Fefeu52 : Mini Van

Petit compte rendu des dernières avancées :

J'ai soudé la lèvre du plancher, j'ai remonté les portes pour ajuster les montants et que ça soit droit :



J'ai changé le bout qui était pourri en bas de l'aile arrière gauche :



Remontage du réservoir pour ajuster la jupe et voir que ya rien qui tombe en face (trou dans le plancher, trous dans la jupe)



Finalement j'ai soudé des écrous dans la traverse là où il fallait et j'ai agrandi l'ouverture du plancher.

On soude...



Et on apprête :



Bon ben l'arrière c'est fini

C est cool !
Il te reste quoi à faire ?

Regarde la gueule des portes arrières, ça te donnera un indice

J'ai du boulot du coté du double A-panel gauche (et de la contre-aile), le masque avant à remplacer, l’aérateur de toit à poser, les 2 supports d'amortisseur avant.... Heuuuu, c'est tout.

C'est super propre, bravo

Tu as une pointeuse ou tu procèdes par bouchonnage?

J'ai la pointeuse de Mini90, ça aide énormément

Fefeu52 a écrit:

J'ai la pointeuse de Mini90, ça aide énormément

ah ah je me disais que. c'était bien propre pour du bouchonnage

Et petite question puisque j'attaque un chantier carrosserie de mon coté tu soudes en 0,6 ou 0,8?

Mon carrossier me mettait en garde sur la deformation des tôles

Tu as prévu un truc velu niveau moteur ou pas d'actualité pour le moment?

la bombe cuivre ne sert qu'entre les toles, pour le reste ça ne set strictement a rien, tu aurais du enlever le primaire noir des pieces magnum car ce n'est pas une cataphorese et de ce fait tu risque d'avoir un decollement de ton appret, idem a la merde grise que M Machine mettent eux c'est pire car les toles ne sont degraissées

ah ouais mais ça a carrément avancé là ! c'est cool

effectivement la protection des tôles adaptables, je la dégage aussi sur tout ce qui va se retrouver dans les corps creux, car en soudant , la chaleur décolle la peinture
maintenant la face extérieure, généralement j'y mets un coup de disque à lamelle pour enlever ce qui ne tiens pas mais je ne vais pas jusqu'à tout décaper

pour la bombe au cuivre, même remarque , tout ce qui n'est pas entre 2 toles n'apporte rien , mais ça couvre tellement cette bombe au cuivre que ça en fout généralement un peu partout et c'est pas très grave

au fait t'as pas les supports pour le support de plaque arrière ?
je ne sais plus comment c'est fait mais il me semble qu'il y a des écrous cages dans la jupe AR

Alors là.... J'ai pas du tout pensé à ça, surtout que j'avais un support de plaque à base de ... réglet Bon ben j'ajoute sur la liste. Merci

et j'ai quand meme l'impression qu'il te manque la tôle de fermeture de la jupe ar : (n°5 sur l'image ) c'est de ça que je te parlais au téléphone
ce serait étonnant qu'ils ne l'aient pas mise sur les van par ce que c'est quand même ça qui tient le réservoir et qui évitera la déformation de la jupe ar

si tu ne la monte pas , prévois au moins des patoches qui relient le bas de la jupe ar avec le plancher au niveau des points de fixation du réservoir

https://www.minispares.com/catalogues/classic/Classic~Body~Parts~Manual~1959-1985/Bodywork/Van~Estate~and~Pick~up~Floor.aspx?3~23~155

et les patoches qui tiennent le support de plaque AR c'est ça : (n°29)

https://www.minispares.com/catalogues/classic/Classic~Body~Parts~Manual~1959-1985/Bodywork/Bumpers~and~Number~Plates.aspx?3~23~162

tu peux les fabriquer dans un bout de tôle , mais pense à préparer la jupe AR avant peinture (perçage et pose des inserts)

T'as foutu un sacré coup là! En général ça met un bon coup de boost, quand tu vois les dessous finis

mini90 a écrit:

et j'ai quand meme l'impression qu'il te manque la tôle de fermeture de la jupe ar : (n°5 sur l'image ) c'est de ça que je te parlais au téléphone
ce serait étonnant qu'ils ne l'aient pas mise sur les van

Si si, ça y était.... j'ai juste fait de la merde.... Bon ben on va commander la tôle...ça tombe bien, j'avais un panneau de porte gauche à commander. Si tu en vois d'autres comme ça, t'hésite pas

Mehariman1 a écrit:

T'as foutu un sacré coup là! En général ça met un bon coup de boost, quand tu vois les dessous finis

Oui ça boost à mort Et après l'annonce d'hier soir... j'ai 4 semaines pour finir la tôlerie !

franchement , c'est un nid à merde cette tôle de fermeture ...
si t'es pas regardant sur le 100% genuine, fais plutôt 3 patoches renfort pour relier la jupe au plancher et laisse le reste à l'air libre

Oui c'est pas faux.... En terme de projection, le réservoir bouche déjà le trou de toute façon.

la tole de fermeture assure une grande rigidité au niveau de la jupe et sert de renfort pour soutenir le reservoir, et elle n'est pas fermée car il y a pas mal de trous, et il suffit de mettre dedans de la cire à corps creux une fois la caisse peinte et tu n'auras aucun soucis de corrosion à l'interieur

lotus a écrit:

la tole de fermeture assure une grande rigidité au niveau de la jupe

Tu as raison, c'est le seul parallélogramme non déformable de l'arrière de la bagnole, derrière te train arrière, donc ça doit bien servir quand même.

lotus a écrit:

elle n'est pas fermée car il y a pas mal de trous, et il suffit de mettre dedans de la cire à corps creux une fois la caisse peinte et tu n'auras aucun soucis de corrosion à l'interieur

Ah oui il y a des trous, suffisamment pour que la merde rentre, mais pas assez pour pouvoir nettoyer. Nan c'est une grosse daube, mais effectivement, c'est utile  déjà que l'arrière d'un Van ça doit se tordre de rire

en fait elle est en tole ondulée pour que la flotte s'évacue quand même car elle n'est pas soudée en continu avec la jupe , mais comme les trous sont petits ça a tendance à se boucher

mais effectivement du point de vue rigidité ça peut servir , ça évitera que les portes AR s'ouvrent toutes seules en route !

mini90 a écrit:

ça évitera que les portes AR s'ouvrent toutes seules en route !

ça arrive malgré tout si tu attaques

nop

Bon, on continue aussi par ici. On passe donc au A-pillar gauche. Il y avait un peu de boulot en plus du double A-panel. Le retour de contre-aile dans la porte était mort.

Pour mémoire



Bon avec la pièce de réparation c'est presque pas du jeu



La tôle bouchon du bout, elle est livrée avec le A-Panel intérieur, mais pas avec ce lui que j'avais.... donc ben je l'ai fabriquée.



Faudra taper dessus pour l'ajuster, mais ça va le faire.

Bon, les A-panel. Il faut la porte pour les ajuster.... Vais avec la porte sous le nez, on voit bien qu'il y a un truc louche.... donc un coup de Purple...  Bon ben elle est morte Elle est pourrie en bas, mais surtout c'est un champ de patates au niveau des charnières.



On commande un panneau de porte.... heuuuu, 1 ou 2


Bon ben 1 seule, celle là c'est bon  

Après, on monte les 2 A-Panel ensemble.....



Ca va pas le faire    Après avoir monté, mesuré, vérifié tout 10 fois, le A panel intérieur est nickel, c'est les perçages du A-Panel extérieur qui sont à l'ouest. On bouche, on meule, on reperce.... et ça va tout bien.

Après, ben faut ajuster le A panel extérieur avec le passage de porte, c'est loin d'être évident, mais avec beaucoup de patience, ça se fait.



Le A-panel extérieur est pointé, l'intérieur est en place, les trous coïncident, il n'y a plus qu'à tout souder, mais ça c'est la partie facile

il faut souder le a panel interieur avant ça permet de bien le souder dans le pied de porte, l'exterieur tu arrives toujours à lui faire prendre sa forme definitive

il etait bien malade ce van c'est bien un de sauvé

lotus a écrit:

il faut souder le a panel interieur avant ça permet de bien le souder dans le pied de porte, l'exterieur tu arrives toujours à lui faire prendre sa forme definitive

En fait j'ai commencé par mettre en place l'intérieur, je l'ai ajusté pour qu'il s'assoie bien dans le pied de porte, et que ça colle bien avec les charnières. Ensuite j'ai regardé ce que ça donnait avec l'extérieur et c'était pas mal. J'ai donc pointé l'extérieur pour pouvoir faire du bord à bord au poil, et avec le bon galbe pour la porte. Maintenant je vais remettre l'intérieur, l’amener en appui sur l'extérieur en vissant les 2 ensemble et je vais bouchonner pour le souder correctement au pied de porte. Ca va le faire.... J'ai pas mal cherché sur Internet sans trouver vraiment de façon unique de procéder. Je crois que tout le monde fait un peu à sa sauce.

lotus a écrit:

il etait bien malade ce van c'est bien un de sauvé

Il n'est pas encore sauvé.... il est en voie de guérison.... Il ne devrai pas tarder à sortir de réa....Mais la rééducation sera longue

vu l'état de départ, c'est du good job.

Week-end finalisation de A-Panel, soudage, meulage. Je me suis également occupé du support d'amortisseur pourri.









Passage de roue avant gauche terminé, on passe à droite.

bien joué
Tu as utilisé quoi pour poncer le rebord du a panel ?