titi de lille : Cooper S mk1 lookalike

je te remercie


par contre mon soucis technique s aggrave maintenant le bruit arrive de plus en plus tot en regime...

ce matin je vais rouler un peu, la monter en temperature et commencer par prendre les compression...

hier j ai mis une tige de fer derreiere l oreille pour detecter un bruit suspect mais rien

on ca continue, je vais pour prendre les comrpession du moteur. je teste le 4 je vois que l aiguille baisse donc cool voila une panne, puis je fais le 3, et dans la foulé , le 2 et 1..... mouais resultat un compressiometre neuf en fait naze.... trop cool...le truc doit etre percé...

Très belle bouille ta Mini ! il manque juste les charnières
J'espère que ton problème moteur se réglera vite.

Pourquoi tu prends les compressions si tu suspectes un problème de cascade ou de coussinets de bielle ?

disons que je vais partir du haut et descendre. ce soir je rachete un compressiometre et j achete aussi un stetoscope car je veux savoir assez precisement d ou ca vient. et peut etre avec ca j aurai deja une idee plus precise.

c es clair au point mort, tu peut faire prendre des torus au moteur, je n ai pas de bruit suspect mais en roulant oui. en tt cas chose sur plus l huil est chaude plus le bruit se fait entendre et sur une plage plus longue.
ma pression d huile est de 50 a chaud au ralentie et 70 a chaud en roulant.

enfin je vous tiendrai au courant

C'est pas le fait de savoir d'où ça vient que ça se réparera tout seul ! Et entre nous devoir reprendre des profondeurs de segment !!! La couille doit venir de là, donc tu peux sortir le moteur et ouvrir je pense que ç'est le plus sage

je suis d accord, ca ne va pas le reparer ca serait trop bien, mais ca permettrait de localiser en qq sorte.

pour l histoire du segment cest clair c etait chaud mais on a fait ca super proprement au tour en 24 000 passes pour etre sur du coup si je peux dire.
en meme temps je ne pouvais pas faire grand chose avec ce piston donc il fallait aller de l avant

le segment je n y ai pas touché c est la gorge que nous avons repris.

il y a des chances que tu aies raison c est sur mais pourquoi un claquement pareil ?

bizarre que en charge ca le fasse et pas au point mort dans ce cas. le mouvement du piston est l"e meme"

bon j ai sortie le moteur et je feraui des photos, coussinet de vilo coté embrayge et coussinet bielle a coté complement rayé et mon joli vilo ressemble a un disc vynil tt rayé.
je vais pouvoir tenir la main a panger.

demontage aac, pas touché rien, les bagues aac pareil nickel.

donc ce we nettoyage des canaux et intereirue bloc et boite au gasoil en attendant les pieces.

chose bizarre et j attends vos impression, j avais un e rampe 1.3 forgé; je l avais monté sur un autre bloc avec des ressorts de 160lbs il n etait pas marqué et la il me restait des VS2 chez kent en 200lbs et la par contre la rampe a drolement morflé il y a un coté piston 4 celui qui a laché les culbu qui sont super marqué genre carrelenrt micro troue comme si c etait graissé avec de la poussiere...

sinon meme sur 160km, il marche super bien ce 1090 meme si je n ai pas depassé les 2500 rpm

enfin voila

apres avoir discuter avec keith, je vous posterai les photos cette aprem, mon probleme vient de depot dans les galeries meme en ayant nettoyer au wd40 et en ayant aspirer avec l aspirateur faute de soufflette, les depots ne devait pas etre partie... avec la chaleur et la pression d huile ca c est decollé et vla le resultat de merde.

dopnc cette aprem nettoyage au gasoil sous pression

Avec des goupillons de différentes tailles ...

Merci j'ai ainsi la réponse à mon problème aussi lol.

J'ai remédier avec un coup de goupillons partout.

Si le bloc est commplétement nu, Karcher.

par contre ou trouvé des goupillons fin comme ca ?

je voulais le faire au gasoil ; keith me disait que le nettoyant frein est plus radicale. etant donén que j ai du gasoil j en passerai un coup aussi.

J'utilise des goupillons pour les armes, sinon j'avais trouvé un goupillon fin pour nettoyer les pailles ! Pour les trous de vilo, nickel !

Pour les trous de vilo et autres petits orifices, j'utilise aussi des cure-pipes disponibles dans tout bon bureau de tabac. Je les utilise simples ou pliés en deux.

bon avec ce beau temps, j ai remis en chantier mon 1094 apres mon soucis de vilebrequin.

apres mesure des cotes.... le remontage est fait, embiellage, callage aac et pose sur boite.

pour le reste ca attendra le mois de main.

par contre me suis taté entre le morspeed ph3 et le re13...

la je vais faire qq nouvelles modif a la culasse et remonter le cr de 10.4 a 10.8.

suite au prochain episode

une journée de beau temps et le moteur est dedans, il a demarré ce midi avec mon erreur habituel d inverser la queue d entrainement de l allumeur.

j esprer cette fois faire plus que 160km comme la denriere fois

j ai finalement garder le morspeed ph3. le re13 j avais un doute qd a mon utilisation mais il ira dans le 1360 ou un autre 1060
pour le moment je fais le rodage en hif 38 avant de monter mes double hs2 sur pipe maniflow
le fait d etre monté de 10.4 a 10.8 de cr m afait mettre un peu moins d avance j ai 1cm entre mon reglage precedent et celui ci.


j a fais tournée le moteur au demarrage comme le preconise alexis


demain atelier serrage et pose de mes retro facon swift.

je ferai des photos lundi

c'est quoi cette histoire de 1cm de moins ?
tu le cale au réglet ton allumeur ?

je me suis peut etre mal exprilmé.

j avais prisun repere sur le bloc qd j avais calé mon allumeur et la du fait de l augmentation du cr, je suis grosso modo 8mm a 1cm en retrait de ce repere

tu l'as fais à l'ancienne ?
1 cm en dessous du PMH mesuré sur le fut du cylindre ?

il a fait un repère sur le bord du trou du plongeur

Alors, ça marche ou pas???

oui elle a demarré, ca fume un peu derriere mais bon limite je m en fou, j ai tellement eu d emmerde acvec cette voiture, que deja elle roule ca tient du miracle.

je l ai remise dans le garage par contre j ai calé l aac comme la denriere fois, mais bizarrement, elle semble plus lourde en bas regime, mais a confirmer sur la route, j ai trop roulé.

la je vais poser mes retro type swift et ma vielle autoradio radio des années 60.

il faut que je releve la hauteuir de caisse ca racle qd je veux la rentrer dans le garage

bon premier re re re re vrai tour de roue ce matin.
elle demarre bien malgré un poil trop d avance au demarrage. ce matin 20 km effectué en ville , pas de bruit speciale pour le moment . en temperature par contre avec un calorstat 82 pourtant, ma temperature reste a 60°c maxi. cette aprem je demonte voir si il ne reste pas ouvert un peu.

voici de nouvelles photos. attention, elle est sale d etre rsté 1 an grosso modo dans le garage et je ne vais pas la nettoyer si elle merde dans 200km encore

nouveau cache cul avec les mises a l air



installation du petit retro type swift, pas trop mal et visu pas trop mal





petit clin d oeil humoristique, meme si c est du vw mais chut.

Elle est jolie!! J'aime bien!!