Pb de démarrage à chaud

Bonjour!

Alors question pas très racing, mais je suis planté avec ma cooper....
Dès qu'elle est chaude, elle a un mal de chien à démarrer....

J'ai fait une petite révision ya 1 mois, filtre à air dans une boite à air de 1000 à la place de la boite à air à clapet d'origne (cooper carbu 91), bougie NGK BPR6ES, un coup d'huile dans le dashpot (j'ai mis de l'huile moteuir de moto, mais juste un complément de même pas 2ml !!)...

J'ai pas trouvé de prise d'air, et j'ai bouché avec une vis la durit qui va de la pipe au clapet de la boite à air d'origine.

Merci par avance de votre aide, car la je suis planté!

cad?

elle tourne bien au demarreur mais pas moyen qu'elle demarre?
tu as verifié les basics comme l'etincelles et l'arrivé d'essence?
si oui as tu essayé de changer de bobine?

Ce qui est bizarre, c'est qu'elle démarre nickel à froid, et une fois chaude, je peux lui tirer dans la tronche sans aucun soucis, par contre, une fois à température, j'ai du mal à tenir le ralenti (ralenti sans soucis à froid), et si j'ai le malheur de caller, je dois insister lourdement pour qu'elle daigne redémarrer.

De ce fait, je ne pense pas que a vienne de la bobine, par contre, c'est vrai qu'elle a tendance à puer l'essence, mais je pense que c'est en voulant la redémarrer qu'elle bouffe trop d'essence, d'où l'odeur...

la couluer de tes bougies?

je penche pour une reglage carbu....

Tu a quoi comme carbu ?

J'ai un 44 dessus, les bougies, bein elles sont assez bonnes, chocolat foncé on va dire!
Mon carbu a pas pu se dérégler en 15 jours sans que je fasse quoi que ce soit!

je verrai bien le starter coincé moi ,mais les bougies seraient noires si c'était le cas
ensuite , si elle pue l'essence au redémarrage ,c'est probablement un probleme d'allumage , tente de remonter les anciennes bougies si ton probleme est apparu à la suite de l'entretien
pourquoi as tu viré la boite à air d'origine ?

bof, je sais pas trop, ça m'a pris comme une envie de chier, j'avais cette boite à air sous le coude, et la boite à air d'origine, avec le clapet et tout le bordel, ça prend de la place, ça m'a soulé....

Les anciennes bougies, bein... Tu me connais Aurélien

Le pb est récent, elle a tourné sans soucis pendant 1 mois, et le 31, ça a commencé à merder (la peur de la nouvelle année, et du CT au mois de juin?!?)

En ce qui concerne le starter, je pense pas, le câble coulisse bien dans la gaine, et le mécanisme marche bien

ah bein cherche pas c'est le beug de l'an 2008.............

peut etre que c'est un probleme de bougies betement, defaut de contruction.

qd le moteur est chaud , est ce qu'il tient le ralenti?. est ce que tu peux rouler longtemps?

Moi j'avais ce soucie sur ma mini lorsque je l'ai acheter, et au final c'était la collerette du collecteur d'échappement qui était en cassé (pot d'origine).

A la fin sa a fini que je pouvais démarré la voiture, mais dés que je voulais décollé elle callait. j'ai changer mon pot et tous était rentrer dans l'ordre.

Alors quand elle est chaude, le ralenti est approximatif, c'est à dire, des fois elle va caller, des fois pas de soucis....

J'ai fait 180km d'affilé en lui tirant dans la gueule, pas de soucis...

J'ai commandé des nouvelles bougies, faisceau allumage, bobine, afin d'isoler dans un premier cette partie.

Pour les bougies, j'ai repris des BPR6ES, c'est bon, ou faut que je prenne une autre référence?

Si c'ets toujours la même merde, je veis démonter le collecteur, changer le joint, et si ça marche toujours pas, bein je m'attaque à ce put*** de carbu.

A ce propos, j'ai pas réussi à trouvé la référence du joint entre la boite à air et le coude du carbu, qq'un a une idée?

l'espece de joint en caoutchouc de section carrée ?
je pense pas que ce soit un probleme de ne pas l'avoir ...

pour tes bougies sur un moteur "stock" c'est ce qu'il faut

prends un peu des tes compressions pour voir

Oui, je vais essayé d'en récupérer un, on verra ce que ça dit.

Batman a écrit:

Dès qu'elle est chaude, elle a un mal de chien à démarrer....

t'as essayé avec plus ou moins de stater !

tu devrait peut-être enrichir un peu .... faut voir !

Probleme de ralentis et de démarage à chaud ça ressemble aussi à une prise d'air !

Oui, avec le starter à chaud, pas moyen de démarrer, elle se noie, je suis obligé de coupé le starter et de jouer de la pédale.

Par contre, si je la démarre à la poussette, aucun soucis

ah ok , et quand elle démarre ....elle tourne bien sur les 4 cylindres ou elle tourne a moitié ( genre il manque un cylindre ??)

Non, quand elle tourne aucun soucis, elle monte bien dans les tours, j'ai pas de trou à l'accélération, bon quand elle est froide sous 2000 elle a du mal mais une fois chaude, elle tourne comme une horloge

t'as pas des vielles bougies qui traine ( genre bosch W7DC )

pour faire un essai avec autres chose que des Ngk ..... pour voir !

Nan, quand je change les bougies, je jettes les anciennes..... Comme les meufs quoi

Ta une arrivee d'essence au bougie ?? Ou non ?

Peut etre la cuve dans le carbu, j'ai eu ca il ya 2semaine, le flotteur qui avait peté.

SI le flotteur était HS, elle marcherai plus du tout, pas que quand elle est chaude, si?

si le flotteur est hs, il debiterai a fond et le moteur se noyerai au ralenti et tu aurais une partie del'essence par terre. ca le ferai a froid comme a chaud. mais il ne faut rien negliger, la prise d'air comme le carbu ou les compressions