et aussi par les étriers, qui eux sont comparable à ceux de métro à la différence qu'ils sont moins encombrant (pour gagner encore un peu plus de la place dans les petites jantes) et qu'ils sont en alu.
Ces étriers ayant u pour base des étrier de métro, les plaquettes sont celles des metro (faut juste faire une découpe sur une ou deux plaquettes, mais je sais plus ou).

pour les etriers alu tu en a avec ou sans cale qui permet de mettre des disques pleins ou ventiler, ventiler tu as les tiens ceux de metro. pour raison de coup moi je modifie mes etrier metro. tu as un topic dans la partie frein.

merci je vais voir dans la rubrique