L'Anglais : Mini Mk2 de piste

Bonjour à tous.

Voila mon nouveau projet de Mini VHC pour la piste.

Après une Mk1 en période F en 1293cm3, voici une future Mk2 en période G toujours en 1293cm3.

C'est sûr que pour le moment, elle ne fait pas très racing, mais c'est une bonne base de départ.







Encore une qui vient du sud où il doit faire souvent sec et chaud à la vue des planchers.

Prochain épisode : démontage complet de la bête (du Gevaudan). A suivre...

Ah merde alors, on ne le pas vu celle ci !! Putain si les gars du nord commence à nous piquer les belles anciennes !!

Vu l'immat elle a été réimmatriculé en 86 la titine ...

Bel achat

elle a fait un passage de quelques années sans bouger à Lyon, si je ne me trompe pas...

tu ne te trompe pas c'est bien celle que loic voulait se faire.
C'est une bonne base, bonne continuation

Incroyable ces anciennes : 15 ans sans rouler. Une batterie neuve, de l'huile neuve, un peu d'eau pour le refroidissement et ça roule.

http://picasaweb.google.com/jeanmichelbrun15/Demarrage?authkey=Gv1sRgCNuhvqOli_yUSA&feat=content_notification#5384060743830846978

c'est le cadre bucolique qui veut ça !

c'est autorisé le Perrier sur circuit ??

Après avoir fait redémarrer cette brave grand-mère et vérifier que tous fonctionnaient (frein, embrayage, électricité,...) il a fallut quelques weekend pour aménager l'atelier .

Mais le moment tant attendu du démontage est arrivé. Pas de mauvaise surprise. Quelques chocs à corriger mais rien de grave pour une auto de 40 ans.

Seule la teinte d'origine me laisse perplexe : blanche ou bordeaux. Je recevrais prochainement la réponse.



Ce démontage a permis de déterminer que cette auto était bien du sud :



Et voila la première modification :



La prochaine étape est un sablage complet de la caisse.

En terme de coloris, il existe une combinaison qui n'a rien d'époque, mais qui consiste à peindre la caisse en OEW avec le toit en bordeau.

C'est une solution qui peut d'éviter de te poser des questions existentielles

mini pickup a écrit:

En terme de coloris, il existe une combinaison qui n'a rien d'époque, mais qui consiste à peindre la caisse en OEW avec le toit en bordeau.

C'est une solution qui peut d'éviter de te poser des questions existentielles

Merci pour ta proposition mais le plus souvent je souhaite repartir de la couleur d'origine de l'auto. La base sera probablement du Snowberry White.

Pas contre n'ai pas trouvé de couleur 70's dans mon esprit, la déco finale sera assez moderne mais cela reste à définir.

c'est une plaisanterie la déco
ça va pas nan

http://images.forum-auto.com/mesimages/226844/austin%20mini%20rallye%20de%20la%20baule%20annees%2070.jpg

ça c'est 70' !!

http://images.forum-auto.com/mesimages/226844/austin%20mini%20rallye%20de%20la%20baule%20annees%2070.jpg

ça c'est 70' !!

on a dit de la piste, pas de la chasse aux kangourous !!
et je suis assez de l'avis de mini pick up,
je connais une wolseley en tweed grey+ toit bordeaux c'est pas vilain du tout !
WT4+bordeaux , why not ?

les mkII en WT4, c'était black roof ou black roof, j'ai pas trouvé autre chose !
mais c'est vrai que c'est pas très original sur une piste !

Citation :

on a dit de la piste, pas de la chasse aux kangourous !!

Pourtant il y a des Minis en Australie ?

Je l'admets le concept ne rends pas sur la photo (roue 13', feux blancs ,...)

Voici un exemple d'auto française des 70's :



L'esprit est là. Je rappelle que le orange était au catalogue des Mk3. (Cf. Auto Rétro de Décembre 94 : c'était mon auto....)

Par contre elle restera en 10' avec des jantes en 5.5 qui reste à trouver même si la période G autorise le 12'.

ton pare-choc arriere m'interesse, plutot les bananes avec corners bars.
si tu vends, tiens moi au jus.

l'anglais a écrit:

Par contre elle restera en 10' avec des jantes en 5.5 qui reste à trouver même si la période G autorise le 12'.

Il me semblait qu'en période G c'était les 5x10 qui étaient homologuées.
Fais attention car les largeurs de voies sont certes plus importantes qu'en période F mais avec des 5.5 tu ne devrais pas pouvoir mettre des bras inférieurs rallongés devant.

Bon courage pour la suite de la restauration

La fiche autorise bien les 5.5 mais cela semble introuvable.

Tu as une idée de modèle encore fabriquée ?

En neuf je pense que c'est mission impossible.
En occas, tu as les minilites en magnesium (qui sont sur la fiche d'homologation), les Aldic (à l'orthographe près) qui ressemble à des minilites et les OZ.

les OZ sont en 5.75

En attendant le sablage de la caisse et des berceaux, le Père Noël m'a apporté une nouvelle pièce du puzzle : le moteur d'une ancienne 1275 GT.

Merci à Minitekno pour sa bonne adresse belge.

Il n'ont pas une très bonne réputation les blocs de gt, tu ne veut pas mettre autre chose, ceux là sont pas nervurés ils se déforment comme des boites à gâteau.

C'est ou bloc de "S" ou bloc série A ( Inno, GT, ...)

valant1 a écrit:

Il n'ont pas une très bonne réputation les blocs de gt, tu ne veut pas mettre autre chose, ceux là sont pas nervurés ils se déforment comme des boites à gâteau.

Un bloc fonte 3 paliers fabriqué dans les 60's ne pourra jamais être atteindre les résultats d'une bloc alu 5 paliers conçu dans les 00's.

Je fais analyser un vilo de Cooper S et le labo rigole en voyant la qualité de la fonte.

De plus cela fait 3 ans que je cours avec un bloc de 'S' en 1293. Le bloc ne m'a jamais posé problème, c'est les périphériques la faiblesse.

Les vilo qui se coupent en 2 ... c'est une cata

mini90 a écrit:

http://images.forum-auto.com/mesimages/226844/austin%20mini%20rallye%20de%20la%20baule%20annees%2070.jpg

ça c'est 70' !!

NAN c'est 69 c'est ecrit dessus !!!