problème de purge

salut les gars,
je viens de passer en disque de cooper S sur mon van, et en tambour alu à l'arrière.

donc il me faut purger, mais le problème c'est que j'arrive pas à purger l'arrière, l'avant ça va tout seul le lockheed sort bien mais à l'arrière il goutte juste à peine, même si les vis de purges sont bien ouvertes... bilan j'ai passer 2 heures avec un collègue à essayer de purger, avec le pied en pompant, ensuite on a essayer l'easybleed que j'ai, mais c'est une merde ce truc, ça a toujours fuit...bref la misère...vous avez pas une solution radicale??

changes tes durites ar

nop

fred a écrit:

ensuite on a essayer l'easybleed que j'ai, mais c'est une merde ce truc??

bah pourtant çà va plutôt bien !


par contre faut soigner le montage des raccords , sinon c'est sur que çà fuit ....



sinon la solution radicale , c'est la valve pour jantes .... direct sur le bouchon du bocal !
technique ancestrale

tom a écrit:

sinon la solution radicale , c'est la valve pour jantes .... direct sur le bouchon du bocal !
technique ancestrale

salut

Tom pourrais tu détailler se montage avec la valve?

Ça m'intéresse grandement, car on galère sur une mk3



Merci d'avance

purgeuse-automatique-pas-chere

il me semblait qu'il y avait des photos aussi !

tom a écrit:

purgeuse-automatique-pas-chere

il me semblait qu'il y avait des photos aussi !

Merci pour le lien Tom

As-tu enleve completement les vis de purge. Il arrive que le trou soit bouché.

bh a écrit:

As-tu enleve completement les vis de purge. Il arrive que le trou soit bouché.

à non j'ai pas fait gaffe à ça...je vais faire ça avant tout!!

en tout cas merci des conseils, je vous tiens au courant de l'avancement!!

J'ai eu le même problème il y a peu et en remontant le circuit je me suis rendu compte que ça venait de mon répartiteur de freinage (mini >84)

J'espère pour toi que c'est pô ça...

Guitou a écrit:

J'ai eu le même problème il y a peu et en remontant le circuit je me suis rendu compte que ça venait de mon répartiteur de freinage (mini >84)

J'espère pour toi que c'est pô ça...

ben je pense pas, j'ai pas tout démonté, elle est de 81...

N'aurais-tu pas un double circuit en diagonale avec le contacteur de défaillance d'un circuit directement sur le maître cylindre?
Je viens de refaire les freins de mon Estate de 77 et après avoir passé des heures à tenter de purger le circuit de manière traditionnelle sans aucun résultat, je me suis enfin décidé à reprendre le manuel d'atelier British Leyland.

Avec se système de freins, il faut commencer par la roue la plus proche... Donc, AV G, AV D, ARR G et enfin ARR D.
Tu pousses très vite la pédale au plancher, attends 2 ou 3 secondes, fermer le purgeur, lacher la pédale d'un coup brusque et recommencer jusqu'au moment où il n'y a plus de bulles d'air dans ce circuiy. Passer à la roue suivante, etc...
J'utilise un tuyau plastique avec un clapet anti retour (je suis seul pour travailler) donc je ne fermais pas le purgeur entre les appuis sur la pédale et en 1/4 d'heure, mes freins étaient enfin purgés.

c'est pas con ça!!
j'ai pas regarder la rta!! ma mini est un van de 81 qui viens d'angleterre, et à première vue, c'est le même système que ma mini de 82, et c'était le même système que mon ancienne mini de 83..dons, système avec maitre cylindre double à bague noire, sans assistance au freinage..tu pourrais mettre une photo de ton système stp? photo du compartiment moteur??

merci, comme ça je compare!!

La voiture est pour le moment dans son garage à 25 kms de la maison et je n'ai pas le temps d'y aller faire des photos.
Pour identifier ce système de double circuit en diagonale, il suffit de regarder sous la voiture, il y a deux tuyaux rigides qui arrivent au berceau arr, un de chaque côté du "tunnel" de l'échappement alors que sur les doubles circuits classiques AV/ARR, il n'y en a qu'un qui arrive au "T" répartiteur.

oki, je vais regarder ça!! merci! et bonne année!!

je me permets d'intervenir sur le post, car je suis entrain de faire les reglages de ma mini de rallye et je rencontre egalement un probleme de frein (pas de frein),

je vais essaiyé la methode de mon bon claude, je dirais quoi.

je purge mais malgré ca je n'ai rien, la pedale reste molle, si je pompe comme un enrager dessus 20.000 fois, j'ai un soupçon de frein! j'ai changé le regulateur de pression, toutes les durite (aviation) son neuve ainsi que les tyauterie rigide, nouveau recepcteur a l'aariere, new piston et joint a l'avant.

ca porrait venir de quoi d'autre?

Tu as peut être foutu en l'air le joint de l'emetteur ?

tes etriers avant sont dans le bon sens? (purge en haut)

débranche les tuyaux en sortie de T par exemple pour voir si tu as quelque chose qui sort en appuyant sur la pédale

quand je purge, le liquide sort bien de partout, par contre je me demande si j'ai pas fait le bleu, j'ai peut etre bien mis mes etriers a l'envers, si c'est ca, je me mets au bûcher car c'est la premiere fois que ca m'arrive! ooouuuuuuuuwwwww le nul!

sam-mini-racing a écrit:

si c'est ca, je me mets au bûcher

La dernière que a dit çà, c'était en 1431, et après ça a senti le cochon grillé ... Ah nan merde, c'est pas le cochon qui a grillé, c'est l'abée cochon qui l'a fait grillé ... je confond toujours

remarque avec la purge en bas ça va tout bien pour mettre le tuyau dans le bocal , ça parrait tout naturel !