titi de lille : Cooper S mk1 lookalike

titi de lille a écrit:

comme quoi mon systeme n est pas debile

on pas dit que c'était débile .... mais que c'était à améliorer ...

Moi je dis que ce n'est pas adapté pour un usage route. Le fait de vider la cuve du décanteur va te prendre la tête, parce qu'il faudra le faire souvent.
C'est pas pour rien que les ingé avaient collé les décanteurs direct sur le bloc, comme ça, l'huile retourne au bloc.

La seule connerie à ne pas faire est de raccorder le circuit de décantation à l'admission.

Sinon, 2 tuyaux en sortie des décanteurs qui filent à l'arrière du châssis (pour éviter les odeurs dans l'habitacle) en direction du sol, ça te branche pas ?
Tu comptes pas faire de la compet, où on impose de récupérer tous les fluides dans un bac pour ne pas saloper la piste ?

Panger a écrit:

Sinon, 2 tuyaux en sortie des décanteurs qui filent à l'arrière du châssis (pour éviter les odeurs dans l'habitacle) en direction du sol, ça te branche pas ??

c'est pas faux !

non ce n est pas pour faire de la compet, loin de la .

pour ce qui est de vider la boite, ca ne me pose pas de ssoucis personnellement


hier j ai pris les compression, je pense que mon compressiometre doit etre un peu dans les chouxxxx
je suis entre 15 et 16 sur les 4 pistons... autant 14 ok mais 16, je trouve ca  surprenannt

petite news, apres avoir monte mon twin hs2 qui ne me donnait pas satisfaction dans un premier temps, j ai remonté mon hiff44 legerement modifié et la ca marche super mega bien je suis en aiguille BCE, la bbw n etant pas tip top.
cette aprem j essai d autre aiguille voir un peu.
j ai meme voulu passé la 5eme, pas moyen de trouver cette fichu 5em:lol: 

meme en 3.11 en 10' ca pousse sympa il n y a pas a dire. alors seb et son missile en 3.76 ca doit Kolossale