69panger : Clubman estate

c'est mieux de le poser mouillé , ça se prête mieux
pour le fil de fer , une fois chauffé , il ne bougera plus

C'est très bien le fil de fer. Par contre, oui ça se pose mouillé. pourquoi ? parce que c'est plus facile à poser, et surtout, parce qu'il se resserre en séchant.

c'est clair qu'il faut le poser mouillé (sinon il se fera la malle) , par contre moi je mets des colliers (les mêmes que pour les durites) , j'ai plus confiance

Ca tient très bien dans le temps au fil de fer avec une ligature propre et c'est moins voyant qu'un collier à durit.

Je ne suis pas sur que ce soit la meilleur solution de vouloir réchauffer a l'admission...

Pourtant c'est vivement conseillé, ça régule la tempé de la pipe qui a tendance à refroidir (réaction endothermique : même phénomène que sur les minis équipées de compresseur avec une pipe d'admission à rallonge... mais en moins flagrant !)

Encore un moteur bleu, ceux qui vont plus vite que les autres....

euh non... moi les bleus je les casse

Bah, on verra bien mais je vais bien soigner la lubrification, histoire de pas avoir de mauvaise surprise...

Mais c'est sûr que c'est un moulbif qui a vocation à prendre des tours...

Minispirit a écrit:

Je ne suis pas sur que ce soit la meilleur solution de vouloir réchauffer a l'admission...

t'essayeras de faire un col en montagne par température négative voir même positive et on en reparlera, de toute facon la durite vient branchée sur le chauffage donc en été l'eau ne passe pas

Ulukai555 a écrit:

Minispirit a écrit:

Je ne suis pas sur que ce soit la meilleur solution de vouloir réchauffer a l'admission...

t'essayeras de faire un col en montagne par température négative voir même positive et on en reparlera, de toute facon la durite vient branchée sur le chauffage donc en été l'eau ne passe pas

Les questions de température ne se posent plus vraiment ces jours ci.

Il faut 4 à 10° en RP en ce moment !

(ptin et encore plus froid dans l'EEEEEEEEEEEEEST, le 54 ... Je vais tourner à Chenevières jeudi/vendredi...)

Ulukai555 a écrit:

Minispirit a écrit:

Je ne suis pas sur que ce soit la meilleur solution de vouloir réchauffer a l'admission...

t'essayeras de faire un col en montagne par température négative voir même positive et on en reparlera, de toute facon la durite vient branchée sur le chauffage donc en été l'eau ne passe pas

Ben tout le pb est là, il a branché la sortie du 4 direct à l'admission sans passer par un chauffage

Pour l'admission va avoir trop chaud, pas bon pour les perf non plus

canaille a écrit:

Il faut 4 à 10° en RP en ce moment !

(ptin et encore plus froid dans l'EEEEEEEEEEEEEST, le 54 ... Je vais tourner à Chenevières jeudi/vendredi...)

en moto je suppose , si oui ouvre bien grandes les rainures dans les pneus, ca va encore etre tres humide voir mouillé.

Citation :

Pour l'admission va avoir trop chaud

T'es sûr de ton coup, Team ? Il y aura un calorstat 74°C...

Quelle est la tempé optimale de la pipe d'admission (pas 37°C, bien sûr !!! )

Je dirais que plus c'est froid mieux c'est, car plus dense est l'air...
Dans la limite du gel de l'essence bien sur

69panger a écrit:

il y aura un calorstat 74°C...

et alors ?
Ta pipe d'admission va être directement chauffée par l'eau qui sort du cylindre 4 (et sans passer par un radiateur de chauffage int) donc pour moi ta pipe d'admission va être trop chauffée

L'hiver tu mets le chauffage tu ouvres le circuit d'eau en direction de la pipe, et cela evite qu'elle gele, l'été tu ne mets pas le chauffage(normalement ) donc tu coupes la circulation d'eau chaude à cet endroit et ce n'est pas la réaction endothermique du mélange air essence qui va geler ta pipe
Donc pour moi mauvaise idée que de se passer du chauffage (pour les perfs)

et puis un rad int peu toujours te venir en secours si tu as une grosse montée de température dans un bouchon, tu mets le chauffage à fond, ventilo également et tu ouvres à mort les fenetres et tu calmes maman qui rale à coté ça peut eviter un jdc connement

Citation :

Ta pipe d'admission va être directement chauffée par l'eau qui sort du cylindre 4

jusqu'à ce que le calorstat s'ouvre, alors le retour d'eau de la durite de réchauffage de la pipe va se mélanger à l'eau en provenance du radiateur (plus froide) et ensuite une partie de ce mélange ira réchauffer la pipe d'admission après avoir traverser le bloc (donc + ou - régulée à 74°C), tu me suis ?

Je vois les choses comme ça en tout cas...

je pense que le fait de rechauffer la pipe n'est la que pour eviter le givrage du carbu en conditin météo défavorable(gel ,humidité)
la réchauffer tout le temps n'est pas ,a mon humble avis, une bonne idée ;je me demande si ca ne peut pas entrainer un vapor lock en cas de temperature elevée
les 74° ne sont qu'une temperature minimale ou le calorstat s'ouvre et permet une circulation du liquide .il n'est en aucun cas une regulation de temperature on peut arriver a plus de 110° l'été dans les embouteillages

Citation :

.il n'est en aucun cas une regulation de temperature on peut arriver a plus de 110° l'été dans les embouteillages

T'as raison, j'ai bugué !!!

J'ai acheté la vanne de chauffage déportée, je n'ai qu'à la monter fermée jusqu'à ce que je m'occupe du chauffage...

Minigrenouille a écrit:

il n'est en aucun cas une regulation de temperature on peut arriver a plus de 110° l'été dans les embouteillages

Après tu as la régulation du ventilateur... Tu sais la sonde de température avec hystérésis.

Citation :

totinus Mar 4 Mai - 18:28

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Minigrenouille a écrit:
il n'est en aucun cas une regulation de temperature on peut arriver a plus de 110° l'été dans les embouteillages

Après tu as la régulation du ventilateur... Tu sais la sonde de température avec hystérésis.

c'est pas beau de se moquer

Ouais, c'est facile. Aucun mérite.

Armand a écrit:

canaille a écrit:

Il faut 4 à 10° en RP en ce moment !

(ptin et encore plus froid dans l'EEEEEEEEEEEEEST, le 54 ... Je vais tourner à Chenevières jeudi/vendredi...)

en moto je suppose , si oui ouvre bien grandes les rainures dans les pneus, ca va encore etre tres humide voir mouillé.

Nan, en sportives Nissan cette fois

en sportive nissan de moins d'un tonne ou de 2 tonnes ??? si c'est la deuxieme je viendrais bien boire le café.