JMB15320 : Mini mk2 de piste

GTM63 a écrit:

il y avait un défaut d'équilibrage bien sûr avec un surrégime à la clé....

équilibré ça l'est jamais suffisemment et des surrégimes on en fait tous dans le feu de l'action ( et je parle pas des ratés de vitesses )

tu m'étonnes qu'à 25 balais avec le plein de testostérone il en fasse
tu laisse bien monter en pression 2 h et tu laches 20 minutes sur un circuit rapide et pout ! , le moteur

ça me rappelle mes jeunes années de ..... sanflorain

tu as été sanflorain jacques !?

né à Saint Flour et j'y ai habité jusqu'à mes 18 ans
15320 c'est Ruynes ?

excellent ! oui je suis sur saint just ( au sud de saint flour) !
je pense qu on a des choses a se dire !!!!

Tu as raison Jacques c'est bien pour ça que j'ai spécifié (ce n'est pas un reproche....), des surrégimes c'est très facile à faire et le jour où tu n'as pas de bol le moteur est dans le sac.Ce qui m'a fait dire ça c'est la fissure dans le damper et certainement le desserrage de la vis de volant avec les vibrations, cette vacherie de volant qui peine souvent à se démonter, là il le fait bien tout seul..

faut dire que c'st quand même un beau montage à la "mordsmoilenoeudputaind'anglais "
en France c'est les Solex qui étaient montés comme ça

Et voilà, un hiver de boulot et paf, une sortie après, la facture est salée...

Allez courage, fais fumer la CB !

Zut!
Enfin il faut mieu flinguer un vilo d'origine qu'un bon vilo! Et tes coussinets de paliers ils disent quoi?

j'ai juste arraché le VM du vilo pour le moment !

je suis sur la recherche de mes futurs pieces dans l immediat !

poulie damper
vilo
VM
pour faire allégé equilibré le tout avec contre plateau mecanisme disque .......

http://www.twinkam.co.uk/shop/article_SC039/Rover-Mini-A-Billet-Crankshaft.html?shop_param=cid%3D6%26aid%3DSC039%26



http://www.swiftune.com/Product/461/swiftune-feather-light-flywheel-and-backplate.aspx

ou

http://www.med-engineering.co.uk/catalogue/clutch-assembly/pre-verto-x-lite/x-lite-twin-pack-2

Par ce samedi ensoleilé, suite du demontage !!



pour sortir le primaire de cascade, il m a fallu meuler le transfert de matiere du volant sur le vilo !













meme pas fini de roder !!!

la casse se limite au vilo et au volant

la liste de pièces se finalise, organisation du voyage en GB !

prochaine épisode au remontage !!

Salut,

quelques news :

petit voyage en GB cet été pendant les vacances pour acheter les pieces afin de pouvoir remonter.








le vilo, le volant/meca et la poulie sont en cours d usinage (allegemnent, nitruré, equilibré, percage, ....). A recevoir mi-septembre pour remonter et rouler en SCCT a magny-cous le 13 octobre.

La vis de demarreur coinçée contre la platine doit etre un bonheur a serrer

petit deterrage avec beaucoup de changement durant ces 6 derniers mois :




de retour de préparation, combien de temps celui ci va me resister ......


remontage du moulin :
(je passe vite fait, tout le monde sait faire comme on m a deja dit)









petite modif perso pour le fun (7 points par culbu) :



redémarrage du 1293 :





et un peu amenagement interieur :

6e pts de l arceau





et exterieur :



extension et jonc :





et pour finir, journée de réglages de l ensemble avec le SCCT a pouilly en auxois :
au programme, micro rodage, reglagle weber et pur plaisir puisque ca fesait quasiment 1 an qu elle avait pas rouler.

Sympa j'espère aussi pour toi qu'il tiendra plus longtemps !
A ce propos, c'est quoi ton damper ? Beaucoup d'entre vous montent des moteurs sympas
Avec de belles pièces et souvent font l'impasse totale sur cette piece très importante.
Les moteurs préparés et encore plus de piste doivent avoir un damper en bon état qui rempli son rôle d'amortisseur pour eviter la casse du vilo ou le soudage du vm... Donc oubliez les dampers de 15 ans d'age dont le caoutchouc est fissuré et sec ! Un damper neuf ça vaut 170 euros chez med !
C'est peut être pas le cas du tiens mais fallait souligner ce point

Une belle barre de torsion, nom di diou... Elle doit virer à plat cette chignole.

Bravo JM. Amuse-toi bien.

merci les gars.
la damper est une poulie d origine avec caoutchouc correct, on monte souvent ces poulies ..... a reflechir sur le prochain investissement....
pour la barre, il existe plus rigide mais celle ci va tres bien car on peux la regler.

Citation :

mais celle ci va tres bien car on peux la regler.

C'est toi qui l'a fabriquée ?

je demanderais ca a l_anglais (mon beauf) je lui ai recupéré car elle passée plus entre les roses petal en 4.5x10 et moi elle va nikel entre les dunlop en 5x10.

JMB15320 a écrit:

on monte souvent ces poulies

Et vous les gardez longtemps vos moteurs ?

a part le probleme que j ai eu precedement et qui n a rien a voir avec la qualité du damper, oui c est deux saisons sans ouvrir et encore juste pour revision.

Citation :

je demanderais ca a l_anglais (mon beauf) je lui ai recupéré car elle passée plus entre les roses petal en 4.5x10 et moi elle va nikel entre les dunlop en 5x10.

Si tu pouvais poster quelques photos de +, ce serait top. J'ai dans l'idée de m'en fabriquer une.
Quel est son diamètre ?

Merci !

A+

il m a repondu barre stab 1e generation M-S milieu 90's.

pour le diametre je peux mesurer demain si tu veux car ca fait deux qu elle est montée et je me rappelle plus.

Super, merci !

qq news puisque j ai 5 min :

roulage aux classic days 2013 :
je me suis créé une panne que j ai cherché un bon moment mais fini par régler tout ca.
encore une fois cette année, nous ( l écurie bergamote) avions réussi à mettre en piste 5-6 minis.



petit bilan apres ces deux jours de roulage:
- passer au radia alu car ca chauffe un peu
- quickshift ( un investissement que j avais pas encore fait)
- plaquettes carbone
- repère bien visible pour le pmh
- changement alternateur (l autre a tourné trop vite)
- pompe a eau