69panger : Clubman estate

Van abfl a écrit:

et tant pis pour les préparateurs "boncoinistes" !
Le monde de la mini est petit....

c'est un support d'information comme un autre
pour preuve :

http://www.leboncoin.fr/vi/105936544.htm?ca=10_s

faut vivre avec son temps mon bon monsieur

Bah pour le coup, elle est pas chère celle là ....

Citation :

passe le filon à bergamote , parce que qd il m'avait fait le devis pour son van jaune et bleu et le repasser dans la couleur que je souhaitais , j'avais hurlé de rire (en sachant qu'il n'y avait rien à faire en carrosserie)

C'est fait Quand je vois les tartines que lui collait les autres carrossiers avec lesquels il bossait

C'est aussi possible qu'il t'ait annoncé un prix de dingue pour pas s'emmerder avec ça

Citation :

y'a qu'à regarder l'alignement des portes du van avec les charnières

Bah pour moi, c'est pas le taf du carrossier. C'est long et fastidieux à faire, et il n'y a pas besoin de savoir jouer du pistolet. Donc tu te sorts les doigts du rectum, et t'es parti !

t'es fortiche toi , si t'arrives a changer des A pannel de MKI inter -exter donc sans l'aide d'un carrossier .

donc si après avoir réglé les portes 40 fois , changer les arrêts de portes, mis le kit de réparation, re régler et que c'est tjrs pas ça , bah c'est que c'est mal fait au départ , càd : les A pannel changés sans controler l'alignement SANS JEU des portes !!

c'est ce qui c'est passé sur le van ...

surement qu'il devait pas vouloir s'emmerder avec ça non plus !!

tout ça pour dire que des bons carrossiers, y"en a pas légion et quand tu en tiens un ,faut le cajoler et le bichonner...

Citation :

et le tirant moteur supérieur il passe avec ta durite pour le cylindre 4 ?

Le tirant est de l'autre coté... D'ailleurs, faudra que je vois si ça ne touche pas la durite de reniflard...

Merci à tous pour les conseils et le soutien (même si je n'en suis pas à me jeter par la fenêtre...)
Pour terminer l'épisode ABMC, j'ai omis de vous donner le conseil ultime de FW :
"Tu lui colles des jantes, un bon coup de polish et tu changes le jonc. Ensuite tu le revends et tu en chasses un en meilleur état."
Je préfère rigoler....

Bon, j'ai le poste à souder, les pinces étau qui vont bien, 10 ans d'expérience dans le MIG, les tôles de remplacement (presque toutes), la meuleuse et les disques... Y'a plus qu'à !!!

Citation :

In the poussin i trust !!!

So do i.

Pour la deco, je trouve que ça le fait un max cette bande en travers du capot. On en voit tellement dans l'autre sens....

J'ai commander ça chez Restom :

RestomPHO 4090 : primaire phosphatant transparent
RestomPAC 2030 : Dérouillant Phosphatant

Je vais repotasser les post de Psycho... et puis aménager un coin tolerie dans le jardin de maman (merci maman, je t'aime )
Pour la peinture, je vous contacterai en temps voulu Mini90 et Fefeu pour voir les délais d'immobilisation du véhicule et le prix...

Pour les portes, si c'est vraiment trop pourri, on met du neuf... (et hop, un bras en moins !!!)

J'vais bien réussir à le restaurer ce bazar !!!

putain , j'avais écrit "non obtus", mais je vais révisé mon jugement !!!

toi ,je sens que tu vas chercher une métro en 2ème véhicule, le temps de passer à l'action ...

pour la déco , je suis à fond avec toi ...

la disqueuse, la disqueuse, la disqueuse !!!

Et dire que tu ne voulais pas faire de carrosserie au depart!!!

Citation :

toi ,je sens que tu vas chercher une métro en 2ème véhicule, le temps de passer à l'action ...

Ah non alors !!! J'suis pas puni non plus !! Et puis, j'ai la ducat' !!!

Citation :

our la déco , je suis à fond avec toi

Yes, tant que t'es pas à fond sur moi .....

Citation :

Et dire que tu ne voulais pas faire de carrosserie au depart!!!

y'a surement que les cons qui ne changent pas d'avis, et puis, il m'a bien tapé dans l'oeil ce clubby....

Bon, suite des opérations...

Avec son travail d'orfèvre, Alexis m'a bien foutu les boules et j'ai décidé de redémonter le carter de cascade et le carter d'embrayage pour un nettoyage complet et si c'est vraiment joli, un vernissage.
Mais avant de nettoyer, un petit passage par le taf pour démarrer la fraiseuse...
Au menu, suppression de cette excroissance inutile en face du démarreur et perçage de quelques trous pour l'évacuation des poussières et pour refroidir un peu mieux (oui, tout ça, c'est dans ma tête, je sais !!! )
Après deux heures de fraisage, le résultat :

Bon, les trous ne sont pas symétriques mais franchement, je m'en fous un peu...

Ensuite, nettoyage avec un produit trouvé chez Zolpan :

Application du produit (attention, mettre des gants !!!), on attend 5 minutes et on rince à grande eau.

Voici le résultat :

Pour le carter d'embrayage, nickel ! Enfin, ça me va quoi !

Par contre, pour le carter de cascade, il subsiste des vieux dépôts de je-ne-sais-pas-quoi qui a résisté...





Pour le vernissage, j'ai acheté ça.

On applique, on attend 3 jours et on passe tout ça 2H au four à 120°C. Madame est déjà prévenue (pour le squattage de four)....
M'enfin, c'est OK, tant que ça pue pas...

Qu'est-ce que je peux faire pour virer cette merde récalcitrante qui colle au carter d'embrayage ? Le dremel, c'est galère, la disqueuse, ça défonce, et la toile émeri, c'est trop long...
Que faire ?

Sablage !

La différence entre les photos 1 et 3 est saisissante !

Citation :

La différence entre les photos 1 et 3 est saisissante !

ça va, ça va....

Le sablage ! C'est pas un peu violent ?

ça dépend , si tu le fais une fois le carter d'embrayage remonté ....ou pas
comme si les trous allait empêcher la poussière de venir se colller sur ton carter qui ne sera jamais sec de sa vie, puisque ton joint spy va saigner de suite après l'avoir monté !!
je sais c'est moche, mais c'est souvent comme ça les premières fois....et puis toi, tu louches de trop du côté de ducat ...ils le font en transparent maintenant.
Je suis sur que ça t'as traversé l'esprit, me goures-je ?
les 12 , le carter d'embrayage ajouré.... toi, tu passes du côté sombre de la Force.

69panger a écrit:

Le sablage ! C'est pas un peu violent ?

Bah nan, j'en ai fait 3 la semaine dernière des carter d'embrayage au sablage, ça va nickel.

après y'a sablage et sablage!
il existe differents type de"sables" adapté a chaque fois a la piece que tu veux sabler.
Sinon il y a l'option: bon dégraissage, et hop peinture par dessus!

Sinon, moi j'ai bien les trous trous! Ca fait racingue et on sentira bien plus la bestialité de l'engin!

Citation :

toi, tu passes du côté sombre de la Force

Il est obscur le côté, pas sombre !!! Et oui, ça me fait penser un peu à Ducat'. On ne se refait pas, hein ?!
Le problème avec le sablage, je pense, c'est que ça va pourrir la bague extérieure du roulement de bas de cascade et le roulement à aiguilles du pignon intermédiaire et puis, si je vais voir un artisan pour une pièce, il va me faire payer le prix "très" fort...

Pour la peinture, bof, je préfère l'aspect brut de l'alu...

69panger a écrit:

Le problème avec le sablage, je pense, c'est que ça va pourrir la bague extérieure du roulement de bas de cascade et le roulement à aiguilles du pignon intermédiaire

Bah c'est pour ça qu'il faut y coller de la pâte à modeler ou un bout d'essuie tout avec du scotch, pour pas sabler là.

Pour ta gouverne, sabler un carter d'embrayage et sa cloche ça prend .... une éternité ... au moins 10 minutes . Alors même à 50€ de l'heure ...

Ca coute 2-4€ en grande surface, je fais la plus part de mes pièces avec ça

Pour la cloche, oui, mais pour le carter ... bon courage avec ça vu tous les recoins

Citation :

Pour la cloche, oui, mais pour le carter ... bon courage avec ça vu tous les recoins

Tu m'enlèves les mots de la bouche...

Je vais chercher un artisan et lui donner l'ensemble des pièces du moteur qui ont besoin d'un coup de jeune...

Moi qui pensais que la solution chimique suffirait...

Il en existe de plusieurs formes/dimensions, j'ai fais le mien avec, aucuns recoins n'as était mis de côté...
Le sablage restant le top mais le rendu n'est pas le même

69panger a écrit:

Le problème avec le sablage, je pense, c'est que ça va pourrir la bague extérieure du roulement de bas de cascade et le roulement à aiguilles du pignon intermédiaire et puis, si je vais voir un artisan pour une pièce, il va me faire payer le prix "très" fort...

Pour la peinture, bof, je préfère l'aspect brut de l'alu...

deja si tu sables avec un corindon (de la limaille) tu vas marqué ton alu, il faut plus penser au micorbillage.(moi j'ai ma cabine de sablage achetée 150€)
pour les roulements, 2 solutions : les enlever (la meilleure) ou tu mets un scotch alu en ayant bien dégraissé a l'acetone,
apres le microbillage un petit coup de brossage...
J'ai fait tous mes alus du moteur et aucun probleme

Citation :

moi j'ai ma cabine de sablage achetée 150€

T'as pas une photo de la bête ? Et où l'as-tu acheté ? Tu m'intéresses beaucoup...

Tu vas la :http://www.matthys.net/francais/ezshop/ezfind/FR_article_detail.asp?EzShopCode=1062781041060111502&EzShopAccount=&Article=SB110&EzShopStartPosition=0&EzShopTarget=3&EzShopCategory=0&EzShopType=0&EzShopScope=10&MasterCat=119


Mais attention c'est pas pour de la grande serie, deja un carter d'embrayage ou de boite ca passe tout juste
Sache qu'il faut un gros debit en compresseur, j'ai un 3Cv en bicylidre (et oui je reste fidele a Ducat'), et que le sabalge fou une poussiere de malade.
apres pour les microbilles tu peux aller chez Point p par exemple et pour le corindon bah regardes au dessus mais ca coute assez cher

Ouais, c'est "no way" dans ma cave.... On verra + tard quand j'aurai un atelier (dans une autre vie, peut-être) !!!

Merci quand même.

bon, des p'tites news du front...

Pour dérouiller la poulie de pompe à eau, j'ai essayé le dérouillant phosphatant de chez Restom. Nom de D..., ça t'a croqué la rouille en 2 heures, elle est nickel maintenant.

Je sens que je vais en tartiner la coque au moment des travaux de carrosserie....

Sinon, travail sur la culasse. J'ai essayé de polir les chambres de combustion. C'est du taf !!!



J'en appelle à votre indulgence, Messieurs, c'est la première que je prépare...

Le dremel a tendance à marquer la chambre. J'ai donc terminer le boulot à la toile émeri et l'huile de coude... Reste encore les 3 autres chambres... C'est long...

Sinon, des petites photos de mon compresseur de ressort "home made" :




A+