Probleme HIF 38

Alors je vous explique.

Je fini de remonté tout le toutim on fait craqué et la : grosse ratatouillade grrrrrr pet pet grrrrr.

Bon on verra ça demain car il est tard.

Le lendemain j'me rappel que ce carbu je l'avais deja montée et qu'il m'avais fais des histoire. J'en ai un autre sous la main donc je monte l'autre et la ... NICKEL. elle tourne bien sauf un petit trou a 3000 pas de soucis.

Je la redemarre hier. Putain ça recomence !!! bon on ne s'enerve pas de tte facon je suis malade et donc j'arrete.

Ce matin, je descend au garage, j'enleve le filtre, je vire la durite de depression du dash pot et puis je l'oublie ...

Je remet en route et la ca marche ... mais sans la durite donc prise d'air. Je remet la durite et je baisse la richesse mais j'ai l'impression que plus je dimunue plus un phenomene etrange fait que quand ca remarche, ca se rederegle.

PS: mes bougie sont tte noir

Il y a t'il un probleme connu au niveau du dash, on dirai que l'aiguille reste coincé ou alors mon ressort est trop dur. ce qui est bizarre c'est que j'ai encore le filtre et l'aiguille d'origine. donc etrange.

je ne sais pas trop quoi faire du coup, ça aurait été une prise d'air ou un gicleur bouché ... mais la je vois pas.

merci de vos idées et conseils

T'as de l'huile dans ton piston? Du jeu?

Ton aiguille et ton ressort sont en bon état?

AU besoin, envoies moi des photos

Et le niveau de cuve ?

et le carbu en général ? il est propre , réglé vite fait ? et l'allumage ? le faisceau , les bougies ??? c'est clean tout ca ?

nop

Fefeu52 a écrit:

Et le niveau de cuve ?

Ah ouais, j'y avais pas pensé!!!

Edit, j'ai dit une connerie

Ah ouais tiens le niveau de cuve ...

Ce qui est d'autant plus bizarre c'est que la voiture tournait sur laquel il etait.

A verifier. ou alors ca pourait etre le pointeau qui bloque?

J'y vais de ce pas.

Merci je vous tiens au jus.

Bon,

J'ai demonté mon carbu pris la RTA de la metro pour le reglage de niveau de cuve du HIF et .... merde sur le dessin le flotteur est a l'envers

les deux miens sont montées comme ça :




et sur le revue il est comme ca :




et le point indiquer par la fleche doit etre entre 0.5 et 1mm en dessous du plan de joint du couvercle de cuve mais comment faire quand le dessin est a l'envers??? Je garde quand meme ce point?

du coup j'ai regler mon niveau au pif ==> demarre plus et les bougies sont ttes seches. Bon on reprend je me suis dit que j'en avais trop fait. Je remet comme c'etait avec un tout petit peu moins de hauteur (apres tout c'est peu etre sensible). Cette fois demarre plus mais les bougies sont trempées ....

Donc j'ai du coincé le pointeau

Il y a des fois ...

Je vois pas bien ta RTA, mais il est monté correctement sur ta photo
Le flotteur "rebondit" bien?

si ça peut t'aider... C'est un 44, mais c'est la même chose

En fait la partie horizontale que l'on voit sur le dessin est montée dans l'autre sens dans la realitée. Sur le schema tu la vois coté plan de joint et sur mon carbu elle est coté gicleur. Regarde sur la photo on ne voit pas de partie plate.

tu pourrais me scanner la methode de reglage Stp ça doit correspondre.

J'ai pas de scanner, désolé!!!

Mais tu peux trouver le bouquin que j'utilise sur la prépa et les modifications des carbus SU "HOW TO BUILD & POWER TUNE SU CARBURETTORS"

Ok merci.

par contre je ne croit plus au probleme de niveau de cuve. Il y a un truc qui deconne que je pige pas encore mais on va trouver. Ce qui est con c'est que le HS4 qui marchait tres bien je viens de le vendre, ba oui j'avais deux hif38 d'avance alors...

Je vous tiens au jus, partie reporté a demain matin. La c'est bientot l'heure de l'apero alors a la votre

Bon alors, topo : on a passer la matinée avec mon pere (qui preparait et reglait des R8 gord) on y arrive pas bordel ! Ca nous depasse. Soit ça envoie grave le paté au dessus de 3000 et grrrr pet pet grrr en dessous soit c'est l'inverse, ça marche bien en dessous de 4000 et grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr au dessus. aiguille, ressort .... huile ??? J'ai l'impression qu'il faudrait un ressort plus doux (j'ai un rouge moi) et une aiguille ADS.

Pour avoir le coeur net j'ai piquer le HS4 de mon couz : ça tourne rond, avec une bonne couleur aux bougies nickel. par contre ça marche moins bien en terme de perf que le HIF38 quand il marche bien dans les tours, l'accel est moindre et les reprises moins franche bizarre c'est un 38 aussi.

Faudrai quand meme que j'arrive a faire marcher ce HIF c'est un peu decevant.

Remarque on est peu etre mauvais aussi ... pour moi je veut bien mais le vieux il a rouler sa bosse au temps des vis platinée et autre carbu.

Des idées ??? des remarques ???

C'est fou c'et encore l'heure de l'apero bientot

A la votre !!!

change aiguille et ressort (un rouge ok, mais un neuf, sinon un jaune).

ton aiguille c'est quoi actuellement?

Elle est neuve?

une aiguille ads est une de serie donc elle devrait aller avec un ressort origine

le rouge va avec une aiguille de stage 1 style AAA, ou AAM

d'où mon idée du rsort jaune, plus souple que le rouge

traxon a écrit:

.... Soit ça envoie grave le paté au dessus de 3000 et grrrr pet pet grrr en dessous soit c'est l'inverse, ça marche bien en dessous de 4000 et grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr au dessus.

une question : ton HIF38 ..... c'est pas un modèle dépollué ! avec un gicleur d'air additionnel !


envoie une tof de dessus .... du carbu , pour voir !

tiens Tom regarde : [edit] merde j'avais pas vu "de dessus" ca va quand meme?[/edit]





Ca change quoi que ce soit un modele depolué, tu as deja eu un fonctionnement pareil?

Question aiguille, la rouge etait dessus d'origine en fait je n'y ai pas toucher au carbu.

Est-ce possible que l'AAC ayant un temps d'admi plus important, la depression dans le conduit soit plus importante que d'origine et que le ressort ne convienne plus?

Au put*** c'est quoi ce truc?!?

J'avais jamais vu ça!!!

moi j'ai deux 38 aussi, et l'un a le truc noir zarbi sur le coté, et l'autre non...quoi qu'est-ce??

c'est pas une saloperie de stater auto ?

sinon , c'est sur qu'avec une aiguille rouge , ca doit pas marcher terrible

nop

Ba non c'est pas un starter en fait il y a une grille dedans, si tu l'enleve ca change rien, c'est juste pour pas que ca prenne des merdes. C'est une mise a l'air en quelque sorte.

Comment ça pouvais marcher avant si c'est pas la bonne config ... j'ai rien touché moi.

Quel aiguille pour mon stage1????

Non serieux vous montez quoi vous ressort jaune et aau?

Sinon je vais me faire une collec de carbu (twin HS2, weber, HS4, hif38/44) et je prendrai celui que je prefere comme ça plus de probleme.

Euh Nop, moi j'ai jamais vu d'aiguille rouge....

Bei pour ton carbu, je sais pas!

Trouves un hif4438 ou 44 "normal", et ça devrait le faire.

C'est quoi encore ta config moteur?

moi non plus , mais traxon apparement oui :

traxon a écrit:

Question aiguille, la rouge etait dessus d'origine en fait je n'y ai pas toucher au carbu.

nop